Пожар в транспорте - Реферат

Министерство образование и науки Российской Федерации ФГБУ Восточно-Сибирская государственная академия образования Кафедра географии, безопасности жизнедеятельности и методикиИ вопрос о том, что пожар может возникнуть в квартире, офисе или на промышленном предприятии даже не ставится, но о вопросе, касаемо того, что делать в случае пожара в транспорте мы, как пассажиры автобусов или поездов не знаем. Поэтому для предотвращения трагедий, в данном реферате я рассмотрю различные противопожарные меры, средства пожаротушения и причины возникновения пожаров, требования пожарной безопасности. И результатом моего реферата будет то, что окружающие задумаются о постоянно развивающихся и уже имеющихся современных технологиях транспортной безопасности, причинах возникновения пожара, методы решения вопроса, в том числе инновационные. Горючее вещество (материал, конструкция) - способ-вое гореть после удаления источника зажигания: а) трудно воспламеняющееся - способное воспламеняться только под воздействием мощного источника; б) легковоспламеняющееся - способное воспламеняться от кратковременного воздействия источников зажигания с низкой анергией (пламени, искры). пожар автобус самолет железнодорожный По данным Национального управления по безопасности перевозок США, пожарами сопровождаются приблизительно 20% аварий самолетов и свыше 70% людей, попавших в авиакатастрофы с пожарами, остаются в живых.Из материалов реферата стало известно, что пожаром называют неконтролируемое горение, причиняющее материальный ущерб, вред жизни и здоровью граждан, интересам общества и государства. Он связывает в единое целое все области, обеспечивающие потребность населения в перевозках и нормальном обороте продуктов промышленности.

В условиях современной развитой промышленности особое внимание уделяется транспорту. Транспортные потоки обеспечивают массовую перевозку не только людей, но и большого количества грузов, в том числе пожароопасных. И вопрос о том, что пожар может возникнуть в квартире, офисе или на промышленном предприятии даже не ставится, но о вопросе, касаемо того, что делать в случае пожара в транспорте мы, как пассажиры автобусов или поездов не знаем.

Поэтому для предотвращения трагедий, в данном реферате я рассмотрю различные противопожарные меры, средства пожаротушения и причины возникновения пожаров, требования пожарной безопасности. Так же, несмотря на то, что подавляющая часть населения не имеет четкого представления о реальной опасности пожаров в транспорте, вопросы пожарной безопасности находят свое отражение буквально во всех областях человеческой деятельности. Сегодня уже не стоит никого убеждать в актуальности мероприятий по сохранности здоровья людей, предотвращению пожаров в автобусе, поезде и самолете. И результатом моего реферата будет то, что окружающие задумаются о постоянно развивающихся и уже имеющихся современных технологиях транспортной безопасности, причинах возникновения пожара, методы решения вопроса, в том числе инновационные.

Актуальность темы, заключается в исследовании материалов, литературных источников и в осознании их каждым гражданином государства с целью снижения количества пожаров, возможных от них материальных убытков и потерь человеческих жизней

1. Пожар и его возникновение

Пожаром называют неконтролируемое горение, причиняющее материальный ущерб, вред жизни и здоровью граждан, интересам общества и государства.

Сущность горении была открыто в 1756 г. великим русским ученым М. В. Ломоносовым. Своими опытами он доказал, что горение - та химическая реакция соединения горючего вещества с кислородом воздуха. Поэтому, чтобы протекал процесс горения, необходимы следующие условия: · наличие горючего вещества (кроме горючих веществ, применяемых в производственных процессах, и горючих материалов, используемых, в интерьере жилых и общественных зданий, значительное количество горючих веществ и горючих материалов содержится в конструкциях зданий);

· наличие окислители (обычно окислителем при горении веществ бывает кислород воздуха; кроме него окислителями могут быть химические соединения, содержащие кислород в составе молекул: селитры, перхлораты, азотная кислота, окислы азота и химические элементы: фтор. бром, хлор);

· наличие источника воспламенения (открытий огонь свечи, спички, зажигалки, костра или искры).

Отсюда следует, что пожар можно прекратить, если из зоны горения исключить одно из перечисленных условий.

Процесс горения зависит от того, из каких деталей, конструкций и материалов они выполнены, каковы их размеры и планировка.

Негорючее вещество (материал, конструкция) - неспособное гореть.

Трудно горючее вещество (материал, конструкция) - способное горсть под воздействием источника зажигания, но неспособное самостоятельно гореть после его удаления.

Горючее вещество (материал, конструкция) - способ-вое гореть после удаления источника зажигания: а) трудно воспламеняющееся - способное воспламеняться только под воздействием мощного источника; б) легковоспламеняющееся - способное воспламеняться от кратковременного воздействия источников зажигания с низкой анергией (пламени, искры). пожар автобус самолет железнодорожный

1.1 Пожар на железнодорожном транспорте

Основными причинами пожаров и взрывов на железнодорожном транспорте является неосторожное обращение с огнем, искры локомотивов, печей вагонов - теплушек, котлов отопления пассажирских вагонов, а также технические неисправности. На эту группу причин приходится более 60% всего количества пожаров и взрывов. Примерно по 10% приходится на нарушения государственных стандартов и правил погрузки (вызывающие самовозгорание, трение упаковочной проволоки и т.п.), на попадание неустановленного источника зажигания внутрь вагонов и контейнеров или на открытый подвижной состав. Далее по степени убывания идут неисправность электрооборудования, недосмотр за приборами отопления и их неисправность, аварии и крушения, искры электросварки и прочие причины. Следует отметить, что наибольшее количество пожаров возникает на подвижном составе (примерно 80% общего количества пожаров на железнодорожном транспорте). Это вызывает необходимость разработки более эффективных мероприятий по предупреждению пожаров в грузовых и пассажирских вагонах, а также на локомотивах.

При возникновении пожара на перегоне машинист после оценки обстановки по согласованию с поездным диспетчером принимает решение либо следовать до ближайшей станции (разъезда), либо остановить поезд на участке, по возможности горизонтальном и благоприятном для подъезда пожарных автомобилей (у шоссейных дорог, переездов).

При возникновении пожара машинист, дежурный по станции, маневровый диспетчер, поездной диспетчер, дежурный по отделению должны немедленно: - вызвать пожарный поезд близлежащей станции и сообщить о случившемся, обеспечить его беспрепятственный пропуск к месту пожара;

- дать информацию на центральный пункт пожарных подразделений военизированной охраны железной дороги и подразделений военизированной пожарной службы МЧС РФ о наименовании и количестве груза в горящем и смежных с ним вагонах; о принятых мерах по отцепке и эвакуации соседних вагонов, обесточиванию участка контактной сети; о характере (вид, степень) опасности грузов, находящихся в зоне пожара, и другие необходимые сведения;

- организовать сбор членов добровольной пожарной дружины (ДПД);

- подать заявку энергодиспетчеру о снятии напряжения в контактной сети;

- обеспечить первоочередную эвакуацию пассажиров, подвижного состава с людьми и опасными грузами в безопасное место;

- освободить до прибытия пожарного поезда по возможности не менее трех соседних путей с обеих сторон от очага пожара и вывести вагоны из опасной зоны на расстояние не менее 200 метров.

- силами ДПД и работников станции приступить к тушению пожара с использованием первичных средств пожаротушения согласно указанию аварийной карточки и предотвратить по возможности растекание легковоспламеняющихся и горючих жидкостей; емкости с такими жидкостями по возможности переместить в безопасное место.

К выполнению работ при необходимости могут быть привлечены другие работники железной дороги. Ответственность за организацию и руководство тушением пожара до прибытия пожарных подразделений, спасением пассажиров, эвакуацией подвижного состава и грузов возлагается: · на станциях - на начальника станции, его заместителя, а в их отсутствие на дежурного по станции;

· на перегонах - на машинистов (помощников) и бригады специалистов сопровождения опасных грузов.

