Исследование понятия психического состояния в отечественной психологии. Основные причины агрессивности водителей на дорогах. Характеристика психических состояний водителей трамвая. Влияние психофизиологических качеств водителя на безопасность движения.
Аннотация к работе
Недостаточная изученность психических состояний ограничивает возможности их диагностики, прогноза развития, изменчивости или устойчивости, затрудняет учет влияния состояний на поведение, деятельность и межличностные отношения. Корреляции изменяют индивида, это изменение представлено в психическом состоянии и проявляется в виде совокупных изменений психических процессов, переживаний, вегетативных реакций и пр., сохранению устойчивости психического состояния способствуют те корреляционные связи, которые, с одной стороны, соответствуют актуальной ситуации бытия, а с другой - смыслам жизнедеятельности субъекта [13]. Что касается психических состояний, то впервые свои суждения по этому поводу высказали Котик М.А., и Емельянов А.М., которые, говоря о природе ошибок в предметной деятельности человека - оператора (водителя), утверждают, что их причины, в первую очередь, кроются в «личностных и индивидуальных качествах, текущих психических и физических состояниях, психических процессах, протекающих в деятельности» [5 c.15-16]. В то же время необходимо заметить, что использование физиологических методов не дает возможности интерпретировать психические состояния: при одних и тех же физиологических показателях психологическая характеристика состояний может быть различной, то есть, одно и то же психическое состояние часто характеризуется разнонаправленными сдвигами со стороны физиологических систем, а разные психические состояния могут иметь одинаковые физиологические изменения. Однако были сделаны важные шаги к пониманию сущности психических состояний: о неразрывности связи между состоянием и переживающим его человеком, о связи психических состояний и психических процессов, внимание - это состояние, психическое состояние, психическое состояние - это сложное психическое образование, захватывающее на определенное время разные процессы душевной жизни.Водители трамваев, автомобилей, машинисты железнодорожных поездов и многие другие - все они, управляя транспортом, берут на себя серьезную ответственность за жизнь и здоровье людей не только тех, кого они перевозят, но и тех, которые могут пострадать от движения Т.С., если их водители неумело или неправильно действуют. При управлении трамваем (автомобилем и п.т.) нервная система водителя испытывает повышенную нагрузку. При чрезмерном возбуждении водитель может предпринять беспорядочно суетливые и неправильные действия, а при притуплении чувств несвоевременно отреагировать на опасность. Некоторые физические недостатки водителя, например скованность движений рук или ног, неполноценное зрение, плохое самочувствие и т.д., могут послужить помехой в управлении, тем самым вызвать у водителя несвоевременные или неправильные действия и привести к тяжелым последствиям. Следовательно делаем вывод: Для того чтобы хорошо и надежно управлять транспортом, водитель должен обладать следующими качествами: - достаточной остротой зрения в дневных условиях и при малой освещенности;В работах Мишурина В.М., и Романова А.Н., раскрывается сущность влияния психофизиологических и личностных качеств водителя на безопасность движения. Указывается, что психологическая устойчивость субъекта зависит от таких особенностей как: ощущение и восприятие, скорость и точность сенсомоторных реакций, внимание, мышление, память, эмоции, а также от таких качеств личности, как: темперамент и характер, морально - нравственные качества, об этом мы писали ранее. Качествами, обеспечивающими успешность выполнения профессиональной деятельности водителя, традиционно считаются такие способности как: высокая концентрация внимания, развитая переключаемость внимания, большой объем внимания, хорошая зрительная и моторная память, хороший глазомер, находчивость, осторожность, уверенность, выносливость. Качествами, препятствующими эффективному выполнению профессиональной деятельности, считается: невнимательность, рассеянность, эмоциональная неустойчивость, быстрая психическая утомляемость, злоупотребление спиртными напитками, агрессивность, склонность к риску.Методика выявления и анализ профессионально важных качеств специалистов системы «человек - техника» - предназначен для первичного определения пригодности испытуемого для работы на транспорте. Она позволяет выявить интерес к технике, физическое развитие и состояние здоровья, определить усидчивость, внимание, чувство самосохранения, реакцию, выдержку, ответственность. Методика диагностики и измерения психических состояний личности (Прохоров А.О.) «Шкала нервно - психического напряжения», разработанная в 1981 г., Немчиным Т.А. Под нервно - психическим напряжением автор понимает психическое состояние, обусловленное предвосхищением неблагоприятного для субъекта развития событий, которое сопровождается ощущением общего дискомфорта, тревоги, страха и включает в себя готовность овладеть ситуацией, действовать в ней определенным образом. психический водитель безопасность движение Исследование Диагностический опросник «Человек - машина» - предназначен для первичного определения пригодности
План
Оглавление
Введение
1. Понятие «Психическое состояние» в отечественной психологии
1.2 Психические состояния водителей, причины их возникновения
2. Организация исследований
2.1 Описание выборки и процедуры исследования
2.2 Организация и методы исследования
3. Описание и обсуждение результатов исследования
Выводы и предложения
Заключение
Список использованной литературы
Приложение
Введение
В настоящее время безопасность дорожного движения - одно из направлений государственной политики, так как количество погибших в результате ДТП пока только растет. На протяжении предыдущего столетия высокую аварийность психологи обосновывали неудовлетворительными психофизиологическими показателями водителей.
