Разработка технологического процесса восстановления детали. Исчисление величины производственной партии. Определение припусков на обработку детали. Определение количества рабочих, оборудования, площади, оснастки и годовой трудоемкости работ на участке.
Аннотация к работе
Планировка оборудования и рабочих мест на участке 3.1 Определение годовой трудоемкости работ на участкевосстановление деталь производственный оборудованиеВ процессе эксплуатации автомобиля и его рабочие свойства постепенно ухудшаются изза изнашивания деталей, а так же коррозии усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании (ТО) и ремонте. Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению неисправности и работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составных частей. Капитальный ремонт должен обеспечивать исправность и полный ресурс автомобиля или агрегата путем восстановления и замены любых сборочных единиц и деталей, включая базовые.1.1 Характеристика деталей и условия ее работы.\ Деталь характеризуется по следующим параметрам: · Класс детали: «прямые круглые стержни с фасонной поверхностью»; · Материал: Сталь 45 ГОСТ 1050-90;Дефекты: · Износ шейки под ступицу шкива и шестерню;Износ шейки под ступицу шкива и шестерню Осталивание 1 Шлифование: Для придания правильной геометрической формы Центровые отверстия 3 Шлифование: Шлифовать шейку под размер по ремонтному чертежу Центровые отверстия Износ коренных шеек Наплавка 1 Шлифование: Шлифовать шейку как чисто Центровые отверстия005 Шлифование: Шлифовать изношенную шейку до устранения следов износа Кругло-шлифовальный станок 3Б151 Поводковый патрон с поводком и центрами Шлифовальный круг П600.40.305 24А25ПСМ 25К8А Скоба 45,92 ГОСТ 2015-69 010 Моечная: Промыть деталь от абразивной стружки и просушить Ванна с содовым раствором Подвеска для мойки 020 Шлифование: Шлифовать шейку под размер по ремонтному чертежу Кругло-шлифовальный станок 3Б151 Поводковый патрон с поводком и центрами Шлифовальный круг П600.40.305 24А25ПСМ 25К8А Скоба 45,92 ГОСТ 2015-69 030 Шлифование: Шлифовать шейку под ремонтный размер Кругло-шлифовальный станок 3A432 Поводковый патрон с поводком и центрами Шлифовальный круг Э46-6С СТ1-СТ25К Скобы ГОСТ 2015-69 МК 50-75 мм2.1 Расчет величины производимой партииДеталь: Коленчатый вал; № детали: 130-1005011; Материал: Сталь 45 ГОСТ 1050-90; Деталь: Коленчатый вал; № детали: 130-1005011;Номинальный диаметр - Дном = Припуск на шлифование: 2 =0,1 С учетом шлифования диаметр шейки составляет: Dmin=Dдоп - 2 =45,95-0,1=45,85. Для восстановления шейки под шкив и шестерню следует нанести слой металла, чтобы после его обработки обеспечить размер по ремонтному чертежу. Определяем припуск на шлифование после осталивания: предварительное = 0,5;1 Установить коленчатый вал в центрах Износ шейки под шкив и шестерню коленчатого вала устраняют осталиванием с последующим шлифованием под размер по ремонтному чертежу. Тнеп.оп - оперативное время (непрекрываемое) на все операции, следующие после покрытия деталей, мин ([6] табл.66); Износ шейки под шкив и шестерню коленчатого вала устраняют наплавкой с последующий шлифованием под размер по ремонтному чертежу. Скорость наплавки: Vн= = = 0,7м\мин. где К - коэффициент перехода металла на наплавленную поверхность, учитывающий выгорание и разбрызгивание металла;· разработан технологический процесс восстановления коленчатого вала; разработаны операции по восстановлению детали; В курсовом проекте производились расчеты: 1.
План
Содержание
Введение
1. Разработка технологического процесса восстановления детали
1.1 Характеристика детали и условия ее работы
1.2 Выбор способов восстановления детали
1.3 Схема технологического процесса
1.4 План технологических операций
2. Разработка операций по восстановлению детали
2.1 Расчет величины производственной партии
2.2 Исходные данные
2.2.1 Операция 015 Осталивание
2.2.2 Операция 035 Наплавка
2.2.3 Операция 040 Шлифование
2.3 Определение припусков на обработку
Введение
В процессе эксплуатации автомобиля и его рабочие свойства постепенно ухудшаются изза изнашивания деталей, а так же коррозии усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании (ТО) и ремонте.
Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению неисправности и работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составных частей.
Капитальный ремонт должен обеспечивать исправность и полный ресурс автомобиля или агрегата путем восстановления и замены любых сборочных единиц и деталей, включая базовые.
Себестоимость КР автомобилей и их агрегатов даже в условиях сравнительно небольших современных предприятий обычно не превышает 60…70% от стоимости новых автомобилей. При этом достигается большая экономия в материалах и трудовых ресурсах. Высокая эффективность централизованного ремонта обусловила развитие АРП, которое всегда занимало значительное место в промышленном потенциале нашей страны. Объемы централизованного ремонта автомобилей и их составных частей достигли, а по некоторым позициям превзошли объемы их производства.
В последние годы интенсивно осуществляется организационно- техническая перестрой авторемонтных предприятий, что обусловлено изменениями социально- экономический условий хозяйствования в нашей стране.
Целью курсового процесса является разработка комплекта технологической документации и планировки участка по восстановлению детали, указанной в задании.
Для достижения своей цели необходимо решить следующие задачи: · Рассчитать размер производственной партии деталей;
· Разработать план технологического процесса восстановления детали и оформить виде маршрутной карты;
· Разработать 2-3 операции по восстановлению детали и оформить в виде операционных карт;
· Выполнить планировочный чертеж участка
Вывод
При выполнении курсового проектавыполнено: · обоснование раз мера производственной партии;
· разработан технологический процесс восстановления коленчатого вала; разработаны операции по восстановлению детали;
· призведена пласировка оборудования и рабочи х мест на сварочно-наплавочном участке.
В курсовом проекте производились расчеты: 1. норм времени;
2. годовой трудоемкости;
3. количество производственных робочих;
4. количество основного оборудования;
5. площадиучастка.
Список литературы
1) Ремонт автомобилей и двигателей. Под ред. В.И. Карагодина М. «Академия». 2008 г.
2) Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Под ред. В.В. Беднарский Ростов н/Д Феникс. 2007 г.
3) Ремонт автомобилей. Под ред. С.И. Румянцева М. Транспорт. 1988г.
4) Ремонт тракторов и автомобилей. Под ред. С.М. Бабусенко М. Колос. 1980 г.
5) Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий. Б.В. Клебинов М. Транспорт. 1975 г.
6) Дефектовочная карта. Н.Новгород 1993 г.
7) Методические указания по ремонту автомобилей и двигателей Ярославль 2008 г.