Морской и речной транспорт как одна из важнейших отраслей мировой экономики. Грузопотоки и пассажиропотоки, классификация грузов. Гидрографическая характеристика черноморско-азовского бассейна и балтийского моря. Морские порты и их характеристика.
Аннотация к работе
Азовский морской институтЭто важная система в сложном механизме мирового хозяйства, которая обеспечивает производственные связи, осуществляет перевозки грузов и пассажиров. Европы 25 % грузооборота приходится на ж/д транспорт, 40% - на автомобильный, а оставшиеся 35% - на внутренний водный, морской (ближний) каботаж и трубопроводный виды транспорта. Он обеспечивает более 75 % перевозок между странами (общий объем грузов - около 3,6 млрд т в год), реализуя возможности международного географического разделения труда при усиливающейся интернационализации мировой экономики. Крупнейший в мире рудовывозящий порт (Тубаран в Бразилии) имеет грузооборот 70 млн т в год. К крупнейшим мировым портам (по показателю грузооборота) относятся: Роттердам (Нидерланды), Сингапур, Шанхай (Китай), Нагоя, Токио-Иокогама (Япония), Новый Орлеан, Нью-Йорк, Филадельфия, Сан-Франциско (США), Антверпен (Бельгия), Гавр, Марсель (Франция), Лондон и др.В зависимости от климатических условий, в бассейне Черного моря сток своего максимума очевидно достигал в середине голоцена, в атлантическом периоде. После окончания ‘малой ледниковой эпохи’, в течении почти 100 лет, уровень Черного моря имел тенденцию медленного, но стабильного повышения. В итоге в Черноморском бассейне во всех семи черноморских странах насчитывается 45 портов (считались порты с грузооборотом 100 тысяч тонн и более). Согласно планам ФЦП «Развитие транспортной системы России», порт мощностью 76 млн тонн грузов в год должен заработать к 2020 году. Среди других портов, которые можно назвать крупными, заметный рост грузооборота в прошлом году наблюдался в Варне ( 20 %), где достигли рекордной перевалки зерновых, в Эрегли (Турция) ( 13,3 %) за счет роста руды и угля, в Констанце ( 8,9 %) за счет навалочных грузов, в Южном ( 7,7 %) за счет роста руды, угля и зерновых грузов.