Растет количество зарубежных исследований выявляющих причины агрессивности водителей на дорогах и касающихся таких параметров как процесс восприятия водителем транспортной ситуации, механизмы распределения его внимания в разных условиях, его отношение к другим участникам дорожного движения, специфика взаимодействия с правоохранительными органами, половозрастные и национальные особенности реагирования на различные внешние стимулы (рекламу, пешеходов, других водителей) [4].
Уже имеется научное подтверждение того, что причины высокой аварийности следует искать не только в неудовлетворительных психофизических показателях, а скорее, в состояниях, их формирующих. Сейчас уже не вызывает сомнений тот факт, что психическое состояние водителей, является основополагающим фактором безопасности на дорогах. Причем не отдельно взятые его компоненты, такие как концентрация внимания или утомление, а все составляющие психического состояния в их взаимосвязи и взаимодействии. Однако вопрос прогнозирования психических состояний водителей до сих пор остается открытым.
Состояния являются важнейшей частью всей психической регуляции, играют существенную роль в любом виде деятельности и поведения. Недостаточная изученность психических состояний ограничивает возможности их диагностики, прогноза развития, изменчивости или устойчивости, затрудняет учет влияния состояний на поведение, деятельность и межличностные отношения. Остаются мало исследованными социальные и социально - психологические причины благоприятных и неблагоприятных состояний, а также потенциалы личности, позволяющие регулировать состояние.
Таким образом, актуальность исследования продиктована необходимостью дополнения теоретических построений, относящихся к изучаемому явлению, потребностью в новых фактах, которые позволят расширить теорию и сферу ее применения, а также разработке новых оперативных методов исследования и прогнозирования психических состояний водителей.
В этой курсовой работе предпринята попытка представить накопленные психологией знания, собрав работы разных авторов [1-17] касавшихся в своих публикациях тех или иных аспектов психологии состояний.
Цель работы, изучение особенностей психических состояний водителей трамвая.
Из цели следуют задачи: - изучить теоретический материал относительно психологических особенностей психических состояний;
- исследовать состояния водителей в процессе труда (во время вождения) или после смены;
- проанализировать полученные данные, проанализировать их, сформулировать вывод.
Объект исследования - водители трамвая.
Предмет исследования - психические состояния водителей трамвая.
Гипотеза исследования: Мы предполагаем, что психические состояния водителей являются одним из важных факторов, определяющих качество работы водителя на линии.
Методы и методология исследования: В исследовании использованы методы теоретического анализа, наблюдения, психологической диагностики: Прохоров А.О., «Шкала нервно - психического напряжения» и методика диагностики и измерения психических состояний личности, диагностический опросник «Человек - машина».
Для проведения исследования использовались две группы испытуемых: экспериментальная (водители категории вождения с 1 классом) и контрольная (3 класс) группы по 15 человек в каждой.
Теоретической основой исследования послужили труды отечественных ученых: Прохорова А.О., Куликовой Л.В., Левитова Н.Д., Сосновиковой Ю.Е и др.
1. Понятие « Психическое состояние» в отечественной психологии
Проблема психических состояний, впервые поставленная Левитовым Н.Д., в отечественной психологии, до настоящего времени является слабо изученной областью по сравнению с другими категориями психических явлений - процессами и свойствами. Причина такого положения заключена в самой природе такого психического явления как психическое состояние, занимающего как бы промежуточное положение между психическими процессами, с одной стороны, и психологическими свойствами, с другой.
