Особливості маркетингу на транспорті. Розробка плану маркетингу на підприємстві "Автоколона" - Курсовая работа

.2 Аналіз маркетингового середовища підприємстваКрім цього, значимість послуг визначається не тільки їхнім внеском у створення робочих місць, а й тим, що багато видів діяльності, не мають самостійного значення для кінцевих покупців, по суті є послугами, які споживаються посередником покупцями такими як відділи і підрозділи організацій. Справедливості заради слід визнати, що і на Заході не дуже багато уваги приділялося послуг і маркетингу послуг, інакше як пояснити факт виникнення інтересу до послуг та їх маркетингу в середині 60-х років. Коли мова йде про послугу у вигляді зусилля, то тут суть виконання послуги полягає в радах, як правильно вчинити, скоригувати подальші дії і переконувати домагатися результатів. Одночасність виробництва і споживання означає що послуга проводиться в умовах реального часу і, отже, покупець присутня фізично під час виконання послуги. Якщо клієнтові не сподобається як веде себе постачальник послуги під час виробництва послуги, то наступного разу клієнт не повернеться за послугою до цього ж постачальнику, що означає для організації втрату доходу.Організація як система володіє великим ступенем невизначеності діяльності, так як ставиться до класу складних систем. Це дозволяє визначити стратегію як напрям (шлях, невозмущенной траєкторія) "руху" організації в просторі його станів. Стохастичний характер розглянутих систем визначається, по-перше, тим, що вони знаходяться під впливом великого числа випадкових факторів, а, по-друге, тим, що в таких системах мають місце випадкові відхилення від середніх величин, а також помилки, величина яких залежить від поведінки елементів цих систем і від складності структур систем. Останній момент можна розглянути в двох аспектах: по-перше, з точки зору орієнтації на споживача і його запити, тобто задоволення потреб обслуговуючого населення в транспортних послугах, по-друге, з позицій вирішення найважливіших соціальних проблем трудових колективів і середовища функціонування організації . Особливості розвитку організації як відкритої системи, виявлені на основі аналізу основних законів ринкової економіки та процесу формування ринкових відносин на автомобільному транспорті, виражаються в наступному: - Напрямки руху організації як системи визначаються наявними ресурсами, потребами ринку, динамікою попиту і пропозиції;Кропоткіна (далі ГУП КК "Автоколона 1493"), створено в 1976 році. № 454 "Про заходи щодо забезпечення безпеки дорожнього руху "та виконання закону" Про пасажирських перевезеннях автомобільним транспортом в Краснодарському краї "муніципальне замовлення з транспортного обслуговування жителів міста і Кавказького району передано в повне обслуговування базовому підприємству ГУП КК" Автоколона 1493 ". Як і більшість унітарних транспортних підприємств, ГУП КК "Автоколона 1493" не має в структурі комерційних підрозділів. Керівництво та контроль основним видом діяльності підприємства - перевезеннями пасажирів, здійснює заступник начальника з перевезень, в структуру якого включені диспетчерська і автоколони. Середня тривалість робочого дня на ГУП КК "Автоколона 1493" також перевищує 8 годин і становить 10,6 години в 2012 році.В результаті фінансово-господарської діяльності ГУП КК "Автоколона 1493" здійснювала діяльність з збитками. Зокрема, за 2011 рік отримані збитки в сумі 6,4 млн. грн., За 2010 рік збитки склали 4,1 млн. грн., При цьому збитки в 2010 році від міських перевезень склали більше 70% від усієї суми збитків підприємства. Загальна рентабельність ГУП КК "Автоколона 1493" протягом всього аналізованого періоду була нижчою позитивного рівня. У звязку з різким зростанням цін на бензин в 2011-2012 рр.., Збитки ГУП КК "Автоколона 1493" за цією статтею зросли значно, що призвело до ще більшого падіння рівня рентабельності. SWOT-аналіз підприємстві показав, що сильними сторонами ГУП КК "Автоколона 1493" в даний час є його високий виробничий потенціал в сукупності з досвідом роботи.

