Изучение характеристики угля. Определение правил перевозки грузов насыпью и навалом железнодорожным транспортом. Обзор мирового рынка транспортировки угля. Рассмотрение торговых отношений России и Бельгии. Разработка проектных вариантов доставки угля.
При низкой оригинальности работы "Правила перевозки незерновых навалочных грузов морским транспортом", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Несмотря на похолодание в отношениях между Россией и странами Запада, Бельгия по-прежнему остается важным торговым партнером России. Бельгия приняла санкции против России, однако объем товарооборота между двумя странами сохранил позитивную динамику. Угольная отрасль в России является специфической, поскольку в структуре ценообразования 50-60% составляют транспортные расходы. В дипломном проекте предстоит сделать глубокий анализ текущего состояния экспортных перевозок угля из России и предложить эффективный вариант по организации транспортных услуг.Уголь - вид ископаемого топлива, образовавшийся из частей древних растений под землей без доступа кислорода. Уголь, подобно нефти и газу, представляет собой органическое вещество, подвергшееся медленному разложению под действием биологических и геологических процессов. По химическому составу каменный уголь представляет собой смесь высокомолекулярных ароматических соединений с высокой массовой долей углерода, а также воды и летучих веществ с небольшими количествами минеральных примесей. Уголь используется как технологическое и энергетическое сырье при производстве кокса и полукокса с получением большого количества химических продуктов (нафталин, фенолы, пек), на основе которых получают удобрения, пластмассы, синтетические волокна, лаки, краски и др. Марки угля СС, ОС, Т применяются для получения электрической энергии, т.к. они имеют большую теплоту сгорания, но сжигание данного вида углей связано с технологическими трудностями, которые оправданы лишь в случае необходимости большого количества угля.Основные опасности, связанные с перевозкой навалочных грузов, - это опасности, относящиеся к повреждениям корпуса судна в результате неправильного распределения груза, к потере или снижению остойчивости во время рейса и к химическим реакциям грузов. Грузоотправитель должен предоставить капитану судна или его представителю соответствующую информацию о грузе заблаговременно до погрузки для заблаговременного обеспечения мер предосторожностей, которые могут быть необходимы для надлежащего размещения и безопасной перевозки груза. Грузы, способные разжижаться, - грузы, которые содержат некоторое количество высокодисперсных частиц и некоторое количество влаги. Грузоотправитель - любое лицо, которым заключен договор морской перевозки грузов с перевозчиком, либо любое лицо, которым, грузы фактически передаются перевозчику на основании договора морской перевозки; Транспортабельный предел влажности (ТПВ) груза, способного разжижаться, означает максимальное содержание влаги в грузе, которое считается безопасным для перевозки его на судах;Насыпью перевозятся грузы, представляющие собой однородную массу фракционных составляющих (частиц, кусков), обладающих взаимной подвижностью (сыпучестью). Грузы, не требующие защиты от атмосферных осадков (руда, уголь, флюсы, песок, щебень, гравий, торф, шлаки), перевозятся насыпью в открытом железнодорожном подвижном составе и в специализированных вагонах. При оформлении перевозочных документов на перевозку грузов насыпью в специализированных вагонах и глуходонных полувагонах грузоотправитель обязан в транспортной железнодорожной накладной в графе «Особые заявления и отметки отправителя» сделать отметку следующего содержания: «Перевозка в специализированных вагонах (в глуходонных полувагонах) с получателем согласована. Навалом в непакетированном виде повагонными отправками перевозятся грузы, которые при погрузке в вагоны не требуют счета мест (штук) и по своему физическому состоянию не могут быть отнесены к насыпным грузам. Перед погрузкой грузов, подлежащих к перевозке насыпью или навалом, грузоотправитель принимает меры по заделке конструктивных зазоров вагонов для исключения просыпания в пути следования грузов на железнодорожные пути и загрязнения окружающей природной среды.Цена на уголь после пиков 2008 и 2011 годов в 2015 году оказалась на самом низком уровне (63 доллара за тонну, в 2011 году была 150 долларов). Причиной снижения цен на уголь стало хроническое перепроизводство на фоне снижающегося спроса. Хотя Китай, Япония или Индия продолжают импортировать уголь, спрос на него падает в Европе и Северной Америке. Рост добычи угля в странах Юго-Восточной Азии закономерен - в этом регионе продолжается промышленный бум, поэтому постоянно растет спрос на энергоносители. Сегодня сохраняются две ключевые проблемы угольной промышленности: стабилизация внутреннего рынка, объемы которого не соответствуют имеющемуся потенциалу использования угля в электроэнергетике, и объективные проблемы транспортировки угля к потребителям (внутренним и внешним).Несмотря на похолодание в отношениях между Россией и странами Запада, Бельгия по-прежнему остается важным торговым партнером России. Учитывая то, что Бельгия также приняла санкции против России, объем товарооборота между двумя странами сохранил позитивную динамику и составил в январе-сентябре 2015 года $9,89 млрд, но темпы роста торгово-экономического сотрудничества снизились [21].
