Правовое обеспечение безопасности эксплуатации внутреннего водного и автомобильного транспорта. Особенности возбуждения уголовного дела. Первоначальные и последующие следственные действия. Организация расследования происшествия с судами на водных путях.
Аннотация к работе
1. Правовое обеспечение безопасности эксплуатации транспорта 1.1 Правовое обеспечение безопасности эксплуатации внутреннего водного транспорта 1.2 Правовое обеспечение безопасности эксплуатации автомобильного транспорта 2. Правовое регулирование расследования происшествий на внутреннем водном транспорте 2.1 Организация расследования происшествия с судами на внутренних водных путях 2.2 Действия должностных лиц при происшествии на внутреннем водном транспорте 2.3 Участие специалистов в расследовании происшествий с судами на внутренних водных путях 3. Правовое регулирование расследования происшествий на автомобильном транспорте 3.1 Особенности возбуждения уголовного дела. Обстоятельства, подлежащие установлению в зависимости от исходных следственных ситуаций 3.2 Первоначальные и последующие следственные действия 3.3 Подготовка и назначение экспертного исследования Заключение Список использованной литературы Введение Аварийность на внутреннем водном и автомобильном транспорте - проблема, стоящая перед большинством стран мира. В Российской Федерации она прочно заняла одно из ведущих мест в ряду важнейших социально-экономических и демографических проблем. Ущерб от транспортных происшествий угрожает национальной безопасности России, так как наряду с огромными материальными потерями ежедневно на улицах и дорогах и в воде (воздухе) погибают и получают различные травмы около 800 человек. Негативные последствия от аварийности в несколько раз превышают ущерб от пожаров и других видов несчастных случаев. Количество аварийных случаев на водных путях России в 2012 году сократилось в сравнении с 2011 годом на 59%. Прошедший 2012 год - ДТП и погибших в них не стало меньше, и хоть динамика роста замедлилась в сравнении с предыдущим годом. Стало меньше ДТП по вине пешеходов (28 518, на 8,6% меньше). По данным ГИБДД, растет число аварий. В виду большой общественной значимости вопросы дорожного движения и расследованиям дорожно-транспортных происшествий ранее разносторонне рассматривались в научной, учебной и специальной литературе, но во многом она морально устарела в связи с принятием Уголовного кодекса РФ (далее - УК РФ) и Уголовно-процессуального кодекса РФ (далее - УПК РФ). На основании этих методов выстраивается алгоритм расследования, составляется план расследования с привлечением специалистов-экспертов, криминалистов, отраслевых аналитиков. Транспорт и его составляющие (в том числе транспортные средства) имеют исключительно большое значение в жизни общества, оказывая огромное влияние на эффективность народного хозяйства, функционирование объектов жизнеобеспечения городов и других населенных пунктов, на темпы и успехи предпринимательской и иной деятельности людей. Все виды транспортных средств являются не только техническими устройствами, облегчающими жизнь и деятельность людей, но и наиболее распространенным источником повышенной опасности. При неумелом либо легкомысленном обращении с транспортными средствами могут наступить и нередко наступают тяжкие и особо тяжкие последствия, сопряженные с гибелью людей, причинением им того или иного вреда здоровью либо серьезного имущественного ущерба населению, государственным или коммерческим организациям. В разделе IX Особенной части УК 1996 г. выделена специальная, 27-я глава, посвященная преступлениям против безопасности движения и эксплуатации транспорта. Речными транспортными средствами считаются такие виды водного транспорта, которые осуществляют перевозки пассажиров и грузов по естественным (реки и озера) и искусственным (каналы, водохранилища) водным путям либо производят на водных путях иные виды работ (например, монтаж магистральных трубопроводов через судоходные реки и озера). Соответствующие правила безопасности движения и эксплуатации морского и речного транспорта устанавливаются федеральными законами либо постановлениями Правительства РФ или нормативными правовыми актами соответствующих федеральных ведомств (например, Федеральный закон “О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации”). Средства навигационного оборудования и сроки их работы, габариты судовых ходов, а также сроки работы судоходных гидротехнических сооружений устанавливаются федеральным органом исполнительной власти в области транспорта и публикуются в сборнике правил и тарифов внутреннего водного транспорта в установленном им порядке. Дорожно-транспортное происшествие