1.2 Пожар в автомобиле

Цифры статистики по пожарам в автомобилях свидетельствуют, что наибольшее количество возгораний в автомобилях происходит изза замыканий автомобильной электропроводки (около 60%). Каждый пятый пожар в автомобилях вызван неисправностями системы топливо отдачи. В числе прочих не последнее место занимает курение в машине или непосредственной близости от нее.

Во избежание пожара, нужно: -Своевременно проходите техническое обслуживание Вашего автомобиля;

-Постоянно следите за его исправным состоянием, особенно обращая внимание на электропроводку;

-Всегда имейте с собой в машине огнетушитель, держите его в легко доступном для себя месте. Как показала практика наиболее эффективными, при тушении загораний в автомобилях, являются углекислотные огнетушители

Чтобы не лишиться машины, следует помнить: -в гараже нельзя хранить более 20 л бензина и 5 л масла, домашние вещи, мебель и т.д.;

-заправлять машину в гараже опасно, так же как производить электросварочные, покрасочные работы, промывать детали бензином и другими растворителями;

-не рекомендуется оставлять в гараже автомобиль с подтекающим из бака топливом и неисправной системой электрооборудования;

-курить и пользоваться открытым огнем опасно;

-необходимо защитить свое имущество первичными средствами пожаротушения огнетушителями, ящиком с песком и т.д.

Необходимо защищать свои гаражи и автомобили само срабатывающими огнетушителями, т.е. огнетушителями которые срабатывают при повышении окружающей температуры до критической.

1.3 Пожар в самолете

Большинство авиапассажиров считает, что во время пожара у них будет около 5 мин. после приземления, чтобы покинуть самолет. Однако опыт показывает, что лучше рассчитывать на 1-2 мин. По данным Национального управления по безопасности перевозок США, пожарами сопровождаются приблизительно 20% аварий самолетов и свыше 70% людей, попавших в авиакатастрофы с пожарами, остаются в живых.

Важно запомнить расположение выходов. При пожаре это необходимо еще и потому, что дым мешает не только дышать, но и видеть указатели. А самое главное при пожаре - немедленно после остановки самолета направиться к ближайшему выходу.

Защитите свой кожный покров. Если у вас есть время, чтобы подготовиться к аварийной посадке, то защититесь от огня, покрыв как можно большую часть вашей кожи одеждой. Если вы взяли с собой на борт пальто или шапку, оденьте их. Женщины должны снять нейлоновые чулки, так как они могут вызвать тяжелые ожоги кожи, если расплавятся. Кроме того, можно воспользоваться шерстяными одеялами, которые можно найти на борту большинства самолетов. Они обычно изготовлены из чистой шерсти - одного из наименее возгораемых материалов. Если накрыть голову, руки и плечи таким одеялом, то этим будет обеспечена дополнительная защита от огня.

Надо знать, где находятся ближайшие выходы.

Сидите по возможности поближе к выходу, так как срок эвакуации из горящего самолета может оказаться весьма незначительным. Вы можете попросить в кассе билет на место рядом с аварийным выходом. Во многих случаях эти места свободны. Кроме того, надо знать, где есть альтернативные выходы. Первый попавшийся вам выход может оказаться непригодным и тогда вам надо знать, куда следует двинуться дальше. В случае, если кабина заполнена дымом, вам надо полагаться на собственную память, чтобы найти ближайший аварийный выход.

Двигайтесь быстрее. Общим является правило: если случилась авария, вам не следует оставаться в кресле, раз ваш самолет остановился. Это особенно верно, если возникает малейший признак пожара. Как в самом самолете, так и вне его, или если самолет совершил вынужденную посадку на воду, быстро двигайтесь к выходу.

