Імітаційна модель вимог до показників безвідмовності, довговічності, економічності і ефективності технічної експлуатації середньообертового дизелю, техобслуговування і міжремонтих періодів, алгоритм розрахунку замовлення та постачання запчастин судна.
Аннотация к работе
Згідно з даним документом, кожна судноплавна компанія України мусить розробити і реалізувати систему керування безпечною експлуатацією і запобігання забрудненню (СКБ компанії) і систему керування безпечною експлуатацією і запобігання забрудненню для кожного судна компанії (СКБ судна). В основу розробки кожної СКБ судна в умовах обмеженого фінансування судноплавних компаній України, ставляться задачі знаходження, розробки і реалізації нових економічно ефективних методів технічного використання, технічного обслуговування і ремонтів головних і допоміжних двигунів суднових енергетичних установок (СЕУ). Дисертація є частиною досліджень, що проводяться в лабораторії «Надійність складних технічних систем в експлуатації» СЕВНТУ в межах наступних планових науково-дослідних робіт, затверджених МОН України: - Міжнародна науково-технічна програма «Високоекономічні ДВЗ і агрегати на їх базі» згідно з постановою Ради Міністрів УРСР від 12.06.88 р. Розробити імітаційну модель вимог МККБ - СКБ компанії - СКБ судна до показників безвідмовності, довговічності, економічності і економічної ефективності експлуатації судна і його окремих елементів (головних двигунів). Результатами спеціальних експлуатаційних і періодичних випробувань середньообертових дизелів 6ЧН40/46 вперше встановлені загальні закономірності зміни технічного стану основних деталей руху як функції навантаження і наробітку і дано теоретичне обґрунтування оцінки міжремонтних періодів експлуатації з урахуванням вимог МККБ в межах часу повного ресурсу до списання без проведення капітальних ремонтів.У першому розділі наводиться огляд літератури з проблеми забезпечення надійності середньообертових дизелів, розглядаються нові підходи до питань технічної експлуатації суднових дизельних установок у світлі прийняття Міжнародного Кодексу по керуванню безпечною експлуатацією суден і запобігання забрудненню (МККБ). Математична модель забезпечення заданих показників безвідмовності, довговічності, економічності і екологічності в рамках часу типового періоду використання (ресурсу безперервної роботи, Rб) функціонуючого елемента дизеля і його елементів під час експлуатації за оптимальною СТО як функція навантаження (Pe) і наробітку (t) має вигляд: де Ре - типова характеристика зовнішнього навантаження двигуна Ре(t); Аналізуючи фізичну сутність впливу наведених вище параметрів на забезпечення працездатності дизеля, можна зробити наступні висновки: а) параметри функціонуючого дизеля в заданих межах є критеріями справності (безвідмовності) дизеля як функції навантаження і наробітку; Аналіз моделі показує, що критеріями відмови функціонуючої системи є технічний стан системи і її елементів, що побічно характеризується наступними параметрами: а) температура наддувного повітря після охолоджувача, що побічно характеризує технічний стан тракту подачі повітря для горіння, °С і відповідають мінімуму і максимуму призначених меж безвідмовного (справного) функціонування; б) температура випускних газів на виході з циліндра, що побічно характеризує тепловий стан деталей циліндро-поршневої групи, °С в) ймовірність безвідмовної роботи паливної апаратури (форсунок), Рф(Pe,t): г) питома витрата палива, г/(КВТ?год)Результатами спеціальних експлуатаційних і періодичних випробувань середньообертових дизелів 6ЧН40/46 у натурних умовах уперше встановлені загальні закономірності зміни технічного стану основних деталей руху як функції навантаження і наробітку і дано теоретичне обґрунтування оцінки міжремонтних періодів експлуатації з урахуванням вимог МККБ в межах часу повного ресурсу до списання без проведення капітальних ремонтів. Розроблена імітаційна модель вимог МККБ - СКБ компанії, СКБ судна щодо показників безвідмовності, довговічності, економічності і економічної ефективності технічної експлуатації морського судна і його окремих елементів. За даною моделлю уточнено ресурс безперервної роботи дизеля, розроблено регламент і визначені обсяги обовязкових робіт щодо проведення технічного обслуговування. Визначені гамма-процентні ресурси елементів дизеля, технічний стан яких впливає на терміни проведення ремонтів.
План
2. ОСНОВНИЙ ЗМІСТ РОБОТИ
Вывод
Результатами спеціальних експлуатаційних і періодичних випробувань середньообертових дизелів 6ЧН40/46 у натурних умовах уперше встановлені загальні закономірності зміни технічного стану основних деталей руху як функції навантаження і наробітку і дано теоретичне обґрунтування оцінки міжремонтних періодів експлуатації з урахуванням вимог МККБ в межах часу повного ресурсу до списання без проведення капітальних ремонтів.
1. Розроблена імітаційна модель вимог МККБ - СКБ компанії, СКБ судна щодо показників безвідмовності, довговічності, економічності і економічної ефективності технічної експлуатації морського судна і його окремих елементів.
2. Розроблена і впроваджена діагностична модель забезпечення заданих показників безвідмовності і економічності функціонуючого дизеля 6ЧН40/46. За даною моделлю уточнено ресурс безперервної роботи дизеля, розроблено регламент і визначені обсяги обовязкових робіт щодо проведення технічного обслуговування.
3. Проведені періодичні випробування для оцінки критеріїв довговічності окремого елемента дизеля під час експлуатації за розробленою ДМ. Визначені гамма-процентні ресурси елементів дизеля, технічний стан яких впливає на терміни проведення ремонтів. Уточнені показники довговічності двигунів.
4. Розроблена діагностична модель оперативної оцінки і забезпечення заданих показників довговічності дизелів 6ЧН40/46 під час експлуатації за оптимальною системою технічного обслуговування і ремонтів з урахуванням вимог МККБ.
5. Розрахунками показано: експлуатація дизелів за оптимальною СТОР, з урахуванням вимог МККБ, дозволила збільшити: - вихідний ресурс до першого перебирання з (8±0,5)?103 годин до (12±3,0)?103 годин;
- вихідний ресурс до другого перебирання з урахуванням чергового огляду Регістра з (24±3,0)?103 годин до (30±3,0)?103 годин;
- повний ресурс двигуна до списання без виконання капітальних ремонтів зі 100 тис. годин до 120 тис. годин.
6. Розроблені алгоритми і уточнені розрахункові норми витрат і постачання складальних одиниць і деталей дизелів 6ЧН40/46 під час експлуатації за запропонованою СТОР на всі розглянуті види ремонтів дизелів.
Таким чином, виконані дослідження і розробки дозволили підвищити ефективність технічної експлуатації головних двигунів дизелів 6ЧН40/46 суден проектів 1280 і 16080. Експлуатаційні показники надійності, що контролюються, (ISO серії 9000 1-4, НИМ МККБ, табл. 1), можуть бути забезпечені на заданому розрахунковому рівні.
Основні наукові результати досліджень, подані в дисертаційній роботі, рекомендуються для використання інженерно-технічними працівниками судноплавних компаній, конструкторських бюро, інститутів і науково-дослідних організацій, що займаються проблемами технічної експлуатації флоту, забезпеченням надійності складних технічних систем в експлуатації.
Список литературы
1. Гусаков И.А., Бабенко В.М. Типовые режимы и условия эксплуатации ГЭУ больших автономных траулеров, методика исследований // Вестник СЕВГТУ: Моделирование и эксперимент в инженерных задачах: Сб. науч. тр./ Севаст. гос. техн. ун-т. -Севастополь, 1995. -Вып. 1. - С.105-108.
2. Гусаков И.А., Бабенко В.М., Смиринская Н.Я. Концепт имитационной модели требования к надежности и эффективности морского судна и его элементов // Вестник СЕВГТУ: Механика, энергетика, экология: Сб. науч. тр./ Севаст. гос. техн. ун-т. - Севастополь, 1998. Вып. 15. - С. 83-87.
3. Бабенко В.М. Возможность оптимизации системы технического обслуживания и ремонта дизеля 6ЧН40/46 // Оптимизация производственных процессов: сб. нучн. тр. / Севаст. гос. техн. ун-т. - Севастополь, 1999. -Вып. 1-С125-130.
4. Бабенко В.М. Показатели долговечности главных двигателей судов проекта 1288 (дизели 6ЧН40/46). // Авиационно-космическая техника и технология: Сб. научн. тр. -Харьков: Гос. аэрокосмический ун-т «ХАИ», 1999. -Вып. 9. Тепловые двигатели и установки. - С 520-521.
5. Гусаков И.А., Бабенко В.М. Диагностическая модель обеспечения надежности и экономичности функционирующего дизеля // Авиационно-космическая техника и технология: Сб. научн. тр. - Харьков: Гос. аэрокосмический ун-т «ХАИ», 2000. - Вып. 19. Тепловые двигатели и установки. - С 434-437.