Создание математической модели, алгоритма и программ расчёта маневренных возможностей вертолёта, учитывающих конкретные эксплуатационные условия: полётный вес, температуру наружного воздуха, высоту маневра. Поиск балансировочных состояний вертолёта.
Аннотация к работе
Специальность 05.13.18 - Математическое моделирование, численные методы и комплексы программ Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Работа выполнена в Казанском государственном техническом университете им. Защита состоится 30 октября 2007 года в 14.00 часов на заседании диссертационного совета Д 212.079.01 в Казанском государственном техническом университете им. С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Казанского государственного технического университета им.С помощью данной модели есть возможность решить все три задачи динамики полета: - поиск балансировочных состояний вертолета; Умение вычислять их с учетом конкретных эксплуатационных условий полета и возможностей каждого конкретного вертолета, умение уточнять их, при изменении параметров полета и пространственного положения вертолета, умение задавать их с учетом существующих ограничений, варьировать ими с целью достижения желаемого результата делает работу интересной, полезной и многовариантной. Достоверность предлагаемой динамической модели подтверждена удовлетворительным совпадением результатов расчета с материалами летных испытаний, выполненных на трех вертолетах учебных вертолетных полков Сызранского ВВАУЛ (ВИ). Но даже если, используя различные подходы, получить хорошую математическую модель, позволяющую с высокой степенью точности определить аэродинамические характеристики, возникающие на НВ вертолета (в том числе решить задачу и в аэроупругой постановке и не только для НВ, но и для других компоновочных элементов), то остается еще одна проблема - проблема накапливающегося вихревого следа, который значительно влияет на расчетное время. При моделировании общий шаг берется соответствующим исходной горизонтальной установившейся скорости и не меняется в течение всего маневра, а изменение перегрузки задается изменением угла атаки, то есть изменением пространственного положения вертолета.