Анализ влияния путевых погодных факторов при формировании маршрута морской перевозки на операционную энергоэффективность. Характеристика пропульсивного комплекса и ходкости судна с целью прогнозирования энергоэффективности и экономичности рейса.
ОДЕССКАЯ НАЦИОНАЛЬНАЯ МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ ПОВЫШЕНИЕ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТИ СУДОВ ПРИ РАБОТЕ НА КОРОТКИХ МОРСКИХ ЛИНИЯХ (НА ПРИМЕРЕ СУДОВ С ВИНТОМ РЕГУЛИРУЕМОГО ШАГА)3
3.4 Анализ влияния работы пропульсивного комплекса судна на показатель операционной энергоэффективности в области множества неопределенностей природных факторов..................................................................................................99 3.5 Оценка удельного эффективного расхода топлива be и эффективной мощности Ne как критериев выбора рациональных по энергоэффективности режимов с ВРШ на коротких морских линиях....................................................105 3.6 Анализ операционного индекса энергоэффективности как критерия экономичности работы судового пропульсивного комплекса в переменных условиях плавания....................................................................................................110 Выводы по разделу 3................................................................................................1144.1 Описание экспериментальных рейсов и системы натурных замеров и наблюдений................................................................................................................116 4.2 Пересчет данных о нагрузке ГД к значению эффективной мощности Ne ................................................................................................................................123 4.3 Определение зависимости расхода топлива от скорости движения судна по данным натурных наблюдений.........................................................................125 4.4 Определение сопротивления движению судна по данным натурных наблюдений................................................................................................................132 4.5 Оценка характеристик пропульсивного комплекса и ходкости судна с целью прогнозирования энергоэффективности и экономичности рейса........137 4.6 Выборрежимовдвижениясцельюобеспеченияэнергоэффективности.143 4.7 Индекс эксплуатационной энергоэффективности EEOI как критерий принятия решений по эксплуатации судна в условиях морской перевозки...149 Выводы по разделу 4................................................................................................159 ВЫВОДЫ.............................................................................................................161 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ...................................................................................164 ПРИЛОЖЕНИЯ...................................................................................................182 Акты и справки о внедрении результатов........................................................182 Результаты расчета достигаемого значения конструктивного индекса энергоэффективности EEDIATTAINED для судов серии «Измаил»....................................................................................................................191 ПРИЛОЖЕНИЕ В. Результаты расчетов сопротивления движению для судов серии «Измаил» по алгоритму, приведенному в п. Результаты расчетов удельного эффективного расхода топлива для судов серии «Измаил» по алгоритму, приведенному в п. Np - мощность, подведенная к гребному винту, КВТ; EPS - буксировочная мощность, КВТ;Обеспечение основных эксплуатационных качеств судна имеет два аспекта: конструктивный - определяющий рамочные условия выполнения в проекте нового судна конвенционных требований безопасности, обеспечения проектных показателей экономичности и экологичности, и эксплуатационный - связанный с особенностями условий работы, а именно принимаемыми в этих условиях управленческими решениями и соответствующим уровнем энергоэффективности судна в эксплуатации. Исследования в области энергоэффективности, вызванные дефицитом энергоресурсов и стремлением к улучшению экологичности эксплуатации флота, лежат в основе требований, установленных Международной морской организацией (International Maritime Organization, IMO, ИМО) в Приложении VI к Конвенции МАРПОЛ в отношении конструктивного индекса (коэффициента) энергетической эффективности (EEDI), а также разработки и выполнения судового плана управления энергоэффективностью судна (SEEMP) в процессе эксплуатации. Принятие решений, направленных на повышение энергоэффективности судна в эксплуатации, имеет ряд специфических особенностей, требующих научного обоснования выбора и детерминации факторов при наличии многокритериальности и неопределенностей. Наиболее сложными данные задачи представляются для судов, работающих на коротких морских линиях (Short Sea Shipping, SSS), движение на которых происходит как в условиях открытого моря, так и в условиях ограниченных фарватеров - в каналах, в руслах рек. Связь работы с научными программами, планами, темами Диссертационная работа направлена на реализацию решения Совета национальной безопасности и обороны Украины «О мероприятиях по обеспечению развития Украины как морского государства», введенного в действие Указом Президента Украины №463/2008 от 20.05.
План
ОГЛАВЛЕНИЕ
ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ И СОКРАЩЕНИЙ......................5 ВВЕДЕНИЕ..............................................................................................................7 РАЗДЕЛ 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТИ СУДНА................................15
1.1 Обзор публикаций по вопросам обеспечения энергоэффективности судна..............................................................................................................................15 1.2 Особенности движения морских судов на коротких морских линиях ...22 1.3 Обзор публикаций по направлениям, связанным с темой исследования27 Выводы по разделу 1..................................................................................................34
РАЗДЕЛ 2. ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ СУДОВ С ВИНТОМ РЕГУЛИРУЕМОГО ШАГА НА КОРОТКИХ МОРСКИХ ЛИНИЯХ ..............................................................................................................37
2.1 Выбор темы исследования..............................................................................37 2.2 Цели и задачи исследования...........................................................................42 2.3 Основные закономерности, методы расчетов, зависимости.....................49 2.4 Основные закономерности, гипотезы, зависимости для учета влияния морского волнения на характеристики энергоэффективности и ходкости......62 Выводы по разделу 2..................................................................................................73
РАЗДЕЛ 3. МОДЕЛИРОВАНИЕ АЛГОРИТМА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТИ СУДНА НА КОРОТКИХ МОРСКИХ ЛИНИЯХ ....................................................................74
3.1 Анализ влияния путевых погодных факторов при формировании маршрута морской перевозки на операционную энергоэффективность..........74 3.2 Исследование влияния характеристик ходкости и мореходности судна на показатель операционной энергоэффективности. Разработка расчетной модели...........................................................................................................................85 3.3 Расчетная скорость движения судна.............................................................92
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