Как писал в своей работе «Психология состояний» Прохоров А.О., «взаимодействие ситуации и смысловых структур приводит к формированию корреляционных образований (констелляций) из отдельных «ведущих» смысловых структур сознания и значимых составляющих (объектов) ситуации. Корреляции (соотношение, взаимосвязь) влияют на переживания, поведение, психические функции, вегетативные реакции и другие характеристики субъекта, эти изменения актуализируются в виде психического состояния, которое , в свою очередь, объективируются через деятельность, общение и поведение субъекта, обеспечивая соответствие субъекта, обеспечивая соответствие субъекта ситуации жизнедеятельности. Корреляции изменяют индивида, это изменение представлено в психическом состоянии и проявляется в виде совокупных изменений психических процессов, переживаний, вегетативных реакций и пр., сохранению устойчивости психического состояния способствуют те корреляционные связи, которые, с одной стороны, соответствуют актуальной ситуации бытия, а с другой - смыслам жизнедеятельности субъекта [13].
Кроме того, Бехтель Э., и Бехтель А., со ссылкой на работы Иттельсона Л.Б., и Килпатрика У., отмечают, что «…мы видим не предмет, не явление, а свой прогноз, свою собственную, личностно обусловленную конструкцию, позволяющую предварять наши замыслы в действия» [1,с.212-216]. Таким образом, понимание семантики предварительных образов человека позволит нам более точно анализировать и прогнозировать поведение человека, понимать природу и причину его нормативной и ошибочной деятельности. Это положение может получить широкое прикладное значение во всех сферах, использующих методы диагностики и прогнозирования поведения человека: не только в направлении подбора и оценки персонала, но и в направлении обеспечения безопасной деятельности человека - оператора, что является очень актуальной темой в последние годы.
Если рассматривать деятельность водителя за управлением как деятельность оператора, становится понятной необходимость обеспечения безопасности его деятельности не только для него самого, но и для окружающих.
Этот вопрос на сегодняшний день разрабатывался во всех странах мира с высоким уровнем автомобилизации, и нигде уже не вызывает сомнений положение о том, что безаварийность управления автотранспортом зависит от определенных психофизиологических качеств водителя. Что касается психических состояний, то впервые свои суждения по этому поводу высказали Котик М.А., и Емельянов А.М., которые, говоря о природе ошибок в предметной деятельности человека - оператора (водителя), утверждают, что их причины, в первую очередь, кроются в « личностных и индивидуальных качествах, текущих психических и физических состояниях, психических процессах, протекающих в деятельности» [5 c.15-16]. То есть актуальные психические состояния водителя тесно связаны с предварительными образами, формирующимися в процессе обучения вождению, которые можно классифицировать как приобретенные предварительные образы - маркеры опасности, закрепляющиеся посредством формирования определенных эмоциональных состояний.
В процессе автоматизации навыков вождения, на основе закрепившихся эмоциональных состояний, связанных с ситуацией опасности, складываются предварительные визуальные образы, свойственные восприятию дорожной ситуации. В дальнейшем, при попадании в ту или иную дорожную ситуацию, в процессе ее визуального восприятия, в условиях, схожих с имеющимися предварительными образами, активизируется соответствующий комплекс психофизиологических реакций, в результате чего у водителя возникает определенное эмоциональное (психическое) состояние, что в свою очередь, трансформируется в соответствующие поведенческие акты.
Иными словами, мы можем говорить о том, что в основе поведения водителя лежат его актуальные психические состояния, выражающиеся в его психофизиологических реакциях, возникающих как ответ на совпадение предварительного образа (врожденного или приобретенного) и его воспринимаемого стимула.
Психические состояния, основной характеристикой которых являются целостность, многокомпонентность и многоуровневость, требуют для своего изучения методологии системного подхода. Методологические основания применения системного подхода в психологии разработаны в трудах Ганзена В.А.,[3] и д.р. Из этих работ следует, что общими задачами системных исследований являются анализ и синтез систем.
Так, Левитов Н.Д., в качестве путей и методов изучения психических состояний предлагает в начале исследования установить, в каком психическом человек находится и имеется ли у него предполагаемое психическое состояние.
Об этом, по мнению автора, может дать информация, наблюдение за внешним поведением и деятельностью субъекта, а также экспрессия: мимика, пантомимика и пр. Очень важен для изучения психических состояний, по мнению автора, словесный отчет испытуемых, а также продуктов деятельности. Он также предлагает методики и опросники [приложение1,2].
