Изучение структурных особенностей построения этапа специальной подготовки велосипедистов-шоссейников высокой квалификации. Рациональное соотношение и сочетание нагрузок разной направленности в микро- и мезо- структуре этапа специальной подготовки.
Аннотация к работе
Наметившаяся тенденция повышения общих объемов нагрузок у велосипедистов-шоссейников высокой квалификации за счет соревновательных средств, ставит задачу поиска и обоснования эффективных соотношений и сочетаний нагрузок различной преимущественной направленности, обеспечивающих оптимальное формирование специальной физической подготовленности. Таким образом, проблема рационального построения тренировочного процесса велосипедистов-шоссейников высокой квалификации на этапе специальной подготовки к главным соревнованиям сезона не утратила своей актуальности. Гипотеза исследования состояла в предположении, что рациональное построение этапа специальной подготовки велосипедистов-шоссейников высокой квалификации предполагает использование системы мезоциклов, в которых формирование специальной физической подготовленности осуществляется последовательно на основе дифференцированного и интегрального воспроизведения параметров основного соревновательного упражнения по принципу оптимальных индивидуальных соотношений нагрузки. 3. исследовать динамику показателей специальной физической подготовленности и функционального состояния велосипедистов-шоссейников высокой квалификации на этапе специальной подготовки; Теоретическая значимость проведенного исследования заключается в дополнении теории и методики спортивной тренировки новой методической концепцией построения тренировочного процесса велосипедистов-шоссейников высокой квалификации на основе выявленных структурных особенностей этапа специальной подготовки к главным соревнованиям.В результате проведенных исследований установлено, что для структуры тренировочного процесса велосипедистов-шоссейников высокой квалификации на этапе специальной подготовки характерной особенностью является наличие периодов высокой концентрации нагрузок различных соревновательных упражнений. Нагрузки, направленные на повышение аэробной эффективности, изменяются волнообразно с достижением своего максимума в третьем микроцикле первого мезоцикла. Нагрузки, направленные на повышение аэробной емкости и мощности, локализуются во втором и третьем микроциклах второго мезоцикла. Во втором и четвертом микроциклах третьего мезоцикла локализуются нагрузки, воспроизводящие энергетические характеристики соревновательного упражнения. Формирование специальной физической подготовленности обеспечивается подходом, методической основой которого является дифференцированное и интегральное воспроизведение параметров основного соревновательного упражнения, по принципу оптимальных индивидуальных соотношений нагрузки.
Вывод
1. В результате проведенных исследований установлено, что для структуры тренировочного процесса велосипедистов-шоссейников высокой квалификации на этапе специальной подготовки характерной особенностью является наличие периодов высокой концентрации нагрузок различных соревновательных упражнений. Совокупность этих периодов рассматривается нами как этап специальной подготовки к главным соревнованиям сезона. Этап специальной подготовки состоит из четырех мезоциклов. Продолжительность трех первых мезоциклов составляет 28-30 дней. Продолжительность четвертого мезоцикла предсоревновательной подготовки варьирует от 14 до 21 дня.
2. Последовательность и содержание микроциклов регламентируется особенностями формирования специальной физической подготовленности и календарем соревнований. Нагрузки, направленные на повышение аэробной эффективности, изменяются волнообразно с достижением своего максимума в третьем микроцикле первого мезоцикла. Нагрузки, направленные на повышение аэробной емкости и мощности, локализуются во втором и третьем микроциклах второго мезоцикла. Во втором и четвертом микроциклах третьего мезоцикла локализуются нагрузки, воспроизводящие энергетические характеристики соревновательного упражнения. В первом и третьем микроциклах четвертого мезоцикла выполняется основное соревновательное упражнение.
3. Динамика общих и парциальных объемов тренировочных и соревновательных нагрузок имеет тенденцию к снижению от первого к четвертому мезоциклу. Наибольшая концентрация соревновательных нагрузок наблюдается в первой половине этапа специальной подготовки. Объемы специализированных нагрузок, отличающиеся режимом и длительностью от соревновательной деятельности на основной дистанции, имеют тенденцию снижения от первого к четвертому мезоциклу.
4. Формирование специальной физической подготовленности обеспечивается подходом, методической основой которого является дифференцированное и интегральное воспроизведение параметров основного соревновательного упражнения, по принципу оптимальных индивидуальных соотношений нагрузки. В первом и втором мезоциклах происходит дифференцированное воспроизведение отдельных параметров предстоящего соревновательного упражнения. В третьем и четвертом мезоциклах осуществляется их интеграция в условиях основного соревновательного упражнения.
5. Установлено рациональное соотношение нагрузок разной направленности в микро- и мезоструктуре этапа специальной подготовки для велосипедистов-шоссейников высокой квалификации. Объем дистанционной езды в аэробном режиме индивидуально и в группе составил 18-25 %. Нагрузка в смешанном аэробно-анаэробном режиме 10-15 %; в смешанном и анаэробном режиме 5-10 %; езда в команде в аэробном и смешанном режиме 20-30 %; езда на коротких отрезках в анаэробном режиме 5-10 %; езда в гору 5-10 %; езда в режиме соревнований 40-50 %. Для велосипедистов, имеющих квалификацию кандидата в мастера спорта, целесообразным является увеличение доли нагрузок аэробной поддерживающей, смешанной и анаэробной направленности за счет снижения соревновательных. Спектр тренировочных нагрузок смещается в зону аэробно-анаэробного перехода.