Не глотайте дым. Как можно меньше дышите воздухом, который содержит дым. Пригнитесь, или даже ползите на четвереньках, чтобы голова была вне слоя дыма. Может оказаться, что у пола находится слой стелющегося дыма, так что вам следует держаться на таком уровне, чтобы можно было двигаться с открытыми глазами.

Идите к другому выходу. Если вы попали в очередь, в которой каждый толкается и все топчутся на месте, направляйтесь к другому выходу. Если проход между рядами кресел чем-нибудь завален, то пробирайтесь, перелезая через кресла. На многих, хотя и не на всех самолетах кресла установлены таким образом, что они могут быть опрокинуты с силой примерно 62Н. В результате этого действия спинки кресел падают вперед, образуя почти плоские площадки. Если воспользоваться опрокинутыми таким образом креслами, можно резко увеличить скорость вашего движения к другому выходу при заблокированном проходе между креслами. Направляйтесь к тому выходу, из которого, как вам кажется, народ выходит.

Если вы даже не видите другого выхода, вы все же в состоянии услышать команды, которые отдают пассажирам стюардессы. Стюардессы обучены отдавать громким голосом следующие команды: "Прыгайте! Встаньте по двое! Помогите внизу тем, кто спускается по трапу! Торопитесь!" Направляйтесь к тому выходу, откуда слышны эти команды. Проверти, что делается за бортом, перед тем, как открыть выход.

Когда вы подойдете к выходу, который еще не открыт, не торопитесь сразу его открывать. Пожар вне борта самолета не обязательно означает, что надо эвакуироваться. Небольшой пожар, такой, например, как горящее колесо, которое перегрелось при посадке, может быть погашен пожарной командой аэропорта. В такой обстановке пассажирам не следует открывать выходы и эвакуироваться с борта самолета, так как при самой эвакуации нередки травмы. Так что помните, если обстановка представляется не очень серьезной, не следует открывать никакой выход до тех пор, пока вы не услышите или не увидите, что стюардессы открывают их. Тогда только можете проделать то же самое.

Но если за бортом сильный пожар или пожар и сильное задымление возникли на борту, тогда не мешкая, как можно быстрее направляйтесь к ближайшему выходу и готовьтесь открыть его, если, кроме вас, нет никого поблизости от него. Но сперва очень важно посмотреть через дверной иллюминатор: не видно ли огня или дыма непосредственно на внешней стороне выхода. Если там огонь или дым, открывать двери не надо. Как следует из исследований Национального экспериментального центра авиационного оборудования, через открытую дверь в кабину могут быстро проникнуть смертоносные объемы токсичных газов и дыма очень высокой температуры. А закрыть двери на некоторых самолетах после того, как они были открыты, может оказаться делом нелегким. Но при очень критической ситуации внутри самолета целесообразней воспользоваться малейшим шансом и открыть дверь, так как быстрая эвакуация при этом является настоятельной необходимостью.

В большинстве самолетов на каждом конце кабины имеются выходы, но вы не сможете их обнаружить, если будете находиться в главном проходе между креслами. Большинство аварийных выходов находится сбоку фюзеляжа, поэтому если вы находитесь в главном проходе и продвигаетесь вперед, то вы упретесь в кабину пилота.

Чтобы попасть к выходу в большинстве самолетов, вам следует повернуть влево или вправо от главного прохода между рядами кресел. Прежде чем свернуть, следует убедиться, насколько далеко вам предстоит пройти. Неплохо взять себе за правило перед взлетом просчитать число рядов кресел, находящихся перед вашим креслом или позади него. Это может вам пригодиться, когда вы двинетесь по проходу до нужного вам поворота. В таком случае, если у вас возникли трудности с видимостью, вы сможете добраться до выхода на ощупь.

Не бросайтесь сквозь стену огня, пока не будете абсолютно уверены, что нет другого пути эвакуации. Не стоит думать, что стена огня тонка, а также, что по ту сторону огненной стены все гладко.

