Эксплуатационно-технические требования к микропроцессорным системам диспетчерского центра. Функциональные возможности аппаратуры центрального и линейного постов. Совмещение функций диспетчерской и электрической централизации. Графики движения поездов.
Аннотация к работе
ПРИНЦИПЫ ПОСТРОЕНИЯ МИКРОПРОЦЕССОРНЫХ СИСТЕМ 1. Эксплуатационно-технические требования к микропроцессорным системам ДЦ Назначение. Системы ДЦ предназначены для реализации современных принципов управления эксплуатационной работой автоматизацией функций управления и контроля технологического процесса движения поездов с использованием средств вычислительной техники при сопряжении их с системами ЖАТ и связи, а также для обеспечения возможности обмена информацией с Автоматизированной системой управления железнодорожного транспорта. Системы ДЦ могут использоваться для следующих целей: автоматизации диспетчерского управления движением поездов на участках и направлениях железнодорожных линий; организации управления движением в узлах; концентрации управления на крупных станциях движением поездов по примыкающим станциям (предузловым развязкам) и передвижениями в удаленных парках; концентрации на опорных станциях управления движением поездов на соседних близлежащих станциях (мини ДЦ). Создание системы ДЦ предполагает достижение следующих целей: производственно-экономических (сокращение численности дежурных по станциям, улучшение организации руководства движением поездов, снижение потерь в перевозочном процессе, интенсификация использования технических средств автоматики и подвижного состава, повышение производительности труда, улучшение эксплуатационных показателей работы участка); социальных (улучшение условий и культуры труда, снижение загрузки диспетчеров). Вид управления (диспетчерское - ДУ, автономное - АУ) каждым раздельным пунктом и протяженность участка определяются разработчиками и согласовываются с заказчиком системы ДЦ расчетом загрузки дежурных по станциям (ДСП) и поездного диспетчера (ДНЦ). Система включает в себя: устройства пункта управления (ПУ), которые устанавливаются у диспетчера (в отделении, региональном или дорожном центре и т.п.) и могут объединяться в локальную сеть; аппаратуру контролируемых пунктов (КП), которая размещается на постах ЭЦ станций, включаемых в диспетчерскую централизацию; каналы связи между КП и ПУ; каналы связи для объединения ДЦ с другими автоматизированными системами железнодорожного транспорта, в том числе с ДЦ соседних диспетчерских участков.