Оценка значимости железнодорожного транспорта при организации перевозки грузов. Анализ потребителей компании и объема контейнерных перевозок. Разработка мероприятий по организация процесса транспортно-экспедиторского обслуживания сборных грузов.
Аннотация к работе
Железные дороги всегда являлись одним из лидирующих видов транспорта при перевозке грузов в стране, поскольку транспортировка достаточно значимых объемов грузов на большие расстояния другими видами транспорта в России было попросту невозможно. Железнодорожный транспорт в Российской Федерации имеет исключительное значение в жизнеобеспечении многоотраслевой экономики и реализации социально-значимых услуг по перевозке пассажиров и грузов. Выполняя перевозки грузов, пассажиров, багажа и грузобагажа, железнодорожный транспорт вступает в определенные правовые взаимоотношения с участинками (грузоотправителями, грузополучателями, пассажирами, физическими и юридическими лицами, другими видами транспорта и собственниками транспортных средств). Железная дорога и транспорт работает непрерывно в течение всего года и суток, осуществляя огромную перевозку различного вида ресурсов (топливо, металлы, леса, строительные материалы, удобрения, зерно, продовольственные и многие другие грузы всех отраслей экономики), обеспечивая стабильное функционирование производства, жизнедеятельность людей в городах и сельской местности. Железнодорожный транспорт работает непрерывно в течении года и суток, осуществляя массовую перевозку топлива, металлов, леса, строительных материалов, удобрений, зерна и многих других грузов всех отраслей экономики, обеспечивая нормальное функционирование производства, жизнедеятельность людей в городах и сельской местности.Железнодорожный транспорт занимает важное место в общем объеме всех грузоперевозок в России. Основными видами товаров, для транспортировки которых применяются железнодорожные перевозки, являются различные негабаритные грузы, сыпучие грузы, автомобили грузовые и легковые, оборудование и спецтехника, яхты и катера, строительные материалы, металлы и металлические изделия (в том числе металлопрокат), пиломатериалы, мебель и сантехника, продукция химической промышленности (которая не опасна для человека), товары народного потребления и другие грузы [10]. Из рисунка видно, что динамика перевозок грузов по железной дороге за последние несколько лет имеет положительную тенденцию, исключением являются лесные грузы, перевозка которых в 2013 году сократилась на 5,2 млн. тонн по сравнению с показателями 2012 г. Высокий уровень логистических затрат в России связан, прежде всего, с неэффективностью организации внутренней логистики компаний и транспортно-логистической системы страны в целом, помноженной на огромные расстояния и низкое качество транспортной инфраструктуры, сложную структуру размещения промышленных производств и недостаточное использование современных технологий в осуществлении доставок грузов от производителя к потребителю. По оценке РБК, совокупные логистические затраты в России в 2012 году составили $ 382,5 млрд., объем транспортно-логистического рынка (включая услуги по транспортировке нефти и газа по трубопроводам) оценивался в $307,7млрд. В 2012 г. объем сегментов логистических услуг уровня от 2PL и выше (т.е. услуг, оказываемых на возмездной основе) (далее - ТЛУ) - достиг $120,9 млрд. В рейтинге Всемирного банка по уровню развития логистики в стране (Logistics Performance Index, LPI) Россия за период 2007-2014 гг. занимает 94 позицию из 166.В парке имеются разнообразные типы цистерн для перевозки жидких, сжиженных и порошковых грузов. Имеются цистерны для перевозки спирта, кислот и других грузов. Все вагоны состоят из следующих основных узлов; кузова с рамой, ходовых частей, автосцепных устройств и тормозного оборудования. Тележки для вагонов массой брутто до 70 т имеют по одному с каждой стороны гидравлическому гасителю колебаний, а для вагонов массой брутто выше 70 т - по два гасителя.[40] Специализированный железнодорожный контейнер - контейнер, предназначенный для перевозки определенных родов грузов, и в соответствии с этим имеющий специальную конструкцию.Контейнерными перевозками перевозится только около 1,5% всех перевозок, например в 2014 году этот показатель составил 1,73%. Примером может служить контейнерные перевозки на внутреннем водном транспорте, где удельный вес контейнерных перевозок ни составляет и процента. Другими словами, в 2013 году наблюдается резкое снижение объемов перевозок на 3,6 млн. т. по сравнению с 2012 годом, а в 2014 году видим увеличение объемов перевозок на 6,4 млн.т. Так как на контейнерные перевозки железнодорожным транспортом приходится основная доля всех контейнерных перевозок, далее подробно описывается современное состояние контейнерных перевозок на РЖД. В настоящее время АО «РЖД Логистика» оказывает следующие транспортно-логистические услуги: u услуги при перевозках различными видами транспорта по России, СНГ и в международном сообщении, а также дополнительные и комплексные услуги при мультимодальных перевозках, перевозках массовых грузов, негабаритных/сверхгабаритных грузов, режимных грузов, и прочих видов грузов, требующих специфических условий транспортировки;Приобретение услуг поставщиков для реализации транспортных решений относится к пря
План
Содержание
Введение
1. Роль и значение железнодорожного транспорта и контейнеризации грузов в логистике
1.1Значимость железнодорожного транспорта при организации перевозки грузов
1.2 Общая характеристика подвижного состава и правила перевозок
1.3 Современное состояние контейнерных перевозок в России
2. Анализ логистической деятельности АО «РЖД Логистика»
2.1 Общая характеристика компании АО «РЖД Логистика»
2.2 Анализ поставщиков услуг компании
2.3 Анализ потребителей компании и объема контейнерных перевозок
3. Разработка мероприятий по совершенствованию грузоперевозок железнодорожным транспортом
3.1 Разработка мероприятий по организация процесса транспортно-экспедиторского обслуживания сборных грузов
3.2 Разработка мероприятий по дополнительному обслуживанию клиентов при перевозке сборных грузов
3.3 Оценка результатов предлагаемых мероприятий
Заключение
Список используемых источников железнодорожный транспорт перевозка груз
Введение
Железные дороги всегда являлись одним из лидирующих видов транспорта при перевозке грузов в стране, поскольку транспортировка достаточно значимых объемов грузов на большие расстояния другими видами транспорта в России было попросту невозможно.