6. Регистрация частоты сердечных сокращений во время выполнения соревновательных упражнений велосипедистов-шоссейников высокой квалификации показала, что для различных соревновательных упражнений характерна своеобразная активность сердечно-сосудистой системы, которая является основой при выборе стратегии распределения тренировочных нагрузок. Для принятия решения смены тренировочных режимов необходимо учитывать реакцию сердечно-сосудистой системы на нагрузки (уменьшение пульсовой стоимости), не отличающиеся объемом и интенсивностью. Индивидуальные параметры коэффициента «а», как в процессе врабатывания, так и при восстановлении дополняют общую оценку специальной подготовленности велосипедистов-шоссейников, а оптимальность нагрузки характеризуется определенной степенью синхронности процессов врабатывания и восстановления во время выполнения нагрузки
7. Изучена динамика показателей АНП у велосипедистов на этапе специальной подготовки. При оптимальном построении тренировочного процесса значение скорости на уровне АНП изменяется волнообразно с тенденцией к повышению к главным соревнованиям. К середине второго мезоцикла произошло увеличение скорости на уровне АНП на 1-2 %, более выраженные изменения (4-5 %) отмечались в четвертом мезоцикле этапа специальной подготовки. Взаимосвязь показателей АНП с результатами соревновательных дистанций на протяжении этапа специальной подготовки отражает кумулятивный тренировочный эффект, достигающий максимальных значений через 2-3 микроцикла после направленного использования соревновательных упражнений.
8. Эффективность разработанной структуры тренировочного процесса подтверждается результатами педагогического эксперимента. Показатели специальной физической подготовленности велосипедистов в ходе заключительного тестирования статистически достоверно (p0?0,05) отличались. Показатели, отражающие емкость и мощность (средняя скорость в тестах 20 и 4 километра), эффективность аэробной системы энергообеспечения (скорость на уровне АНП) велосипедистов соответственно увеличились на 6,8 % и 5,2 % от исходного уровня. В педагогическом тесте, отражающем емкость и мощность (1000 м) анаэробной системы энергообеспечения результаты были достоверно (p0?0,05) выше исходных значений.
Практические рекомендации
1. При организации тренировочного процесса велосипедистов-шоссейников целесообразно выделять этапы специальной подготовки к соревнованиям, предусматривающие концентрацию специализированных нагрузок, направленных на совершенствование аэробной эффективности и емкости системы энергообеспечения.
2. Учитывая вариативность системы соревнований велосипедистов-шоссейников и ее отдельных элементов, рекомендуется использовать разработанную методическую концепцию построения тренировочного процесса в качестве организационно-структурной основы построения этапа специальной подготовки к главным соревнованиям.
3. При использовании разработанных принципиальных и количественных характеристик спортсменами со спортивной квалификацией (КМС и первый разряд) рекомендуется сохранять пропорции тренировочных и соревновательных нагрузок, при этом снижать объем по принципу оптимальных индивидуальных соотношений нагрузки.
4. Нормирование интенсивности тренировочных нагрузок различной преимущественной направленности следует осуществлять на основе показателей АНП, результатов в педагогических тестах: 1000 м, 4000 м, 20000 м. Определение показателей АНП является неотъемлемой частью тренировочного процесса и проводится в начале, середине и в конце этапа специальной подготовки.
5. Осуществлять коррекцию и планирование тренировочных нагрузок на основе характеристик, полученных в процессе мониторинга частоты сердечных сокращений во время выполнения соревновательных и тренировочных упражнений. Полученные данные дополняют информацию о специальной физической подготовленности и функциональном состоянии велосипедистов. Использование этих характеристик в комплексе с другими показателями, отражающими аэробные и анаэробные возможности спортсменов, позволяет соотнести динамику показателей специальной физической подготовленности со временем главных соревнований.
6. Рекомендуется применять метод математического анализа сердечного ритма в комплексе с методом статистического контроля качества для оперативной оценки тренировочного эффекта с последующей коррекцией тренировочного процесса.
Список литературы
1. Хромов, А. Ю. Пути оптимизации тренировочных нагрузок в подготовительном периоде у велосипедистов-шоссейников сборной команды Омской области / А. Ю. Хромов, В. А. Сильванович // Тезисы докладов научной конференции по итогам работы за 1989 г. - ОГИФК, 1990.- С.80-82.
2. Хромов, А. Ю. Исследование структуры тренировочного процесса экспериментальной команды по велосипедному спорту в 1990 году // А. Ю. Хромов, А. П. Стромов // Тезисы докладов научной конференции по итогам работы за 1990-91 г. Омск. - ОГИФК, 1992. - С.72
3. Хромов, А. Ю. Анализ параметров тренировочных нагрузок в годичном цикле экспериментальной группы «ОГИФК - Динамо» по велосипедному спорту / А. Ю. Хромов, А. П. Стромов, В. М. Соколов // Тезисы докладов научной конференции по итогам работы за 1990-91 Омск. - ОГИФК, 1992. - С.72 - 73
4. Хромов, А. Ю. Управление спортивной тренировкой велосипедистов высокой квалификации в соревновательном периоде на основе показателей сердечного ритма / А. Ю. Хромов, В. Н. Коновалов, // Вариабельность сердечного ритма. Теоретические аспекты и практическое применение: Тезисы докладов Международного симпозиума. - Ижевск, 1996. - С.132 - 133
5. Хромов, А. Ю. Оперативное управление спортивной тренировкой велосипедистов-шоссейников на основе показателей сердечного ритма / А. Ю. Хромов, В. Н. Коновалов, В. М. Соколов // Сб. науч. тр. РГАФК. - М.: Физкультура, образование и наука. - 1997. - С.43-46
6 Хромов, А. Ю. Структура и содержание тренировочного процесса велосипедистов-шоссейников высокой квалификации на этапе специальной подготовки / А. Ю. Хромов, Е. А. Сухачев, В. Н. Коновалов // Омский научный вестник. - 2006. - №5 (39). -С. 211-226