Зміст

Вступ

1. Характеристика і особливості маркетингу послуг

1.1 Послуга як обєкт маркетингу

1.2 Обгрунтування елементів комплексу маркетингу автотранспортної організації

2 Розробка плану маркетингу на прикладі підприємства транспорту ГУП КК "Автоколона 1493"

В результаті фінансово-господарської діяльності ГУП КК "Автоколона 1493" здійснювала діяльність з збитками. Зокрема, за 2011 рік отримані збитки в сумі 6,4 млн. грн., За 2010 рік збитки склали 4,1 млн. грн., При цьому збитки в 2010 році від міських перевезень склали більше 70% від усієї суми збитків підприємства. У 2012 році збитки становили 5,8 млн. гривень. Прибуток від інших видів перевезень і від передачі в оренду маршрутних таксі і частини приміських автобусів в 2012 р склала 3,7 млн. грн. При різкому зростанні цін на ПММ в 2011 і в 2012 рр.., Збитки підприємства могли бути значно вище особливо на приміських перевезеннях де витрати на пальне у складі витрат складають більше 40%.

Загальна рентабельність ГУП КК "Автоколона 1493" протягом всього аналізованого періоду була нижчою позитивного рівня. Це повязано, як вже зазначалося, з збитковістю міських пасажирських перевезень. У звязку з різким зростанням цін на бензин в 2011-2012 рр.., Збитки ГУП КК "Автоколона 1493" за цією статтею зросли значно, що призвело до ще більшого падіння рівня рентабельності. Зниження пасажиропотоку протягом звітного періоду також вплинуло на показник рентабельності.

У той же час, зміст маршрутних таксі та приміські перевезення є прибутковою статтею фінансової діяльності описуваного підприємства.

Підрозділу, що займається маркетинговою діяльністю на ГУП КК "Автоколона 1493" в даний час немає. У той же час, ряд функцій даної сфери на підприємстві виконуються. Так, проводиться певна робота по збору інформації про ринок, в тому числі, включаючи первинні дані. Ведеться певна робота з рекламодавцями, на предмет співпраці з ними.

Однак відсутність будь-якої структури та плану маркетингової роботи зводить її ефективність до мінімуму.

SWOT-аналіз підприємстві показав, що сильними сторонами ГУП КК "Автоколона 1493" в даний час є його високий виробничий потенціал в сукупності з досвідом роботи. Підприємство працює на ринку пасажирських перевезень більше 30 років і накопичило значний досвід у цій галузі діяльності. Підприємство має значної виробничо-технічною базою, що дозволяє йому самостійно проводити ремонт і технічне обслуговування наявних транспортних засобів. Проте наявні в структурі технічні підрозділи задіяні сьогодні на 15-20%. При цьому місце розташування ГУП КК "Автоколона 1493" вздовж ФАД "Кавказ" робить розширення даних видів бізнесу більш привабливим.

У той же час, практично повна відсутність ринкової орієнтації в сукупності з високим ступенем зовнішньої залежності, зводить нанівець ефективність комерційної роботи підприємства. Значним показником слабкої сторони ГУП КК "Автоколона 1493" є зношеність парку автобусів.

В якості можливих загроз для описуваного підприємства можна відзначити появу нових конкурентів на ринку перевезень та зміцнення позицій вже існуючих фірм-перевізників. Як показала практика, незважаючи на досить значні економічні і юридичні барєри, що існують в даний час для виходу на ринок пасажирських автоперевезень, поява нових підприємств є цілком імовірним. Це підтверджує поява в м. Кропоткін в 2011 році компанії "Трансавто", яка за кілька місяців змогла зайняти досить значущу частку ринку в місті і значно вплинула на погіршення становища ГУП КК "Автоколона 1493".

