Прессы для разборочно-сборочных, правильных, гибочных работ - Курсовая работа

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ Курсовая работа по предмету: «Основы проектирования и эксплуатации технического оборудования» на тему: «Прессы для разборочно-сборочных, правильных, гибочных работ »Вибрационная надежность любого оборудования, имеющего в своем составе вращающиеся узлы, в значительной мере определяет общую надежность этого оборудования. В энергомашиностроении, двигателестроении и приборостроении вибрационное состояние определяет еще и ресурс выпускаемого оборудования, в энергетике, газовой и нефтяной отраслях промышленностях повышает маневренность оборудования и степень защиты от техногенных катастроф, а в таких отраслях, как металлургическая или целлюлозно-бумажная, позволяет повысить качество выпускаемой продукции. Модернизация производственно-технической базы АТП на современном этапе должна производиться с применением новых, прогрессивных форм и методов технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава, повышением уровня механизации и автоматизации производственных процессов, внедрением современного высокопроизводительного оборудования, оснастки и инструмента, одним из эффективных средств, позволяющих повысить производительность и качество технических воздействий в АТП, является широкое применив гаражного оборудования.В качестве исходной информации для анализа конструкции и технологичности гаражного оборудования я воспользовался «Отделом технической литературы» в Национальной библиотеке им. Анализируя технологические процессы ТО и TP подвижного состава выполняемые с применением соответствующего технологического оборудования, с учетом:-удобства пользования оборудованием; -возможности специализации отдельных образцов оборудования, и его элементов для повышения для выполнения конкретных операций комплекса ТО и TP;-целесообразность совершенствования оборудования на качественной или количественной основе. Проведя поиск по этим критериям, мне удалось найти несколько, на мой взгляд, перспективных патентов на изобретение, в их числе: - RU 2317189 - ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ГАЙКОВЕРТ;Существует большое множество видов гайковертов от самых простых (с ручным приводом) до автоматизированных, где все процессы (ввод необходимых параметров работы гайковерта, задача момента затяжки резьбовых соединений, выбор режима работы и т.д.) могут происходить в автоматическом режиме.Поставленный технический результат достигается тем, что в пневматический гайковерт, содержащий корпус, двигатель с редуктором и выходным валом, отключающий электромагнитный клапан, шпиндель с рабочей головкой, датчик крутящего момента и электромагнитный блок управления, первыми входами подключенный к выходам датчика момента, а выходами - ко входам отключающего электромагнитного клапана, входы подключения датчика угла и входы подключения напряжения питания, введен электрический генератор, установленный на валу двигателя, первый вывод выхода генератора через первый развязывающий элемент подключен к положительному выводу аккумулятора и положительному входу подключения напряжения питания электронного блока управления, а через второй развязывающий элемент - к первому выводу входа подключения выхода датчика угла электронного блока управления, второй вывод выхода генератора подключен к отрицательному выводу аккумулятора, второму выводу входа подключения датчика угла, второму выводу входа подключения напряжения питания электронного блока управления, а блок управления размещен в корпусе гайковерта. Пневматический гайковерт, содержащий корпус, двигатель с редуктором и выходным валом, отключающий электромагнитный клапан, шпиндель с рабочей головкой, датчик крутящего момента и электронный блок управления, первыми входами подключенный к выходам датчика момента, а выходами ко входам отключающего электромагнитного клапана, входы подключения датчика угла и входы подключения напряжения питания, отличающийся тем, что гайковерт снабжен электрическим генератором, установленным на валу двигателя, аккумулятором, первым и вторым развязывающими элементами, первый вывод выхода генератора через первый развязывающий элемент подключен к положительному выводу аккумулятора и положительному входу подключения напряжения питания электронного блока управления, а через второй развязывающий элемент - к первому выводу входа подключения выхода датчика угла электронного блока управления, второй вывод выхода генератора подключен к отрицательному выводу аккумулятора, второму выводу входа подключения выхода датчика угла и второму входу подключения напряжения питания электронного блока управления, а блок управления размещен в корпусе гайковерта.

Содержание

Введение

Глава 1. Обоснование рационального выбора конструкции технологического оборудования

1.1 Постановка целей и задач совершенствования конструкции оборудования

1.2 Анализ функциональных и технологических требований к технологическому оборудованию

1.3 Систематизация патентной информации

1.4 Анализ и оценка патентной информации

Глава 2. Выбор и описание предлагаемой модернизации конструкции технологического оборудования

Глава 3. Разработка технологической карты технического обслуживания пневматического гайковерта

Глава 4. Охрана труда и экологические мероприятия

Заключение

Список использованной литературы

Вибрационная надежность любого оборудования, имеющего в своем составе вращающиеся узлы, в значительной мере определяет общую надежность этого оборудования. В энергомашиностроении, двигателестроении и приборостроении вибрационное состояние определяет еще и ресурс выпускаемого оборудования, в энергетике, газовой и нефтяной отраслях промышленностях повышает маневренность оборудования и степень защиты от техногенных катастроф, а в таких отраслях, как металлургическая или целлюлозно-бумажная, позволяет повысить качество выпускаемой продукции.

Существенное значение в обеспечении вибрационной надежности оборудования имеет балансировка отдельных роторов, валов и других вращающихся узлов машин и механизмов.

Модернизация производственно-технической базы АТП на современном этапе должна производиться с применением новых, прогрессивных форм и методов технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава, повышением уровня механизации и автоматизации производственных процессов, внедрением современного высокопроизводительного оборудования, оснастки и инструмента, одним из эффективных средств, позволяющих повысить производительность и качество технических воздействий в АТП, является широкое применив гаражного оборудования.

Для ТО и TP подвижного состава в АТП в настоящее время применяется широкая номенклатура технологического оборудования, различного как по функциональному назначению, так и по принципу действия, а также по конструктивному исполнению.

Важным направлением деятельности проектных и конструкторских организаций является совершенствование и проектирование нового технологического оборудования для АТП, что позволяет решить вопросы сокращения трудоемкости ТО и TP, проблемы охраны окружающей среды, экологии, экономики материальных и трудовых затрат социальные и прочие проблемы.

Первоочередным этапом конструкторской деятельности является глубокий анализ, как выпускаемого оборудования, так и технических идей в данной области, в том числе и патентные исследования. Правильная техническая политика в области проектирования может быть намечена только после выполнения этого начального этапа.

Решение данного вопроса возможно на основе реализации современных методов проектирования на базе применения новых технических решений прогрессивных материалов и комплектующих изделий.

Целью моего задания являются гайковерты, которые могут быть использованы в любой отрасли промышленности для разборки и сборки резьбовых соединений, для работ, требующих точного момента затяжки, а именно в автомобильной отрасли в основном предназначены для завертывания и отвертывания наружных и внутренних гаек колес легковых, грузовых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов. На СТОА и АТП нашей страны нашли применение несколько типов гайковертов: пневматические, пневмогидравлические импульсные, гидравлические, вибрационные.