Разработка имитационной и графоаналитической моделей движения контейнерпотока. Методика прогнозирования оборота контейнера. Выбор вариантов управленческих решений повышения эффективности функционирования региональной транспортно-логистической системы.
Аннотация к работе
Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наукРабота выполнена на кафедре “Мировой экономики и логистики” Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования “Уральский государственный университет путей сообщения” (ФГБОУ ВПО УРГУПС). Официальные оппоненты: Корнилов Сергей Николаевич, доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой “Промышленный транспорт” Магнитогорского государственного университета; Тушин Николай Андреевич, кандидат технических наук, доцент кафедры “Управление эксплуатационной работой” Уральского государственного университета путей сообщения. Ведущее предприятие - Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования “Московский государственный университет путей сообщения”.В результате нарушается единство технологического процесса, увеличивается время простоя контейнеров, замедляется их оборот, нередки случаи встречного движения контейнеропотоков. Обосновать варианты управленческих решений повышения эффективности функционирования региональной контейнерной транспортно-логистической системы и ее элементов, позволяющие сократить время оборота контейнеров. Разработана имитационная модель контейнерного терминала, позволяющая прогнозировать объемы переработки контейнеров и загрузку мощностей терминала, а также вырабатывать управленческие решения по вопросам организации его работы и техническому развитию. Разработана модель прогнозирования продолжительности оборота контейнеров с учетом множества альтернативных логистических цепей движения контейнеропотоков, а также методика расчета времени нахождения контейнера в региональной контейнерной транспортно-логистической системе, позволяющая научно обосновано прогнозировать время движения и простоя контейнера, вырабатывать управленческие решения, направленные на ускорение оборота контейнеров. Рекомендации по распределению контейнеропотока между терминальными мощностями региона, позволяющие обеспечить наиболее эффективную загрузку терминальных ресурсов и сократить время простоя контейнеров в системе.Разработана имитационная модель функционирования контейнерного терминала в региональной контейнерной транспортно-логистической системе, на примере терминала ОАО “ТРАНСКОНТЕЙНЕР” на станции Екатеринбург-Товарный. Модель позволяет прогнозировать с заданной вероятностью надежности вывода объема погрузки и выгрузки контейнеров на терминале, занятость контейнерных площадок, среднесуточное количество контейнеров, ожидающих выгрузки в заданный месяц и год, а также вырабатывать управленческие решения по различным организационным вопросам. На основе объединения моделей функционирования контейнерных терминалов региона предложена обобщенная имитационная модель региональной контейнерной транспортно-логистической системы, которая описывает различные варианты движения контейнеропотока от момента его поступления в регион до выбытия, позволяет учитывать ограничения пропускной способности терминальной инфраструктуры и особенности организации взаимодействия хозяйствующих субъектов региона, дает возможность проведения численных экспериментов, проигрывания производственных ситуаций, обладает возможностью внесения хронологических изменений, расширения и детализации организационных и технических аспектов движения контейнеропотока. Разработана графоаналитическая модель оборота контейнера на основе методов теории графов, которая позволяет рассматривать альтернативные способы организации контейнерных перевозок. Найден эффективный вариант распределения порожнего потока между терминалами, позволяющий сократить время простоя контейнеров в системе, а также сократить прибытие и отправку контейнеров порожними.
Вывод
Проведенные исследования позволили сделать следующие выводы и рекомендации.
1. Введено понятие и дано графическое описание региональной контейнерной транспортно-логистической системы, как организационной сети взаимодействующих элементов.
2. Разработана имитационная модель функционирования контейнерного терминала в региональной контейнерной транспортно-логистической системе, на примере терминала ОАО “ТРАНСКОНТЕЙНЕР” на станции Екатеринбург-Товарный. Модель позволяет прогнозировать с заданной вероятностью надежности вывода объема погрузки и выгрузки контейнеров на терминале, занятость контейнерных площадок, среднесуточное количество контейнеров, ожидающих выгрузки в заданный месяц и год, а также вырабатывать управленческие решения по различным организационным вопросам.
3. На основе объединения моделей функционирования контейнерных терминалов региона предложена обобщенная имитационная модель региональной контейнерной транспортно-логистической системы, которая описывает различные варианты движения контейнеропотока от момента его поступления в регион до выбытия, позволяет учитывать ограничения пропускной способности терминальной инфраструктуры и особенности организации взаимодействия хозяйствующих субъектов региона, дает возможность проведения численных экспериментов, проигрывания производственных ситуаций, обладает возможностью внесения хронологических изменений, расширения и детализации организационных и технических аспектов движения контейнеропотока.
