Поліпшення техніко-економічних показників системи тяги постійного струму за рахунок підвищення напруги в контактній мережі в кілька разів. Застосування систем імпульсного перетворення енергії. Зв"язок між напругами контактної мережі й тягових двигунів.
Аннотация к работе
Сьогодні у світі співіснують дві принципово різні системи електрифікації залізниць: системи постійної напруги (в основному на 3 КВ (DC) і 1,5 КВ (DC)) та однофазні системи змінної напруги (в основному 25 КВ при 50 або 60 Гц і 15 КВ при 16/2/3 Гц). Електричні локомотиви для систем живлення постійного струму демонструють більш просте електроустаткування з тяговою машиною постійного струму, а також трифазними тяговими машинами змінного струму (найчастіше індукційними машинами, ніж синхронними), без проблем з асиметричним навантаженням трифазного живлення, але мають очевидні обмеження на потужність через низьку напругу в контактній мережі. Трансформатор, однак, був лише засобом забезпечення інтерфейсу між високою напругою передачі й значно меншою напругою навантаження та виконавчим механізмом для керування швидкістю й потужністю, дозволяючи прості зміни напруги навантаження за допомогою трансформаторних відгалужень, що використовувалися на старих локомотивах. Метою дослідження є визначення технічних аспектів використання систем постійного струму з підвищеним рівнем напруги в контактній мережі до 24 КВ, що дає принципову можливість забезпечити якісне струмо-знімання при високошвидкісному русі. Проте досвід експлуатації системи електропостачання змінного струму 25 КВ, 50 Гц, застосованої на 24,49 тис. км експлуатаційної довжини, показав, що електрична тяга на змінному струмі викликала нові проблеми: підвищений електромагнітний вплив через зєднання змінного магнітного поля, асиметричне завантаження фаз живильної 3-фазної мережі, більш складна конструкція електрорухомого складу.З розробленням і виробництвом системи електричної тяги постійного струму підвищеної напруги 12 КВ почнеться новий етап у розвитку електричної тяги з підвищеними техніко-економічними показниками.
Вывод
З розробленням і виробництвом системи електричної тяги постійного струму підвищеної напруги 12 КВ почнеться новий етап у розвитку електричної тяги з підвищеними техніко- економічними показниками. Швидкісний рух зі швидкостями до 250-280 км/год може бути здійснено при наявній системі електропостачання постійного струму 3,0 КВ.
Список литературы
1. Розенфельд, В. О. Применение постоянного тока высокого напряжения для электрической тяги [Текст] / В. О. Розенфельд, В. О. Шевченко, В. А. Майбога // Железнодорожный транспорт. - 1962. - № 7. - С. 35-39.
2. Система электрической тяги постоянного повышенного напряжения с тиристорными преобразователями на подвижном составе [Текст] / В. Е. Розенфельд, В. В. Шевченко, В. А. Майбога, Г. П. Долаберидзе // Электрическая и тепловозная тяга. - 1968. - № 3. - С. 4-6.
3. Kim J. Modeling, Control, and Design of Input-Series-Output-Parallel- Connected Converter for High-Speed-Train Power System [Text] / Jung-Won Kim, Jung- Sik You, В. H. Cho // IEEE transactions on power electronics. 2001, Vol. 48, № 3.
4. Hugo N., Stefanutti P., Pellerin M.: Power Electronics Traction Transformer [Text] // Proc. EPE07, Aalborg, 2007, CD; file 0715.pdf.
5. Steiner M., Reinold H.: Medium Frequency Topology in Railway Applications [Text] // Proc. EPE 07. Aalborg, 2007, CD, file 0585.pdf.
Харламов Павло Олександрович, канд. техн. наук, доцент кафедри експлуатації та ремонту рухомого складу Українського державного університету залізничного транспорту. Тел.: (057) 730-19-99.
Е-mail: kharlamov.erps@gmail.com.
Федоров Артем Вікторович, магістрант ІППК (Проект ТЕМПУС IV) Українського державного університету залізничного транспорту. E-mail: artem_92@icloud.com.
Харламова Олена Миколаївна, старший викладач кафедри іноземних мов Українського державного університету залізничного транспорту. Е-mail: elenazinchenko0406@gmail.com.
Дзюба Олена Анатоліївна, викладач кафедри іноземних мов Українського державного університету залізничного транспорту. Е-mail: dziubaelena8@gmail.com .
Kharlamov Pavlo, Ph.D., lecturer of maintenance and repair of rolling stock, Ukrainian State University of Railway Transport. Tel.: (057) 730-19-99. Е-mail: kharlamov.erps@gmail.com .
Fedorov Artem, gs of ESIRAT (project TEMPUS IV) Ukrainian State University of Railway Transport.
Е-mail: artem_92@icloud.com .
Kharlamova Olena, Senior lecturer of foreign languages, Ukrainian State University of Railway Transport.
Е-mail: elenazinchenko0406@gmail.com .
Dziuba Olena, lecturer of foreign languages, Ukrainian State University of Railway Transport.