Аналіз стану конкуренції на ринку транспортних послуг. Розробка та застосування інструментів сегменто-орієнтованого управління перевезеннями вантажів залізничним транспортом. Формування оптимального "портфеля" доходів, їх планування та прогнозування.
Аннотация к работе
Практичні аспекти удосконалення планування доходів на залізничному транспортіАналіз сучасного стану конкуренції на ринку транспортних послуг свідчить про необхідність розробки та застосування нових методів планування, які б враховували обсяги перевезень вантажів залізничним транспортом, рівень доходності вантажів, величину можливого недоотримання доходів, обсяг виробництва вантажів, середню відстань перевезень та їхні зміни в прогнозованому періоді. Для підвищення обґрунтованості управлінських рішень на основі альтернативних варіантів формування доходів пропонуються формувати «портфель» вантажних перевезень як база для вироблення різних варіантів формування доходів і подальшого їх прогнозування та планування, що припускає формування певних обмежень та припущень. На основі проведених досліджень, можна сформулювати такі припущення щодо необхідності формування оптимального «портфеля»: доходність вантажних перевезень характеризується волатильністю, що відбивається на процесах формування загальної суми доходів; тенденції обсягів перевезень вантажів, що склалися у минулому і теперішньому часі можна використовувати для прогнозування майбутніх доходів; субєкт управління (підприємство залізничного транспорту) є найбільш впливовим та зацікавленим учасником на транспортному ринку, що має важелі впливу на доходність вантажних перевезень шляхом застосування відповідних інструментів сегменто-орієнтованого управління [3]; майбутні доходи від вантажних перевезень будуть визначатися однією ключовою невизначеністю внутрішнього середовища (встановлення тарифів) та однією - зовнішнього (обсяги перевезень вантажів, їх структура). На основі проведених досліджень можна сформулювати таку систему обмежень формування «портфеля»: максимізація доходності вантажних перевезень можливе тільки у результаті поступової оптимізації структури вантажопотоків, а також впровадження системи стимулювання споживачів транспортних послуг користуватися послугами підприємств залізничного транспорту; встановлення гнучкого рівня тарифів по вантажних перевезеннях не можливе без дерегулювання тарифів в частині вагонної складової тарифу; формування оптимального «портфеля» можлива лише з урахуванням можливої величини недоотримання доходів; вантажі, які виділені в «портфелі» як пріоритетні будуть генерувати найбільший рівень доходів; підприємства зацікавлені зменшувати частку перевезень у низько дохідному сегменті для збільшення доходності «портфеля» вантажних перевезень. Сформований «портфель» вантажних перевезень підприємств залізничного транспорту, а також виділена сукупність припущень та обмежень дозволить спрогнозувати обємні та вартісні показники роботи підприємств залізничного транспорту, на основі чого розробити реалістичні плани по доходах та вантажним перевезенням, що забезпечить повноту та максимізацію надходжень доходів від вантажних перевезень.
Список литературы
1. Богомолова Н.І. Удосконалення фінансового планування на залізничному транспорті / Н.І. Богомолова, О.О. Кравченко // Вісник економіки транспорту і промисловості. - 2011. - №34. - С. 164-167.
2. Кравченко О.О. Сценарне фінансове планування і прогнозування на залізничному транспорті: теорія і практика: моногр. / О.О. Кравченко. - К.: ДЕТУТ, 2013. - 300 с.
3. Савіцька Г.П. Впровадження сегменто-орієнтованого управління доходністю вантажних перевезень на підприємствах залізничного транспорту / Г.П. Савіцька // Зб. наук. праць ДЕТУТ: Серія «Економіка і управління». - К.: ДЕТУТ, 2015. - Вип. 34. - С. 144-154.