Российский рынок техники, запасных частей и сервиса. Технология ремонта и обслуживания автомобилей. Технологический процесс окраски кузова автомобилей. Фосфатирование и грунтование. Окраска и сушка. Типы кузова легкового автомобиля, их устройство.
Аннотация к работе
Сегодня им занимаются как фирменные сервис-центры официальных дилеров, сертифицированные автопроизводителем, так и станции технического обслуживания (СТО), специализирующиеся на ремонте одной или нескольких марок зарубежных автомобилей или даже на обслуживании отдельных узлов (автоматические КПП, системы управления двигателем и т.п.) или выполняющие один вид работ, например: ремонт и окраска кузовов, капремонт двигателей и т.д Одновременно работы по ремонту оказывают многочисленные частные механики, которые работают в мастерских численностью по два-пять человек при гаражных кооперативах (зачастую в обычном гараже-боксе). Перечень основных работ выполняемых на СТО: - моечно-очистные работы; - ТО и ТР автомобилей и двигателей; - ремонт и регулировка электрооборудования; - контрольно-диагностические работы; - обслуживание и ремонт ходовой части; - ремонт и обслуживание систем двигателя. Номер соответствующего тона краски указывается изготовителем на табличке, которая находится в моторном отсеке правой стороны рядом с заводской табличкой с обозначением модели автомобиля (или кузова) и иногда на листке бумаги, приклеенном изнутри крышки багажника. При более глубоких повреждениях необходимо восстановить поверхность методом правки и рихтовки и подготовить кузов к окраске. При подготовке к окраске по окрашенной поверхности необходимо прежде всего тщательно промыть кузов и оперение водой, снять всю арматуру и затем тщательно прошлифовать старое покрытие шкуркой № 2, смоченной в уайт-спирите или скипидаре, или водостойкой шкуркой № 280 с водой, соблюдая при этом осторожность, чтобы не поцарапать поверхность краски.После завершения курса практики мной были закреплены полученные в техникуме теоретические знания и приобретен производственный опыт по конструкции современных автомобилей, выполнен анализ процесса предоставления сервисных услуг «СТО Юбилейная» а именно: рассмотрена ТО-1, ТО-2 предприятия; изучен технологический процесс выполнения сервисных услуг; получена и проанализирована статистическая информация (количество постов, автомобильных мест, численность рабочей силы и т. д.); выявлена планировка предприятия, его технологических зон и цехов, производственного корпуса, генеральный план. В ходе производственной практики закрепил полученные в техникуме теоретические знания и приобрели производственный опыт по конструкции современных автомобилей, технологическим процессам их технического обслуживания и ремонта.(Рис. 1 - пост кузовных работ; 2 - пост подготовки к покраске; 3 - окрасочно-сушильная камера; 4 - комната отдыха персонала; 5 - санузел; 6 - кладовая; 7 - подъемник; 8 - стапель; 9 - стеллаж; 10 - верстак; 11-шкаф для инструментов; 12 - сварочный аппарат; 13 - воздушный компрессор; 14 - огнетушители; 15 - щиток управления режимами окрасочно-сушильной камеры. (Рис. (Рис.4)Регулировка давления пульверизатора: 1 - слишком большое давление; (Рис.
Вывод
После завершения курса практики мной были закреплены полученные в техникуме теоретические знания и приобретен производственный опыт по конструкции современных автомобилей, выполнен анализ процесса предоставления сервисных услуг «СТО Юбилейная» а именно: рассмотрена ТО-1, ТО-2 предприятия; изучен технологический процесс выполнения сервисных услуг; получена и проанализирована статистическая информация (количество постов, автомобильных мест, численность рабочей силы и т. д.); выявлена планировка предприятия, его технологических зон и цехов, производственного корпуса, генеральный план.
Следует отметить, что человечество стремиться к проектированию новых автомобилей, отвечающих все более жестким требованиям, способных выполнять необходимые функции с минимальными материальными издержками и негативным воздействием на окружающую среду. В свою очередь автомобили должны своевременно обслуживаться на станциях технического облуживания, без которого невозможна качественная эксплуатация автомобиля. Это свидетельствует о необходимости проектирования эффективно действующих СТО, способных надлежащим образом обслуживать все увеличивающийся парк автомобильного транспорта.
В ходе производственной практики закрепил полученные в техникуме теоретические знания и приобрели производственный опыт по конструкции современных автомобилей, технологическим процессам их технического обслуживания и ремонта. Также за время практики было освоено заполнение технологических карт, порядок выполнения технического обслуживания, порядок нахождения неисправностей систем, порядок выполнения регулировочных работ. Не маловажным был полученный опыт общения с коллективом. За время практики изучил права и обязанности специалистов предприятия, а также участвовал в выполнении основного функционала специалиста.
Список литературы
1. «Текущий ремонт автомобилей» Авдонькин Ф.Н. М.: «Транспорт» 2011 г. 315 стр.
2. «Устройство, эксплуатация и техническое обслуживание автомобилей» Боднев А.Г., Дагович В.М. М.: «Транспорт» 2012 г. 402 стр.
3. «Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей» Карташов В.П., Мальцев В.М. М.: «Транспорт» 2010 г. 298 стр.
4. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для студ. учреждений сред. проф. образования» Власов В.М., Жанказиев С.В. М.: «Феникс» 2010 г. 340 стр.
5. «Советы автомеханика: техобслуживание, диагностика, ремонт» Кругловидр С.М. , Под ред. Власова В.М. М.: «Академия» 2013. 368 стр.
6. «Справочник автомеханика» Березин С.В. М.: «Феникс» 2011 г. 352 стр.