Одним из методов изучения понимания психических состояний он считает художественную литературу, более того, он считает, что главным источником познания психических состояний, в связи со слабой разработанностью экспериментальных методов, являются литературно - художественные произведения [14], Сосновикова Ю.Е., выделяет три большие группы методов изучения психических состояний : теоретического исследования философских вопросов проблемы; получения медицинских, физиологических и биологических характеристик и параметров; психологические методы: наблюдение, беседы, анкеты, самонаблюдение, тесты и др. Нет необходимости раскрывать содержание каждой группы методов, они общеизвестны. В то же время необходимо заметить, что использование физиологических методов не дает возможности интерпретировать психические состояния: при одних и тех же физиологических показателях психологическая характеристика состояний может быть различной, то есть, одно и то же психическое состояние часто характеризуется разнонаправленными сдвигами со стороны физиологических систем, а разные психические состояния могут иметь одинаковые физиологические изменения. Например, негодование и воодушевление имеют одинаковые физиологические характеристики, в то же время это разные состояния. Поэтому ряд исследователей психических состояний рассматривают использование физиологических показателей в основном как дополнительные энергетические компоненты психических состояний[13].
Анализ форм описания психических состояний, приведенный Ганзеном В.А., и Юрченко В.Н., позволил им выделить три основные формы: качественно нестрогие описания на литературном языке (художественные), описания качественно строгие (терминологические), описания количественные, полученные в результате экспериментальных измерений (эмпирические). По их мнению, все три вида описаний, дополняя друг друга, вносят существенный вклад в создание целостного образа психического состояния человека. Так, художественные описания наиболее полно отражают многообразие индивидуальных проявлений субъективной (переживательной) и поведенческих сторон состояний.
Результаты экспериментальных исследований представляют собой количественное выражение происходящих у человека в том или ином состоянии изменений.
Обобщение и научный анализ всех данных проводится в терминологических описаниях. По мнению авторов, процедура системного анализа психических состояний направлена на выяснение компонентного состава, структуры, функции объекта исследования в их взаимосвязях, а также системообразующих факторов [3,с.6-16].
Интересно мнение в вопросе диагностики психических состояний, изложенное Ильиным Е.П. Он считает, что выбор методик и показателей для диагностики психических состояний должен быть целенаправленным и определятся, исходя из структуры функциональной системы, формирующей согласно критерию полезного результата. Автор предполагает, что при разных состояниях формируются разные системы из различных подсистем, чем и обусловливается в значительной мере специфика реагирования (состояние).
Следовательно, прежде чем приступить к диагностике состояния, нужно знать их структурную модель. Такой подход устраняет необходимость использования при диагностике как можно большего числа показателей и методик. Поэтому можно обойтись 4- 5 показателями при условии, что они отражают все необходимые уровни и подсистемы целостной функциональной системы: мотивацию и эмоции, вегетатику и моторику [7].
Сложным вопросом в диагностике психических состояний является вопрос о соотношении объективных и субъективных методов. В некоторых работах субъективные характеристики рассматриваются как какой - то второсортный материал, менее пригодный для научного анализа по сравнению с так называемыми объективными методами, то есть регистрируемыми инструментами и приборами показателями.
С такой позицией нельзя согласиться полностью. Например, Зинченко В.П., подчеркивает, что тщательно собранный «субъективный материал» о том или ином психическом явлении представляет собой вполне полноценные данные, ни в коей мере не менее пригодные для углубленного анализа исследуемых явлений, чем объективные данные [3].
Можно сослаться также на мнение Леоновой А.Б., которая считает, что интроспективные данные содержат богатейший материал в разнообразных проявлениях состояний человека, так как, в них заложена потенциальная возможность получения целостной характеристики изучаемого состояния. Нисколько не сомневаясь и не отрицая значимость объективных методов исследования психических состояний, на наш взгляд, в диагностике психических состояний личности субъективные методики занимают первостепенное значение. Это обусловлено тем, что они обращены к сознанию и самосознанию субъекта, его внутреннему миру и рефлексии. Значимость самосознания и саморефлексии для диагностики состояния подтверждается обращенностью исследователей к «переживанию» как единице психических состояний [12].
Состояния монотонии, утомления, бодрствования стали предметом исследования психологов труда и инженерных психологов, спортивных психологов и специалистов в области эргономики, авиационной космической медицины.
Главным объектом этих исследований явился «человек - оператор» в особых, чаще всего экстремальных условиях деятельности (непрерывная деятельность без отдыха и сна, деятельность при дефиците времени и определенности, в условиях информационной перегрузки или сенсорной депривации и т.п.).