За період з 2011 по 1-й квартал 2008 року рр.. ГУП КК "Автоколона 1493" втратила 50% ринку перевезень р. Кропоткіна. До 2011 року описуване підприємство фактично було монополістом, то з 2011 року ринкова частка знизилася на 50%.

Ринок приміських перевезень характеризується досить великим число підприємств-перевізників. Поряд з ГУП КК "Автоколона 1493" на ринку діє Автоколона р. Гулькевичі, ТОВ "Вектор", а також значне число невеликих приватних фірм та підприємців. На частку описуваного підприємства припадає трохи більше 30% частки ринку і спостерігається її незначне зниження за період з 2010 по рр..

На ринку пасажирських перевезень р. Кропоткіна, ГУП КК "Автоколона 1493" можна охарактеризувати як підприємство з невисоким рівнем конкурентоспроможності. За основними аналізованих показниками конкурентоспроможності автоколона поступається основним і єдиному конкуренту - ТОВ "Трансавто". Діяльність ТОВ "Трансавто" заснована на активному використанні маркетингових інструментів. Підприємство активно вивчає ринок, відслідковуються переваги пасажирів та їх зміни. Крім того, дане підприємство в структурі має фахівця з маркетингу, активно працює з рекламодавцями.

Основними напрямами підвищення ефективності маркетингової діяльності ГУП КК "Автоколона 1493" є: 1 Більш активна робота з потенційними рекламодавцями. Більш ніж 70% транспортних засобів ГУП КК "Автоколона 1493" не використовуються в якості носіїв реклами. У той же час, попит на даний вид послуг з боку потенційних рекламодавців значно перевищує пропозицію.

2 Диверсифікація. Є одним з дієвих інструментів підвищення ефективності роботи підприємства, підвищення рівня його конкурентоспроможності. Запропоновано наступні напрями розвитку: - Організація станції технічного обслуговування автомобілів на базі існуючої на підприємстві;

- Організація мийки автомобілів;

- Організація надання послуг з евакуації автомобілів.

Всі три запропоновані заходи не вимагають капітальних витрат і можуть здійснюватися на базі вже наявного виробничо-технічного потенціалу ГУП КК "Автоколона 1493". Всі запропоновані види послуг мають підвищений рівень попиту.

3 Оптимізація маршрутів. Як показав аналіз, існуюча в даний час маршрутна мережа автобусного парку ГУП КК "Автоколона 1493" значно застаріла і вимагає серйозної коригування як на міських так і на приміських та міжміських маршрутах. За останні пять-сім років у місті значно змінилася інфраструктура, зявилися нові житлові та торгово-розважальні комплекси.

4 Більш активне використання засобів просування власних послуг. Підприємство має великий потенціал для просування запропонованих вище та існуючих в даний час послуг.

Для просування власних вводяться послуг, а також розширення спектру послуг для рекламодавців, пропонується на прилеглій до підприємства території розмістити рекламні конструкції у вигляді білбордів 3х6 метрів. Площа підприємства дозволяє розмістити три рекламні конструкції. ГУП КК "Автоколона 1493" розташоване в так званій "комерційно привабливою" для рекламодавців зоні де попит і відповідно, вартість розміщення інформації значно перевищує середній рівень по місту. Це повязано з безпосередньою близькістю з федеральною автодорогою. Здача в оренду рекламних площ в сукупності з іншими засобами забезпечить ГУП КК "Автоколона 1493" більш високий рівень конкурентоспроможності наданих їм послуг.

Термін окупності проекту дано складає трохи менше одного року. Ми виходили з того, що вартість орендної плати не буде перевищувати 12 тисяч гривень. За вирахуванням податків, ГУП КК "Автоколона 1493" отримує 9,3 тис. гривень чистого прибутку з однієї рекламної площини. Після окупності проекту даний захід дозволить отримувати додатковий прибуток у розмірі 670 тисяч гривень на рік. Реалізація даного заходу поряд зі здачею бортів 40 автотранспортних засобів в оренду дозволить покрити збитки ГУП КК "Автоколона 1493" від міських пасажирських перевезень. Дані заходи забезпечать також більш високий рівень конкурентоспроможності описуваного підприємства.

