Анализ структуры транспортных средств, обслуживающих грузопотоки импорта автомобилей через Северо-Западный регион России. Обзор рынка международных перевозок легковых автомобилей. Нормативы технологической безопасности при перевозках грузов в контейнерах.
Аннотация к работе
РАЗДЕЛ 1. МАРКЕТИНГОВЫЙ АНАЛИЗ РЫНКА МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В СЕВЕРО-ЗАПАДНОМ РЕГИОНЕ РОСИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 1.1 Анализ характеристик грузопотоков импорта автомобилей через Северо-Западный регион России 1.2 Анализ структуры транспортных средств, обслуживающих грузопотоки импорта автомобилей через Северо-Западный регион России 1.3 Анализ тенденций и перспектив рынка транспортного обслуживания грузопотоков импорта автомобилей через Северо-Западный регион России РАЗДЕЛ 2. АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АВТОПРЕДПРИЯТИЯ ООО ДП «ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННАЯ КОМПАНИЯ» ЗАО «ВЗЛЕТ» 2.1 Общая характеристика деятельности предприятия 2.2 Характеристики грузопотоков, обслуживаемых автотранспортом предприятия ООО ДП «ТЭК» ЗАО «Взлет» 2.3 Характеристика парка подвижного состава ООО ДП «ТЭК» ЗАО «Взлет», соответствие его возможностей спросу клиентуры РАЗДЕЛ 3. ОБОСНОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО ВНЕДРЕНИЮ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В КОНТЕЙНЕРАХ 3.1 Предложение по технологии использования контейнеров для автоперевозок импортных легковых автомобилей по маршрутам «сухой порт Усть-Луга (Росия)» - «Северо-Западный и Центральные регионы России» 3.2 Расчет экономического выигрыша при применении контейнеровозов вместо открытых «автовозов» в импортных автоперевозках ООО ДП «Транспортно -экспедиционная компания» ЗАО«ВЗЛЕТ» 3.3 Оценка повышения рыночной конкурентоспособности ООО ДП «Транспортно -экспедиционная компания» ЗАО«ВЗЛЕТ» при перевозках автомобилей контейнеровозами из порта «Усть-Луга» РАЗДЕЛ 4. ОРГАНИЗАЦИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ АВТОПЕРЕВОЗКАХ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В КОНТЕЙНЕРАХ 4.1 Нормативы технологической безопасности при автомобильных перевозках грузов в контейнерах 4.2 Особенности в требованиях безопасности при автомобильных контейнерных перевозках легковых автомобилей ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ ПРИЛОЖЕНИЯ ВВЕДЕНИЕ Актуальность темы дипломного исследования состоит в необходимости определения стратегии развития рынка автомобильных перевозок по обслуживанию потока импортных легковых автомобилей из Японии и Южной Кореи в Россию в условиях развития новых российских морских портов на Балтике. Целью дипломного исследования был анализ эффективности организации международных перевозок потока импортных автомобилей в Россию через морские порты Финляндии, а также поиск и обоснование путей оптимизации маршрутов перевозок и подвижного состава в условиях развития новых российских морских портов на Балтике. С учетом актуальности и целей в дипломном исследовании были поставлены следующие задачи: 1. Выработать предложения и обосновать экономическую эффективность путей оптимизации маршрутов перевозок и подвижного состава в условиях развития новых российских морских портов на Балтике. Практическая ценность полученных результатов дипломного исследования состоит в обосновании необходимости срочного занятия «ниши» рынка перевозок импортных автомобилей в Россию - доставка автомобилей контейнерами с терминала нового «сухого» порта при строящемся российском морском порту «Усть-Луга» на Балтийском море (г.Кингисепп, Лениградская область), что позволит отказаться от импорта автомобилей через Финляндию и занять сильную конкурентную позицию на рынке автоперевозок Северо-Западного региона России. МАРКЕТИНГОВЫЙ АНАЛИЗ РЫНКА МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В СЕВЕРО-ЗАПАДНОМ РЕГИОНЕ РОСИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 1.1 Анализ характеристик грузопотоков импорта автомобилей через Северо-Западный регион России Анализ состояния и перспектив развития рынка грузоперевозок в Северо-Западном регионе РФ целесообразно проводить с учетом влияния последствий мирового финансового кризиса 2008 - 2009 гг., вызвавшим резкие изменения мирового спроса и предложения. В середине 2009 года несколько центров провели исследование рынка грузоперевозок в России за 2008 год. Так по данным Росстата, объем перевозок грузов организациями всеми видами транспорта составил порядка 8365,4 млн.т (99,7% к уровню 2007 года), грузооборот - 2480,5 млрд.т-км (101,2%). В структуре объема коммерческих перевозок грузов России преобладает доля автомобильного и железнодорожного транспорта (58,3% и 36,5% соответственно). Однако за период острой фазы экономического кризиса, пришедшегося на конец 2008 г. и фактически весь 2009 год автомобильные грузовые перевозки упали в грузообороте на 16,7% и в объеме на 24%, железнодорожные перевозки упали на 11,8 % в грузообороте и в объеме на 15%. Объём грузоперевозок 2009 г. морским транспортом еще увеличился по сравнению с уровнем 2008 года на 6,6% и составил 37,3 млн. т. География рынка международных автоперевозок в 2008 -2009 гг. [37] Помимо транзитного потенциала положительное влияние на развития транспорта в регионе может оказать расширение кластера автомобильных предприятий, сложившегося в настоящее время в Ленинградской области (в плане доставки автокомпонентов из Европы и осуществления доставки грузов по России для нужд автозаводов). Причем в Брянской области и в Москве численность автомобилей снизилась на четверть. Рис.1.3.