Сучасний стан досліджень проектування та будівництва житлових комплексів на територіях впливу аеропортів. Вплив аеропорту на функціонально-планувальну організацію житлового комплексу. Формування житлового комплексу на територіях, наближених до аеропортів.
Аннотация к работе
ОДЕСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ БУДІВНИЦТВА та АРХІТЕКТУРИ ПРИНЦИПИ ФОРМУВАННЯ ЖИТЛОВИХ БУДИНКІВ У КОМПЛЕКСІ З ОБЄКТАМИ ОБСЛУГОВУВАННЯ (НА ТЕРИТОРІЯХ, НАБЛИЖЕНИХ ДО АЕРОПОРТІВ)Робота виконана в Національному авіаційному університеті (НАУ) Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України Ковальський Леонід Миколайович, Київський національний університет будівництва і архітектури, завідувач кафедри теорії архітектури Слєпцов Олег Семенович, Київський національний університет будівництва і архітектури, завідувач кафедри основ архітектури і архітектурного проектування кандидат архітектури Захист відбудеться 13 травня 2011 року о 13-00 год. на засіданні спеціалізованої вченої ради К 41.085.02 в Одеській державній академії будівництва та архітектури за адресою: 65029, м. З дисертацією можна ознайомитися у бібліотеці Одеської державної академії будівництва та архітектури за адресою: 65029, м.При цьому необхідно враховувати фактори негативного впливу на оточуюче середовище, повязані з інтенсивною діяльністю аеропортів, станом парку сучасних повітряних суден, збільшенням швидкості та вантажопідйомності літаків, розростанням площ, які аеропорти займають. Ці проблеми ускладнюються в наслідок відсутності методичних рекомендацій щодо проектування житла на територіях, наближених до аеропортів. Актуальними стають питання визначення меж територій, придатних для будівництва, з урахуванням специфіки аеропортів та повязаних із цим заходів, спрямованих на збереження здоровя населення. Постановка та вирішення зазначеної проблеми базуються на фундаментальних наукових працях умовно обєднаних у такі групи: - загальнотеоретичні дослідження формування житлових будинків у комплексі з обєктами обслуговування як на загальному містобудівному рівні, так і на рівні окремих будівель - праці В.А. Дослідження закономірностей утворення повноцінного архітектурного середовища на територіях, наближених до аеропортів, потребує звертання до суміжних галузей наукових знань, особливо медицини, соціальної психології, що викликане потребою поглибленого розгляду процесів і умов, які визначають формування цих територій.Дослідження показало, що для визначення сучасного підходу до формування житлових будинків у комплексі з обєктами громадського обслуговування важливим є еволюція формування житлових комплексів у різних містобудівних умовах, починаючи з післявоєнного періоду до наших днів: - післявоєнні роки - період активної забудови вільних територій, де квартал проектується як єдиний комплекс з оптимальною функціональною структурою, з чітко визначеними основними елементами - житловими будинками та громадським обслуговуванням; починаючи з 50-х років - період укрупнення квартальної забудови, проектування житлового кварталу як багатофункціональної структури, будівництва житла у комплексі з обєктами громадського обслуговування; На основі аналізу науково-дослідних робіт автором встановлено, що межі, структура, та вимоги до територій, наближених до аеропортів, на яких можливе житлове будівництво у комплексі з обєктами громадського обслуговування, визначаються за окремими розрахунками для кожної конкретної території та обєктів з урахуванням відповідних нормативних документів. Узагальнення досвіду вітчизняних та зарубіжних прийомів забудови територій, наближених до аеропортів, свідчить, що формувати житлові комплекси, встановлювати їхні розміри, проектувати та розміщувати житлові будинки та обєкти громадського обслуговування доцільно тільки за умови організації захисних заходів від впливу негативних екологічних чинників навколишнього середовища. В процесі дослідження встановлено, що проектувати житлові будинки у комплексі з обєктами громадського обслуговування на територіях, наближених до аеропортів, необхідно за умов організації захисних заходів від впливу негативних екологічних чинників на навколишнє середовище в залежності від зон їх розміщення: зони обмеження забудови через умови несприятливого впливу авіаційного шуму; зони обмеження висоти забудови через умови безпеки польотів; санітарно-захисні зони від радіотехнічних засобів аеропорту; санітарно-захисні зони обмеження забудови через умови забруднення атмосферного повітря; зони обмеження забудови на вибухонебезпечних територіях під трасами зльоту та посадки літаків. Таким чином, для освоєння територій, наближених до аеропортів, пропонуються такі заходи удосконалення якості екологічного середовища: відновлення територій, очищення від забруднення; організація функціонального та архітектурного планування території в залежності від знаходження аеропорту (зона небезпечного впливу аеропорту, зона критичного впливу аеропорту, зона помірного впливу аеропорту, зона комфортного впливу аеропорту); модернізація існуючого житлового фонду; урахування системи громадського транспорту з її пристосуванням до інфраструктури території що розглядається; удосконалення санітарно-гігієнічних умов шляхом збільшення рекреаційних зон загального користування.