Вивчення питань економії паливно-енергетичних ресурсів і поліпшення екології навколишнього середовища шляхом використання уточнених нормативних матеріалів і оптимальних режимів руху транспортних машин, методики визначення нормативів витрати палива.
Аннотация к работе
Недоліками діючої методики нормування витрат палива є те, що вона не враховує у явному вигляді змінних режимів руху; спрощено ураховуються атмосферно-кліматичні умови; не враховується вплив дорожніх умов на норму додаткової витрати палива на 100 т?км та ін. Відомі технічні рішення для зниження шкідливих речовин у відпрацьованих газах двигунів звичайно повязані зі зміною їх конструкцій (це потребує значних витрат) або застосуванням допоміжних дорогих пристроїв для нейтралізації шкідливих речовин (їх установка на автомобіль часто супроводжується погіршенням економічності двигуна). Це дозволяє розглядати виконану дисертаційну роботу, направлену на підвищення ефективності технічної експлуатації автомобілів за рахунок економії палива і зниження токсичності, актуальною. Робота виконувалася у відповідності з науковим напрямком кафедри системотехніки і діагностики транспортних машин (експлуатації автомобільного транспорту) ХНАДУ (ХАДІ); бюджетними науково-дослідними роботами “Розробка та впровадження методів і устаткування для забезпечення оптимальної експлуатації та екологічної безпеки автомобілів” (тема №16-53-92, реєстраційний №0193U035904), “Теоретичні основи нової концепції системи профілактичного обслуговування та ремонту транспортних колісних машин” (тема №05-53-98, реєстраційний №0198U002523), тематичний план “Екологічно чиста енергетика і ресурсозберігаючи технології”; “Теорія управління технічним станом транспортних машин на основі діагностичної інформації” (тема №05-53-01). Наукова новизна одержаних результатів: розроблена методика визначення раціональних швидкісних режимів транспортних машин, яка відрізняється від діючої більш точним урахуванням їх конструктивних особливостей та експлуатаційних факторів і використанням в якості критерію техніко-економічного ККД; вперше розроблена методика нормування витрати палива автобусів з урахуванням виконання транспортної роботи; запропонована методика періодичного і оперативного аналізу впливу техніко-експлуатаційних показників на групову норму витрати палива.У звязку з цим доцільно ураховувати взаємовплив параметрів шляхом заміни показників коефіцієнта випуску автобусів на лінію, технічної швидкості, довжини маршруту і сумарного часу зупинок автобуса на проміжних та кінцевих пунктах відповідними залежностями: , (1) де , , , , - відповідно кількість робочих днів за рік, час в наряді, місткість автобуса, коефіцієнти використання місткості та пробігу; - витрати часу за організаційними причинами; - середня швидкість руху автобуса; - коефіцієнт втрат часу на виконання-х робіт (обслуговування, ремонт, усунення відмов при роботі на ін.). Для економічної оцінки використання автобусів на маршрутах з урахуванням енергетичних і екологічних вимог запропонована часткова собівартість: , (4) де і - відповідно витрати на паливо і екологічна складова, коп./пас.-км; - витрати палива за відповідний період, л; - вартість 1 л палива, грн; - сумарна транспортна робота за той же період, пас.-км; , - коефіцієнти, які враховують атмосферно-кліматичні умови (температуру повітря та висоту над рівнем моря); , - відповідно основна норма витрати палива для порожнього автобуса в л/100 км і додаткова норма за перевезення пасажирів в л/100 пас.-км; - норма збору за даний вид палива, грн/т; , ,-коефіцієнти коректування. Математичні моделі витрати палива для автобуса Toyota при змінних значеннях передаточних чисел коробки передач , швидкості його руху , сумарних дорожніх опорах при спорядженій масі і повній масі мають вигляд: ; Для визначення залежності витрати палива від дорожнього опору при відповідних значеннях індикаторного ККД, сталої швидкості руху автобуса (Va=40 км/год.) і середніх значеннях для спорядженої та повної маси для даної швидкості (=0,79, =0,88) використовуємо формулу (2) і отримуємо (для автобуса Toyota): ; Аналітичне рівняння нормування витрати палива за визначений період (наприклад, за робочий день), яке враховує пройдений шлях, виконану транспортну роботу, дорожні, транспортні та атмосферно-кліматичні умови функціонування автобусів, можна подати в такому вигляді: л, (18) де і - відповідно основна і додаткова норми витрати палива для-ої категорії умов експлуатації (категорія визначається за середньою швидкістю руху автобуса на маршруті за період, що розглядається); , - сумарний пробіг автобуса в км і виконана транспортна робота в пас.-км за той самий період.Діючі нормативи і методики розрахунку витрати палива та викидів токсичних речовин автомобілів засновуються на недосконалій класифікації умов їх експлуатації і не враховують їх непостійність в просторі та часі. В якості методологічної основи рішення питань підвищення паливної економічності та екологічної безпеки розглядається взаємозвязок підсистем технічної експлуатації транспортних машин і елементів комплексу “Автомобіль - водій - зовнішнє середовище”. В якості головного критерію оцінки умов функціонування автобусів прийнята їх середня технічна швидкість, яка не враховується в діючих нормах пробігу, при нормуванні витрати