Вступ

Проводячи оцінку стану ринку транспортних послуг, слід зазначити, що в даний час позначилися сегменти ринку, які обслуговуються організаціями транспорту загального користування, і визначена група споживачів, вважають за краще користуватися послугами індивідуальних підприємців. Тому, незважаючи на доступність виходу на ринок потенційних перевізників, дуже складним для них є формування кола постійних споживачів. Для діючих підприємців (юридичних осіб), так само складно збільшувати обсяги збуту і залучити на свій бік клієнтів конкурентів без зміни стратегії поведінки на ринку. У світовій практиці бізнесу існує безліч відомих способів зацікавити споживача в виробленої продукції або послуги, які необхідно модифікувати стосовно діяльності транспортної організації. З урахуванням специфіки реалізації транспортних послуг на прогнозних сегментах ринку розробляється комплекс системи маркетингу.

Важливою частиною в стратегічному плані розвитку господарської діяльності транспортної організації і основним елементом у комплексі маркетингу виступає маркетингова програма, в якій визначаються пріоритетні дії, націлені на завоювання виділеного сегмента споживчого ринку. Розроблені напрями стосуються організаційних, соціально-економічних, правових, техніко-технологічних, кадрових та інших відносин, як у внутрішній так і у зовнішньому середовищі.

Маркетингові зусилля також повинні бути спрямовані на швидке просування транспортної продукції споживачеві.

Метою дипломного проекту є: є розробка заходів щодо впровадження та активізації маркетингової діяльності транспортного підприємства, підвищення його конкурентоспроможності на основі аналізу зовнішнього і внутрішнього маркетингового середовища підприємства.

Обєктом дослідження дипломного проекту є державне унітарне підприємство "Автоколона 1493" м. Кропоткіна за звітний період з 2010-2012р.р. Підприємство здійснює пасажирські автомобільні перевезення (автобуси та маршрутні таксі) на ринку м. Кропоткіна, Кавказького району Краснодарського краю, а також на ринку міжмісько перевезень.

Для досягнення поставлених цілей у проекті вирішувалися наступні завдання: • оцінка проблеми формування маркетингової діяльності підприємств сфери транспортних послуг;

• аналіз маркетингового середовища ГУП КК "Автоколона 1493" м. Кропоткіна, визначені його сильні слабкі сторони, виявлені потенціали розвитку;

• підвищення ефективності маркетингової діяльності підприємства.

На підставі проведеного аналізу, запропоновані заходи, спрямовані на впровадження системи маркетингового управління в діяльність ГУП КК "Автоколона 1493" м. Кропоткіна на ринку міських і приміських перевезень, розширення сфери пропонованих підприємством послуг.

У процесі роботи над дипломним проектом використовувалися наукові праці Васильєва В., Романова А., Шайкіна В., Ворачек Х., Гомоненко Ю., Завялова П. і ряду інших.

1. Характеристика і особливості маркетингу сфери послуг1. Азоев, Г.Л. Конкуренція: аналіз, стратегія і практика. - М.: Центр економіки і маркетингу, - М: Економіка, 2011.

2. Ансофф, І. Стратегічне управління . Пер. з англ. / Л. І. Євенко, - М: Економіка, 1989.

3. Алексєєв, Н. Еволюція систем управління підприємством . / / Проблеми теорії та практики управління - 2003 - № 2.

4. Балабаєва, І. Особливості функціонування громадського пасажирського транспорту ... / І. Балабаєва / / Автомобільний транспорт. - 2004. - N 4.

5. Баранчеев, В. Стратегічний аналіз: технологія, інструменти, організація / / Проблеми теорії і практики управління. - 1998. - № 5.

