Особенности правовых режимов на морском транспорте. Понятие чартера по российскому законодательству, его экономическая сущность. Заключение договора чартера и условия проформ. Нормативное регулирование договора разработкой его примерных условий.
Аннотация к работе
1. Понятие и особенности чартера 2. От регулярной, четкой работы транспортных предприятий, своевременной перевозки грузов и пассажиров зависит ритмичная работа промышленности, торговли и т.д. Особенно это влияние ощущается при анализе статей Кодекса торгового мореплавания РФ 1999 г. Например, в области торгового мореплавания основным международным соглашением являются: Брюссельская конвенция 1924 г., протокол которой содержит специальную оговорку о том, что участники Конвенции могут ввести ее в действие, либо придав ей силу закона, либо включив в свое национальное законодательство правила, принятые Конвенцией в форме, соответствующей этому законодательству; Конвенция ООН о морской перевозке грузов 1978 г. (Гамбургские правила); Кодекс торгового мореплавания в своих статьях отразил все важнейшие положения Брюссельской конвенции (например, порядок составления коносамента и его реквизиты - ст.142, 144, 146 КТМ). Договор морской перевозки груза может быть заключен (ч.2 ст.115 КТМ РФ): 1) с условием предоставления для морской перевозки груза всего судна, части его или определенных судовых помещений (чартер); 2) без такого условия. Как отмечает О.Н. Садиков, эта черта чартера, во-первых, требует согласования широкого круга условий, относящихся не только к самой перевозке, но и к характеристике подаваемого судна, и, во-вторых, затрудняет оценку правовой природы чартера, так как во взаимоотношениях сторон возникают элементы аренды. Данная проблема осложняется тем обстоятельством, что судами зачастую принимаются решения, опровергающие смысл, который коммерческие круги, судовладельцы и фрахтователи вкладывали в общеупотребительные фразы и выражения. Новый КТМ также не называет перевозчика в договоре чартера фрахтовщиком. М.И. Брагинский считает, что при возникновении спора относительно значения такого условия, которое входит в перечень подлежащих согласованию, но не названных прямо существенными условий, оценку дает суд. Как отмечает А.Г. Калпин, при одновременном наличии чартера и коносамента возможны три варианта: а) в чартере не сделана ссылка на коносамент, в коносаменте - на чартер; б) в чартере сделана ссылка на коносамент; в) в коносаменте сделана ссылка на чартер.