Підвищення ефективності спільної роботи вантажних автомобілів і вантажно-розвантажувальних засобів - Автореферат

Постійне підвищення вимог до перевезень вантажів, зокрема, підвищення вимог до збереження вантажу і часу його доставки, обсяги замовлень для автотранспортних підприємств, що практично щодня змінюються, постійна зміна клієнтів - усі ці і ряд інших факторів визначають важливість рішення задач планування й керування вантажними автомобільними перевезеннями саме на оперативному рівні. Сучасна концепція забезпечення процесу доставки вантажів в економічно розвинутих країнах ґрунтується на логістичному підході, що розглядає систему постачання товарів комплексно, з розгляданням не тільки транспортної складової, але й усіх витрат і тимчасових факторів процесу доставки продукції до кінцевого споживача. Часова і просторова непогодженість виконання транспортних операцій призводить до непродуктивних простоїв рухомого складу в очікуванні вантажно-розвантажувальних робіт, непродуктивним простоям вантажно-розвантажувальних засобів в очікуванні автомобілів, до несвоєчасної доставки вантажів одержувачам і, як наслідок, зниженню ефективності всього транспортного комплексу в цілому. Наукова новизна одержаних результатів: - получені залежності, що дозволяють розроблювати графіки спільної роботи вантажних автомобілів і вантажно-розвантажувальних засобів, на відміну від раніше відомих, різними способами з використанням заздалегідь запланованого простою вантажно-розвантажувальних засобів; регресійні моделі, що дозволяють, на відміну від раніше відомих, враховувати вплив способів складання графіків, вихідних даних, і параметрів транспортного процесу на ефективність роботи транспортного комплексу по розроблених графіках спільної роботи вантажних автомобілів і вантажно-розвантажувальних засобів;Робота всієї транспортної системи по раціонально складених графіках дозволяє значно скоротити витрати, повязані з простоєм вантажно-розвантажувальних механізмів в очікуванні рухомого складу, а також витрати повязані з простоєм вантажних автомобілів в очікуванні обслуговування (навантаження або розвантаження). Передбачається, що любий i-й автомобіль, прибуваючи до любого j-го одержувача вантажу, не очікує обслуговування в черзі, а відразу стає на розвантаження , і, час, запланований на обслуговування автомобіля у вантажоодержувачів, дорівнює запланованому часу обслуговування на навантажувальному пункті . Розклад руху для кожного i-го автомобіля має вигляд зростаючої послідовності моментів часу: , де - моменти часу прибуття n-го автомобіля під i-те навантаження, хв.; Розроблений алгоритм складання графіків спільної роботи вантажних автомобілів і вантажно-розвантажувальних засобів дозволяє будувати графіки спільної роботи без простоїв вантажно-розвантажувальних механізмів або із заздалегідь запланованим простоєм, що дозволяє скоротити черги і простій вантажних автомобілів в очікуванні навантаження, що необхідно для рішення поставленої задачі. Для часу простою вантажних автомобілів в очікуванні навантаження для 1 серії: для 2 серії: для 3 серії: для 4 серії: для часу простою вантажно-розвантажувальних механізмів, в очікуванні автомобілів для першої серії: для 2 серії: для 3 серії: для 4 серії: для часу відхилення від планового прибуття до одержувачів вантажу, для 1 серії: для 2 серії: для 3 серії: для 4 серії: У четвертому розділі розглядається проведений аналіз впливу способів складання графіків на ефективність спільної роботи вантажних автомобілів і вантажно-розвантажувальних засобів, визначений оптимальний спосіб складання графіків спільної роботи для різних сукупностей вихідних даних та параметрів транспортного процесу, при якому сумарні витрати від непродуктивних простоїв вантажно-розвантажувальних механізмів, вантажних автомобілів і штрафних санкцій приймають мінімальні значення.У результаті проведеного аналізу методів рішення задач, що виникають на етапі оперативного змінно-добового планування, визначено, що удосконалювання автотранспортного процесу, саме на цьому етапі, можливо за рахунок зниження непродуктивних простоїв учасників транспортного комплексу, а також за рахунок зниження суми штрафів за несвоєчасну доставку вантажів одержувачам, шляхом розробки і впровадження раціональних графіків спільної роботи вантажно-розвантажувальних пунктів і вантажних автомобілів, з використанням заздалегідь запланованого простою вантажно-розвантажувальних механізмів. Розроблено алгоритм складання графіків спільної роботи, що дозволяє, на відміну від раніше відомих, складати графіки з використанням заздалегідь запланованого простою вантажно-розвантажувальних засобів, причому запланований простій можливо розподіляти двома способами: на кожну їздку, і на такт - період часу за який відбувається одне навантаження всіх автомобілів, що приймають участь у перевезенні. Експериментальним шляхом установлений функціональний взаємозвязок між умовами перевезень (кількістю автомобілів, що приймають участь у перевезенні, кількістю заданих маршрутів і їздок по них, часом навантажування одного автомобіля, рівнем завантаження вантажно-розвантажувальних механізмів, середнь

Основний зміст роботи