1.4 Пожар на судне

Одной из самых распространенных ЧС на водном транспорте является пожар, причинами которого могут стать: - наличие на всех видах судов большого количества легковоспламеняющихся и самовозгорающихся веществ (горюче-смазочные, лакокрасочные материалы, запасы сыпучих пищевых продуктов и др.);

- неисправности и нарушения правил эксплуатации электрооборудования;

- притупление бдительности (в связи с длительностью пребывания на судне) членов экипажа и пассажиров, нарушение ими элементарных правил пожарной безопасности, например, курение в неотведенных для этого местах, беспорядок в машинном отделении и др.

Предупреждение, локализация и тушение пожаров аналогичны для судов всех типов. Проведение операций по борьбе с пожаром требует четкой согласованности действий на всех этапах.

Начальный этап действий - подача сигнала тревоги и сообщение о месте возникновения пожара. Сигнал тревоги подается обычно одним из членов экипажа. Сообщение о месте возникновения пожара позволяет определить: - конкретное место работы пожарных

- тип пожара, его интенсивность, возможность распространения последовательность действий;

- системы вентиляции, которые следует отключить;

- двери и люки, которые следует закрыть, чтобы локализировать пожар.

Эффективность борьбы с пожаром зависит от местонахождения его очага и особенностей конструкции судна. Огнетушащее вещество выбирается в зависимости от свойств горящих материалов, а выбор способа атаки - от местонахождения пожара. Конкретные условия пожара определяют порядок проведения операции по борьбе с ним.

Руководитель операции, находясь на месте пожара, проводит оценку пожарной ситуации. По возможности быстро определяются тип пожара (какие материалы горят), огнетушащее вещество, требуемый способ атаки, способ предотвращения распространения огня. количество людей, привлекаемых к тушению пожара, и другие задачи. При оценке условий пожара должна быть налажена связь и определено место сосредоточения спасателей и техники. Связь устанавливается по телефону, посыльными и двухсторонней радиосвязью.

1.5 Пожар в общественном транспорте

Пожары на автомобильном общественном транспорте (в автобусах) представляют чрезвычайную опасность. Наибольшая опасность связана с пожарами в салоне автобуса.

Пожары на общественном транспорте могут возникнуть, как в результате преднамеренных действий (поджог, террористический акт), так и случайных воздействий (неосторожное обращение пассажиров с огнем, неисправность электрооборудования; несоблюдение мер пожарной безопасности на транспортном средстве, удар молнии, пожары на рядом расположенных ПВОО и МТ, другом транспорте, перевозящем взрывопожароопасные грузы).

Поражающие факторы пожара в автобусе: · дым;

· открытый огонь;

· высокая температура;

· отравляющие вещества, возникающие в процессе горения.

Как и в любом другом случае, когда пожар возникает в транспорте, пожар в автобусе может быть очень опасен для людей. Во-первых, автобус находится в движении. Во-вторых, в таких условиях трудно локализовать огонь, если она начал распространяться по салону. В-третьих, возможности по экстренной эвакуации пассажиров их горящего салона ограничены и проходят в весьма стесненных условиях.

Кроме того, люди начинают паниковать, поэтому оценить ситуацию, возможные пожарные риски и выработать оптимальный план действий в такой ситуации бывает сложно. Для того чтобы сократить количество жертв необходимо правильно себя вести.

2. Действия при пожаре

Пожар в поезде.

-Сообщите о пожаре проводникам или начальнику поезда.

- Тушите пожар с помощью огнетушителей, песка, воды, которые есть в вагоне.

- Перейдите в соседний вагон без паники.

- Используйте стоп-кран для остановки поезда.

- После остановки состава быстро покиньте горящий вагон через двери, люки, окна.

- Помогите пострадавшим, детям, старикам.

- Не выпрыгивайте из окон, люков, дверей, во время движения поезда.

- Не мешайте пожарным и спасателям ликвидировать пожар и его последствия

Пожар в общественном транспорте.

- Сообщите о пожаре водителю.

