Классификация приемников спутников навигационных систем, их разновидности и функциональные особенности, оценка современных достижений и возможностей. Сферы использования данного оборудования, принцип его работы, структура и содержание баз данных.
Аннотация к работе
Методические указания по работе с приемником KLN 90 спутниковой навигационной системы Одобрено и рекомендовано к изданию Учебно-методическим советом УниверситетаСтуденты должны научиться пользоваться базами данных приемника СНС KLN-90, уметь читать аэронавигационную информацию на страницах навигации, знать режимы работы приемника и уметь формировать маршрут полета. Знание классов оборудования необходимо для практических целей, так как на картах (схемах) могут быть указаны ограничения по использованию конкретного класса оборудования. Класс «А» - оборудование, сочетающее в себе навигационный датчик, определяющий трехмерные координаты ВС: геодезические широту (B), долготу (L), высоту (H), время (UTC) и вектор путевой скорости (W), а также навигационный вычислитель, решающий навигационные задачи и имеющий ряд сервисных и справочных функций. Оборудование подкласса «В1» позволяет выполнять маршрутный полет, полет в районе аэродрома и неточный заход на посадку, а «В2» - полет по маршруту и в районе аэродрома. Оборудование подкласса «В3» позволяет выполнять маршрутный полет, полет в районе аэродрома и неточный заход на посадку, а «В4» - полет по маршруту и в районе аэродрома.База аэронавигационных данных системы включает в себя три взаимосвязанные базы данных: - основную базу аэронавигационных данных; - базу пунктов пользователя; Основная база аэронавигационных данных, как правило, поставляется корпорацией Jeppesen и охватывает территорию Земного шара от широты N74° до широты S60°. Возможные варианты поставки базы данных Jeppesen и их содержание указываются в соответствующем Руководстве для каждого образца бортового оборудования СНС. пунктах, не маркированных радиомаяками (INTERSECTION); - схемах и маршрутах: STAR, SID, APRCH, TRANS. Пункты пользователя могут создаваться, редактироваться и удаляться из базы данных, База маршрутов пользователя в KLN 90 может хранить информацию о 25 маршрутах с включением в каждый маршрут пунктов из базы Jeppesen или базы пользователя (до 30 пунктов в каждом маршруте).KLN 90 использует два режима работы - Enroute-Leg и Enroute-OBS. Режим Enroute-Leg (сокращенно-«ENR-LEG») позволяет выполнять полет по маршруту в соответствии с выбранным и активированным планом полета, а режим Enroute-OBS (сокращенно-«ENR-OBS») позволяет выполнить полет с выбранным путевым углом относительно какой-то опорной точки маршрута или схемы захода на посадку. Исключение составляют страница включения приемника, на которой режим не указывается, и страница super NAV 5, на которой режим отображается в левой части экрана. Выбирая режим Enroute-Leg или Enroute-OBS, пользуйтесь следующей процедурой: 1. Вращением левой внутренней ручки выберите страницу MOD для нужного режима: MOD 1 для режима Enroute-Leg или MOD 2 для режима Enroute-OBS.Когда один из заранее составленных (нумерованных) планов выбирается активным, он становится планом FPL 0. Недостатком такого метода является то, что если в дальнейшем нумерованный план полета будет выбран в качестве активного, план, введенный непосредственно в FPL 0, будет потерян. Если все страницы содержат планы полета, см. раздел "Удаление планов полетов". После ввода всех точек пути в план вращая левую внешнюю ручку, можно просмотреть все точки, составляющие план полета. Если в плане полета более пяти точек, первые четыре точки будут в этом случае отображены, а пятой точкой будет дана последняя точка пролета в плане.Хотя любая из страниц KLN 90 может быть использована при работе с планом полета, в левой части экрана будет отображаться страница FPL 0, а в правой - одна из страниц Расстояние/Время (D/T 1, D/T 2, D/T 3) или страница NAV 5 (графическая навигация). Она дает отображение активного плана полета и кодов точек плана полета. Стрелка находится слева от строчки и указывает на точку, являющуюся следующей в полете (точка "на"). При работе с планом полета часто используется режим «Прямо На» (DIRECT TO) для полета на точку, существующую в плане полета. Когда вы выполняете операцию «Прямо На» для полета на точку, входящую в активный план полета (FPL 0), прибор обеспечит навигацию на точку и затем, после ее достижения, автоматически продолжит навигацию по плану полета.Преимущество такого определения состоит в том, что координаты точки могут быть заданы как полярные (пеленг и расстояние) по отношению к VOR или любой другой точке, хранящейся в базе данных. Поверните правую внешнюю ручку на одно деление по часовой стрелке и правой внутренней ручкой введите второй символ кода. Если вы хотите создать точку с координатами, соответствующими вашему текущему положению (отображаемому на странице NAV 2), вращением правой внешней ручки по часовой стрелке поместите курсор на PRES POS.и нажмите на ENT. Если же вы хотите задать точку ее координатами, поместите курсор на USER POS. и нажмите на ENT. Процедура создания точки VOR аналогична созданию точки аэропорта, однако вместо типа "Аэропорт” следует выбрать тип VOR.
План
План полета Навигация Калькулятор Статус Установка Другое
Номера страниц
0-6 1-2 0-25 1-5 1-7 1-4 0-9 1-4*
8
Таблица 2 Типы страниц, выбираемых с помощью правых ручек управления
Код страницы CTR REF ACT D/T NAV APT VOR NOB IMT SUP
Код на ручке CTR REF ACTV D/T MAY APT VOR NOB INT SUPL
Название страницы Центральная точка Справочная точка Активная точка Расстояние/время Навигация Точка аэропорта
Точка пролета VOR Точка пролета NBD Точка пересечения Дополнительная точка