6. Блудящая, Н.М. Аналіз реформування пасажирського автомобільного транспорту за кордоном / / Автомобільний транспорт. 2005. № 1.

7. Боумен, К. Основи стратегічного менеджменту . М.: ЮНИТИ, 1997.

8. Бурков, В.М., Данев, Б., Еналеев, А.К. та ін Великі системи: моделювання організаційних механізмів. М.: Наука, 1989.

9. Бочаров, В.В. Інвестиційний менеджмент. Навчальний посібник. - С-Пб.: "Питер", 2004.

10. Васильєв, В. Все на благо пасажира / В. Васильєв / / Автомобільний транспорт. - 2004. - N 5.

11. Васильєв, В. Наземний громадський транспортна новий рівень / В. Васильєв / / Автомобільний транспорт. - 2004. - N 4.

12. Васильєв, В. Розвиток автомобільного транспорту - думки сторін / В. Васильєв / / Автомобільний транспорт. - 2004. - N 5.

13. Виханский, О.С. Стратегічне управління. - М.: Изд-во МГУ, 1995.

14. Ворачек, Х. Про стан "теорії маркетингу послуг". / / Проблеми теорії і практики управління. № 1. 2002.

15. Гомоненко, Ю. В. Розподіл автобусів за маршрутами і годинах діб / Ю. В. Гомоненко / / Автомобільна промисловість. - 2005. - N2.

16. Герчикова, І.О. Методика проведення маркетингових досліджень / / Маркетинг .- 2003 .- № 3.

17. Громов, М.М. Управління на транспорті. - М.: Транспорт 1990.

18. Глухів, А.Л. Оцінка конкурентоспроможності товару і способи її забезпечення / / Маркетинг. - 1999. - № 2.

19. Гурмак, В.Н. Транспортний комплекс регіону. - М.: Знание, 1985

20. Дегтяренко В.М. Оцінка ефективності інвестиційних проектів. - М.: "Експериментальне бюро М", 1997.

21. Євсєєв, А. Стратегії реструктуризації підприємства в умовах кризової ситуації. / / Проблеми теорії та практики управління - 2002 - № 3.

22. Завялов, П.С. Маркетинг в схемах, малюнках, таблицях: Навчальний посібник. - М.: ИНФРА-М, 2000.

23. Іванов, Г.І. Інвестиційний менеджмент - Фенікс, 2004.

24. Ігошин, Н.В. Інвестиції. Підручник. - М.: "Фінанси", 1999

25. Карлоф, Бенгт. Ділова стратегія: Концепція. Зміст. Символи / Пер. з англ .- К.: Економіка, 2003

26. Кляйнальтенкамп, М. Синергетичний потенціал досліджень в області маркетингу товарів і послуг. / / Проблеми теорії і практики управління. - 2002 - № 1.

27. Мединський, В.Г., Шаршукова, Л.Г. Інноваційне предпрінімаетльство.-М.: ИНФРА-М, 1997

28. Новаторів, Е. Міжнародні моделі маркетингу послуг. / / Маркетинг в Росії і за кордоном. - 2000 - № 3.

29. Портер, Майкл Е. Конкуренція. Пер. з анг.: Уч. сел. - М.: Видавничий будинок "Вільямс", 2001.

30. Ставропольський край в цифрах: Статистичний збірник / Територіальний орган Федеральної служби державної статистики по Ставропольському краю / За ред. Н. М. Миколаєва. - 2005.

31. Туленков, М. Ключова позиція стратегічного менеджменту в організації / / Проблеми теорії і практики управління. - 1997. - № 4.

32. Філіппов, П. Іллювіева, Є. Бізнес-план вашого підприємства. - СП б.: Норма, 2000 р.

33. Цибульський, А.І. Збірник наукових праць СЕВКАВГТУ, Серія "Економіка", 2006, - № 4

34. Шайкін, В. Маркетинг транспортних послуг / / Маркетинг. - 1996. - № 5

Размещено на .ru