План
Оглавление
Введение
Глава 1. Правила перевозок незерновых навалочных грузов
1.1 Характеристика угля
1.2 Правила перевозки незерновых навалочных грузов морским транспортом
1.3 Правила перевозки грузов насыпью и навалом железнодорожным транспортом
Глава 2. Маркетинговое исследование
2.1 Обзор мирового рынка транспортировки угля
2.2 Обзор торговых отношений России и Бельгии
2.3 Обзор деятельности компании АО «Инфотек Балтика»
2.4 Характеристика судов, пригодных для перевозки угля из порта Архангельск в порт Антверпен (Бельгия)
2.4.1 Судно «Грумант»
2.4.2 Судно «Замосковоречье»
2.4.3 Судно «St. Nicolas»
2.5 Обзор деятельности ОАО «Воркутауголь»
Глава 3. Разработка проектных вариантов доставки угля
3.1 Анализ исходных данных
3.2 Разработка схемы доставки груза
Глава 4. Технико-экономическое обоснование выбора эффективного варианта доставки груза
Бельгия - традиционный и крупный торгово-экономический партнер России.
Несмотря на похолодание в отношениях между Россией и странами Запада, Бельгия по-прежнему остается важным торговым партнером России.
Бельгия приняла санкции против России, однако объем товарооборота между двумя странами сохранил позитивную динамику.
Одним из самых ходовых товаров в современном мире, как известно, являются энергоносители, ярким представителем которых является уголь. Будучи абсолютно разным по химическим и физическим свойствам, бурый уголь, каменный и коксующийся находят свое место в промышленности.
Международные перевозки угля носят стратегический характер. Каждая деталь в таких перевозках должна быть отлажена до мелочей, в противном случае могут сорваться серьезные международные контракты.
Угольная отрасль в России является специфической, поскольку в структуре ценообразования 50-60% составляют транспортные расходы. Для сравнения: в нефтяной отрасли они менее 10%.
В дипломном проекте предстоит сделать глубокий анализ текущего состояния экспортных перевозок угля из России и предложить эффективный вариант по организации транспортных услуг.
Актуальность состоит в необходимости повышения экономической эффективности перевозки угля навалом по маршруту и ЦОФ «Печорская» (г. Воркута) - Антверпен. Практическая значимость заключается в возможности использования полученных результатов в аналогичных компаниях. уголь перевозка торговый железнодорожный
Список литературы
1.1. SOLAS
1.2. Кодекс безопасной практики перевозки твердых навалочных грузов, изд. 2000г.
1.3. Кодекс безопасной практики погрузки и выгрузки навалочных грузов
1.4. Руководство по погрузке и выгрузке навалочных судов
1.5. Руководство EMS для навалочных грузов - комплект аварийных карточек для грузов, включенных в список части B
1.6. Руководство MFAG (РПМП) - по оказанию первой медицинской помощи, связанной с опасными грузами (Том 5 МК МПОГ)
1.7. Резолюция ИМО А.864 1997г.
1.8. Циркуляр Комитета ИМО по безопасности №671 1994г. Перечень твердых навалочных грузов негорючих, представляющих низкую пожарную опасность и для которых газовые системы пожаротушения неэффективны.
1.9. МПОГ Том 1, раздел 24 Перевозка твердых химически опасных грузов, перевозимых навалом. Содержит список грузов под общим наименованием «Безопасные опасные грузы, которые не представляют особой опасности, но опасны при определенных условиях (уголь, ферросплавы, кремний удобрения и т.д.). Классифицируются по особому классу опасности ИМО ВОН (вещества опасные навалом).
2.Национальные документы
2.1. Письмо об оформлении документов на отход судов при перевозке навалочных грузов
3.Документация, определяющая основы безопасности перевозки навалочных грузов
3.1. Информация о грузе
3.2. Декларация об опасном грузе
3.3. Сертификат о характеристиках груза на момент погрузки
3.4. Свидетельство о фактическом влагосодержании груза и его допустимой влажности
3.5. Справке об отборе проб
3.6. Декларация о транспортных характеристиках и условиях безопасной перевозки незерновых навалочных грузов
4. Судовые документы
4.1. Свидетельство о признании судна для перевозки груза (Перечень конкретных навалочных грузов)
4.2. Свидетельство о пригодности судна для перевозки химически опасного навалочного груза
4.3. Свидетельство о соответствии конструкции и оборудования требованиям правила 54 главы II/2 SOLAS
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