Следует назвать имена Пономаренко В.А., Бодрова В.А., Гримака Л.П., о необходимости учета ситуации в возникновении психических состояний пишет Ильин Е.П.,[7] и многих других отечественных исследователей, внесших огромный вклад в решение проблем описания, диагностики и регуляции состояний. Начало научной разработки понятия психического состояния в отечественной психологии было положено статьей Левитова Н.Д., написанной в 1955году. Ему же принадлежит и первый научный труд по этому вопросу - монография «О психических состояниях человека», изданная в 1964 году [11].
Согласно определению Левитова Н.Д., психическое состояние - это целостная характеристика психической деятельности за определенный период времен, показывающая своеобразие протекания психических процессов в зависимости от отражаемых предметов и явлений действительности, предшествующего состояния и психических свойств личности.
Таким образом, и зарубежные и отечественные исследователи до двадцатого века не выделяли психические состояния в отдельную категорию. Однако были сделаны важные шаги к пониманию сущности психических состояний: о неразрывности связи между состоянием и переживающим его человеком, о связи психических состояний и психических процессов, внимание - это состояние, психическое состояние, психическое состояние - это сложное психическое образование, захватывающее на определенное время разные процессы душевной жизни.
Психические состояния, как и прочие явления психической жизни, имеют свою причину, которая заключается чаще всего в воздействии внешней среды.
Наиболее распространенными и типичными психическими состояниями, присущими большей части людей в их повседневной и профессиональной жизнедеятельности, являются следующие состояния: Оптимальное рабочее состояние - обеспечивает максимальную результативность деятельности, проходящей в среднем темпе и интенсивности.(повышенная концентрация, активность мышления, обострение памяти и наличие цели)
Состояние напряженной трудовой деятельности - возникает при труде в экстремальных условиях (психическое напряжение, повышенная активность нервной системы)
Состояние профессиональной заинтересованности - играет важную роль в результативности труда (осознанная значимость профессиональной деятельности, желание и стремление как можно больше узнать информации о выполняемой работе)
А также монотония, утомление, стресс и п.т.
Исследование структуры психических состояний позволило выделить пять фактов формирования состояний: настроение, оценка вероятности успеха, уровень мотивации, уровень бодрствования (тонический компонент) и отношение к деятельности. Эти пять фактов объединяются в три группы состояний, различные по своим функциям: 1) Мотивационно - побудительная (настроение и мотивация)
Наиболее важной и осмысленной является мотивационно - побудительная группа состояний. В их функции входят осознанное стимулирование субъектом своей деятельности, включение волевых усилий для ее исполнения. К таким состояниям можно отнести: интерес, ответственность, сосредоточенность и др. Функцией состояний второй группы является начальная, неосознанная стадия формирования мотивации к деятельности на основе эмоционального переживания потребностей, оценка отношения к этой деятельности, а по ее завершении - оценка результата, а также прогнозирование возможного успеха или неуспеха деятельности. Функцией состояний третьей группы, предшествующих всем другим состояниям, является пробуждение - угасание активности как психики, так и организма в целом. Пробуждение активности связано с возникновением потребности, требующей удовлетворения, угасание активности - с удовольствием потребности либо с утомлением.
Из всего обширнейшего пространства психических состояний человека принято особо выделять три большие группы: · Типично положительные (стенические) состояния
· Типично отрицательные (астенические) состояния
· Специфические состояния.
Диагностика психических состояний проводится на двух уровнях: психофизиологическом и психологическом.
Психофизиологические исследования выявляют структуру, схему протекания, интенсивность состояний и некоторые другие факторы, позволяющие раскрыть их природу.
Исследование динамики содержания психических состояний, то есть то, что дает впоследствии возможность управлять состояниями и корректировать их, осуществляется психологическими методами.
Одним из наиболее распространенных психодиагностических методов являются опросники. Часто используется методика, разработанная Спилбергом Ч.Д., и адаптированная Ханиным Ю.Л., с ее помощью проводят диагностику тревожности личностной и тревожности реактивной. Последняя выступает в качестве психического состояния. Можно указать также опросник «Нервно - психического напряжения» Немчина Т.А.
Из проективных методик для диагностики психических состояний часто используют цветовой тест Люшера: предпочтение синего цвета, означает мотив аффилиации (доброжелательность - враждебность), предпочтение зеленого - мотив самоутверждения ( доминирование - подчинение), предпочтение красного - поиск ощущений (возбуждение - скука), желтого - мотив конструктивного самовыражения (реактивность - заторможенность) и д.р.
Таким образом, психическое состояние - это целостная характеристика психической деятельности за определенный период времени, показывающая своеобразие протекания психических процессов в зависимости от отражаемых предметов и явлений действительности, предшествующего состояния и психических свойств личности.