Железнодорожный транспорт в Российской Федерации имеет исключительное значение в жизнеобеспечении многоотраслевой экономики и реализации социально-значимых услуг по перевозке пассажиров и грузов. В силу природно-климатических и политико-экономических условий нашей страны, ее огромных сухопутных пространств он несет основную нагрузку по перевозкам.
Выполняя перевозки грузов, пассажиров, багажа и грузобагажа, железнодорожный транспорт вступает в определенные правовые взаимоотношения с участинками (грузоотправителями, грузополучателями, пассажирами, физическими и юридическими лицами, другими видами транспорта и собственниками транспортных средств). Регулировка возникающих взаимоотношений необходимо, для достижения главной цели, стоящей перед руководством железнодорожного транспорта: повышение эффективности его работы.
Железная дорога и транспорт работает непрерывно в течение всего года и суток, осуществляя огромную перевозку различного вида ресурсов (топливо, металлы, леса, строительные материалы, удобрения, зерно, продовольственные и многие другие грузы всех отраслей экономики), обеспечивая стабильное функционирование производства, жизнедеятельность людей в городах и сельской местности.
Основными задачами транспорта является более полное обеспечение потребностей грузовладельцев и всего населения в перевозках.
Грузовые станции железных дорог и примыкающие к ним подъездные пути промышленных предприятий играют важную роль в процессе доставки грузов от мест производства к местам потребления. Постоянное совершенствование технологии их работы является одним из основных условий успешной перевозки грузов на железнодорожном транспорте.
В организации перевозочного процесса ведущая роль принадлежит инженерам путей сообщения. В современных условиях от работников транспорта требуется высокий уровень знаний организации производства.
Ведущую роль железнодорожного транспорта в общей транспортной системе определяет сравнительно низкая себестоимость, массовость, универсальность, регулярность, надежность и быстрота перевозок, повсеместность расположения сети, возможность доставки грузов от склада грузоотправителя до склада грузополучателя. Железнодорожный транспорт работает непрерывно в течении года и суток, осуществляя массовую перевозку топлива, металлов, леса, строительных материалов, удобрений, зерна и многих других грузов всех отраслей экономики, обеспечивая нормальное функционирование производства, жизнедеятельность людей в городах и сельской местности.
Железнодорожный транспорт обеспечивает единство экономического и стратегического пространства России, является интегрирующим и государственно-образующим сектором и стабилизирующим фактором экономики. В новых социально-экономических условиях основной задачей федерального железнодорожного транспорта является транспортное обслуживание грузоотправителей, грузополучателей, населения, других физических и юридических лиц.
Целью данной дипломной работы является изучение и анализ практического применения организации железнодорожных перевозок грузов и их совершенствование на логистической основе.
В настоящее время требуется не только перевезти груз и выдержать срок его доставки, но и осуществить транспортное обслуживание по различным классам качества, минимизируя потери при перевозке и затраты на них. Для этих целей необходимо применять удобные для грузоотправителей и грузополучателей технологии перевозочного процесса, оптимально согласовывать ритмы работы поставщиков, потребителей, железнодорожного транспорта и время доставки грузов для конкретных грузоотправителей и грузополучателей, информировать их о продвижении груза, обеспечивать полноту и качество предоставляемых услуг и т.п. в соответствии с законодательством, для достижения максимальной эффективности работы транспорта. Именно это отражает актуальность выбранной темы.
Данная работа состоит из трех глав, в каждой из которых поэтапно описывается и освящается идея дипломной работы. Первая глава дает общее представление о перевозочном процессе, отвечая на вопрос какие виды перевозок бывают и включает три подпункта, каждый, из которых, конкретизирует суть перевозочного процесса. Во второй главе описан анализ деятельности транспортного предприятия. Раскрываются тонкостные особенности его деятельности. В это главе, аналогично предыдущей, представлены три подпункта, в которых уже более детально описывается характеристика деятельности предприятия, проблемы осуществления перевозочного процесса и взаимоотношения с потребителями. В третьей главе описаны пути совершенствования организации железнодорожных перевозок. Включает три подпункта, в которых раскрывается суть поставленной проблемы и описывается совершенствование проблем на логистической основе.
Объектом дипломной работы является процесс железнодорожных перевозок грузов, а предметом данной работы является непосредственно осуществление перевозочного процесса железнодорожным транспортом.