4. Разработана графоаналитическая модель оборота контейнера на основе методов теории графов, которая позволяет рассматривать альтернативные способы организации контейнерных перевозок.
5. Разработаны модель прогнозирования продолжительности оборота контейнеров при альтернативных способах организации логистических цепей и методика прогнозирования времени нахождения контейнера в региональной контейнерной транспортно-логистической системе с учетом объемов контейнерооборота в системе, пропускной способности терминальной инфраструктуры, а также альтернативных способов организации движения контейнеропотока.
6. Разработаны рекомендации по совершенствованию организации работы контейнерного терминала “ТРАНСКОНТЕЙНЕР” на станции Екатеринбург-Товарный. В частности, установлен минимально необходимый размер резервных площадок для осуществления технологических операций - 15 % совокупной емкости терминала. В результате резервирования ускорение прохождения контейнером системы в среднем составит 6,5 часа, что позволит увеличить выручку использования одного контейнера на 53 436 руб. в год.
7. Разработаны рекомендации по взаимодействию терминалов региона. Найден эффективный вариант распределения порожнего потока между терминалами, позволяющий сократить время простоя контейнеров в системе, а также сократить прибытие и отправку контейнеров порожними. Найден эффективный вариант распределения груженого потока, позволяющий сократить простой контейнеров под выгрузочными операциями. В совокупности предлагаемые решения позволяют получить синергетический эффект от организации взаимодействия элементов системы и повысить ее пропускную способность на 40 000 ДФЭ в год.
8. Для достижения синергетического эффекта при обработке контейнеропотоков в РКТЛС предлагается создание в регионе горизонтально-интегрированной корпоративной бизнес-группы, что позволит повысить пропускную способность системы, ускорить оборот контейнеров, а также повысить уровень транспортно-экспедиционного обслуживания грузовладельцев за счет реализации комплексного пакета услуг по принципу “одного окна”.
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДИССЕРТАЦИИ ОПУБЛИКОВАНЫ В СЛЕДУЮЩИХ РАБОТАХ
По перечню ВАК: 1. Кочнева (Югова) Д. И. Имитационная модель контейнерного терминала - элемента региональной транспортно-логистической сети [Текст] / Д. И. Кочнева (Югова), С. В. Сизый, В. М. Сай // Транспорт Урала. - 2011. - № 2 (29). - С. 31 - 38.
2. Кочнева Д. И. Имитационная модель региональной контейнерной транспортно-логистической системы [Текст] // Д. И. Кочнева, В. М. Сай // Вестник РГУПС. -2012. -№ 1. - С. 143 - 152.
3. Кочнева Д. И. Повышение эффективности работы контейнерного терминала на основе имитационного моделирования [Текст] / Д. И. Кочнева, В. М. Сай // Транспорт Урала. - 2011. - № 4 (31). - С. 52 - 58.
В других рецензируемых изданиях: 4. Кочнева Д. И. Организация движения порожнего контейнеропотока в региональной контейнерной транспортно-логистической системе [Текст] // Вестник УРГУПС. - 2012. - № 1. - С. 19 - 27.
5. Кочнева (Югова) Д. И. Моделирование продолжительности логистических цепей при организации контейнерных перевозок [Текст] // Вестник УРГУПС. - 2010. - №4. - С. 72-81.
В сборниках научных трудов: 6. Кочнева (Югова) Д. И. Моделирование потоковых процессов на контейнерном терминале [Текст] // Транспорт XXI века: исследования, инновации, инфраструктура: материалы научн. - техн. конф., посв. 55-летию УРГУПС : в 2 т.- Екатеринбург: УРГУПС, 2011. - Вып. 97 (180). - т. 2. - С. 669 - 676.
7. Кочнева (Югова) Д. И. Планирование грузопотоков в транспортных системах [Текст] // Общие вопросы транспорта. Моделирование и оптимизация в логистических транспортных системах: сб. науч. тр. - Екатеринбург: УРГУПС, 2011. - Вып. 89 (172). - С. 140 - 144.
8. Кочнева (Югова) Д. И. Обзор рынка логистических услуг Уральского региона [Текст] // Логистика производственных и товаропроводящих процессов: сб. науч. тр. - Екатеринбург: УРГУПС, 2011. -Вып. 91 (174). -С. 160-165.
9. Кочнева (Югова) Д. И. Система критериев оценки эффективности доставки [Текст] // Логистика производственных и товаропроводящих процессов: сб. науч. тр. - Екатеринбург: УРГУПС, 2011. - Вып. 91 (174). - С. 165 - 172.