- После остановки транспортного средства без паники и давки покиньте салон и отойдите на безопасное расстояние. В случае заклинивания дверей покиньте салон через специальные люки, оконные проемы, прогоны.

- Окажите помощь старикам, пострадавшим, транспортируйте их в безопасную зону.

- Постарайтесь погасить огонь, вызвать пожарных и спасателей.

- Не допускайте распространения огня на близлежащие объекты.

Меры безопасности при пожаре на судне: - при обнаружении пожара выйдите из каюты на палубу к спасательным шлюпкам и постарайтесь найти для себя спасательный жилет (круг);

- если выход из каюты отрезан огнем и дымом, то оставайтесь на месте, плотно закрыв дверь, разбейте стекло иллюминатора и вылезайте через него;

- если нет шансов выбраться, то обмотав голову мокрой тряпкой, прорывайтесь через огонь и дым;

- пропустив к шлюпкам детей, женщин и раненых, сами прыгайте за борт;

- плывите в сторону от корабля, стараясь по возможности привлекать к себе внимание, подавать сигналы.

Пожар в самолете: При пожаре в самолете наиболее эффективным способом спасения людей является эвакуация. Для этой цели во все6х самолетах имеются основные и запасные выходы. В случае возникновения пожара все они должны использоваться для эвакуации, покинуть самолет можно через разломы в фюзеляже, специально проделанные люки, форточки в кабине экипажа. В процессе эвакуации необходимо соблюдать спокойствие, действовать уверенно и быстро, не паниковать, не устраивать давку. В первую очередь нужно эвакуировать детей и женщин, оказать помощь пострадавшим. После покидания горящего самолета нужно быстро отойти в безопасную зону на расстояние не менее 100 метров.

В случаи возгорания автомобиля: -Тут же остановитесь, возьмите огнетушитель, немного приоткройте капот (как показывает практика 90% возгораний происходит в электропроводке двигателя) и направьте огнетушащее вещество в подкапотное пространство. Если огнетушитель не сработал или действие его оказалось не эффективным, для дальнейшего тушения пожара используйте песок и землю. При загорании в салоне автомобиля, по возможности не оставляйте двери и окна открытыми. Тушение пожара необходимо производить через приоткрытую дверь или окно. Открывая дверь автомобиля, прикрывайтесь полотном двери, с целью защиты от возможных выбросов пламени.

-Если возгорание ликвидировано и есть такая возможность - сорвите провод с клеммы аккумулятора;

-Остановите проезжающих, попросите связаться с пожарной охраной или ГИБДД

-Если происходит загорание рядом стоящего автомобиля, по возможности отгоните свой автомобиль на безопасное расстояние и сообщите о возгорание в пожарную охрану (по телефону «01»).

-При разливе бензина необходимо смыть его водой, засыпать придорожным песком, пылью, землей- с целью предотвращения его возгорания.

Из материалов реферата стало известно, что пожаром называют неконтролируемое горение, причиняющее материальный ущерб, вред жизни и здоровью граждан, интересам общества и государства. Поэтому совершенствование уровня пожарной безопасности в транспорте является особо актуальным.

Всем известно, что одним из важнейших видов передвижения является общественный транспорт. Он связывает в единое целое все области, обеспечивающие потребность населения в перевозках и нормальном обороте продуктов промышленности.

Сегодня огромное количество транспорта не имеют конструкционной противопожарной защиты. Поэтому в своем реферате я рассмотрела причины возникновения, пожаров, их виды и меры безопасности. Очень надеюсь, что изложенная мною информация как-то поможет в данной проблеме.

1. Дьяконов Н. М. Тактика тушения пожаров на объектах. Воениздат - 2004 год.

2. М. Г. Шувалов Основы пожарного дела., 2003 г.

3. Под общей редакцией И. В. Рябова. Пожарная опасность веществ и материалов, применяемых в химической промышленности. Справочник. Издательство «Химия», 2005.

Размещено на .ur