Понятие и основные составляющие техногенеза. Виды воздействия транспортных объектов на окружающую среду. Удельные выбросы вредных веществ и энергозатраты при производстве стального литья. Порядок проведения государственной экологической экспертизы.
Аннотация к работе
МИНИСТЕРСТВО ВЫСШЕГО И СРЕДНЕГО СПЕЦИАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН ОЦЕНКА ЭКОЛОГИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ Представленное учебное пособие содержит материалы о технологических процессах различных производств автотранспортного комплекса, необходимых для оценки состояния различных производственных систем. Также содержатся сведения об отрицательном влиянии автотранспорта на состояние ОС, об основных терминах и понятиях курса об экологической экспертизе экологическом паспорте предприятия.Человечество как биологический вид и социальная общность неразрывно связано с процессами, происходящими в окружающей среде, и во все возрастающих масштабах черпает из нее ресурсы, загрязняет отходами, продуктами жизнедеятельности. Эта «оболочка жизни» находится в постоянном движении веществ, совершающих круговорот органических веществ в цепочке: почва - растения - животные - человек - почва (сток), а также неорганических веществ в рамках других цепочек естественного круговорота, ибо природа создала механизмы постоянного круговорота основных химических элементов между неживыми и живыми компонентами окружающей среды в биосфере. В соответствии с законом сохранения массы (вещества) при любом физическом или химическом изменении вещество не возникает и не исчезает, но лишь изменяет свое физическое или химическое состояние. За длительное время установились, причем в очень узких диапазонах, значения параметров окружающей среды, при которых существует жизнь. Человеческая деятельность (строительство жилья, дорог, земледелие, добыча природных минеральных ресурсов, промышленное производство), имеющая целью достижение определенного благосостояния (комфорта), изменяет природные ландшафты, создает новую искусственную среду обитания человека, чуждую ему как биологическому существу.Промышленность и транспорт оказывают на окружающую среду, отдельные экосистемы как положительное, так и отрицательное влияние. На рис.1. схематично указаны основные виды негативного воздействия транспортного средства на окружающую среду в процессе реализации его жизненного цикла, начиная от производства черных и цветных металлов, топлив, масел и заканчивая его разрушением. Воздействие на окружающую среду транспортных объектов происходит на всех этапах их жизненных циклов, начиная от добычи сырья, его переработки (получение материалов), изготовления, использования (эксплуатации), поддержания работоспособности и заканчивая утилизацией конструкций машин, сооружений и захоронением отходов. Экологический баланс можно представить в виде поточных процессов обмена энергией и веществом, выраженных в виде сумм объемов потребления материалов, выбросов вредных веществ, энергозатрат на каждом этапе жизненного цикла одиночного транспортного средства или сооружения. Сырье (руда, уголь, нефть, газ, песок, древесина, горные породы), используемое в жизненном цикле объектов транспорта, извлекаются с поверхности или из верхнего слоя литосферы.В технологических процессах изготовления транспортных объектов интенсивность негативного воздействия на окружающую среду зависит от объемов производства, характеристик станочного парка и технологического оборудования, массы объекта и номенклатуры используемых в конструкции материалов и других факторов. В технологических процессах изготовления транспортных средств расходуются конструкционные и эксплуатационные материалы, выделяются вредные вещества в объемах, которые зависят от номенклатуры и массы этих материалов в конструкции, а также от величин обратимых и безвозвратных потерь материалов при изготовлении деталей, сборке узлов и агрегатов. В конструкции транспортных энергоустановок (ЭУ - включает двигатель с системами охлаждения, подвода топлива, воздуха, удаления отработавших газов, аккумуляторную батарею, стартер и радиатор) содержится от 33,8% (по массе) (бензиновые ЭУ легковых АТС) до 72,7% (автобусные ЭУ на СПГ) черных металлов. От массы различных материалов в конструкции транспортного средства зависят обратимые и безвозвратные потери материалов при изготовлении, которые происходят в Расход меди и сплавов, пластмасс, резины, лакокрасочных материалов на технические нужды не превышает 2-10% от массы данных материалов в конструкции.Удельные (на единицу пробега - пробеговые, г/км) выбросы вредных веществ, расход топлива устанавливаются в отдельных фазах движения автомобиля: при разгоне, движении с постоянной скоростью, замедлении и в режиме холостого хода или на типизированных маршрутах движения. ? где ? д - угол подъема дороги; Gk j - вес автомобиля, приведенный к j оси; mk j - масса колес; Jkj - сумма моментов инерции в плоскости вращения колеса; Fx j - сумма сил сопротивления движению в месте контакта с дорогой; Fz j-то же в плоскости z (осевая нагрузка); Mk j - крутящий момент, приведенный к валу ведущей оси.
План
СОДЕРЖАНИЕ
Вtrialие. Основные понятия и термины предмета « Оценка экологического состояния промышленного предприятия » Воздействие промышленности и транспорта на окружающую природную среду (общие положения)
Воздействие на окружающую среду прцессов добычи минеральных и энергетических ресурсов.
Переработка сырья — производство конструкционных, эксплуатационных и дорожно-строительных материалов Изготовление (строительство) транспортных средств и инженерных сооружений
Использование (эксплуатация) транспортных средств и участка дороги
Восстановление работоспособности ( техническое обслуживание,ремонт ) объектов транспорта
Методы и результаты оценки воздействия промышленности и транспорта на окружающую среду
Организация работы по обеспечению экологической безопасности
Государственная экологическая экспертиза (гээ) Экономический ущерб от промышленного загрязнения окружающей среды
4
6
11
17
32
29
45
51
58
62
65
3
1. ВВЕДЕНИЕ. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ТЕРМИНЫ ПРЕДМЕТА « ОЦЕНКА ЭКОЛОГИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПРОМЫШЛЕННОГО