Особенности маркшейдерско-геодезических работ при строительстве метрополитена - Реферат

м всех поправок (см. приложение 2-3). Поправки за проектирование на принятую уровенную плоскость вводятся в длины линий в тех случаях, когда они превышают 1 : 150000 длины линии; при их вычислении пользуются формулой, приведенной в п. 1.39 . Для редуцирования длин линий на плоскость проекции Гаусса пользуются формулой, указанной в п. 1.38. Вычисление всех поправок в измеренные линии производится до 0,1 мм. По окончании обработки полевых журналов, вычисления длин линий и редуцирования их на принятый горизонт составляется схема ходов с указанием на ней окончательных значений углов, длин линий и угловых невязок фигур. Затем производят оценку точности угловых измерений по формуле где m b - средняя квадратическая ошибка измеренного угла; f b - угловая невязка в полигоне или ходе; п ? - число углов в полигоне или ходе; N - число полигонов и ходов. Уравновешивание полигонометрической сети производится раздельно: сначала уравновешиваются угловые измерения с вычислением вероятнейшего значения дирекционных углов линий при узловых точках, а затем уравновешиваются приращения координат с вычислением окончательных координат узловых точек. Уравновешивание выполняется по отдельным секциям, при этом в каждой секции совместно решаются все возникающие условия по способу профессора В.В. Попова. При величине относительной невязки в полигонометрическом ходе менее 1 : 50000 разрешается производить уравновешивание ходов упрощенным методом: угловая невязка распределяется поровну на все углы, а невязка в суммах приращений координат - пропорционально длинам сторон с последующим вычислением поправок в дирекционные углы и меры линий. Форма каталога координат полигонометрических знаков приводится в приложении 2-6. Если основная полигонометрия является самостоятельной основой для строительства тоннелей, в отчете должны быть приведены также: а) расчетное обоснование принятого способа работ; б) анализ точности исходных данных; в) обоснование принятых зоны проекций Гаусса и уровенной плоскости. Здесь же должны быть даны указания о введении поправок в элементы подходной и подземной полигонометрии; г) общее заключение о пригодности исполненной полигонометрии для обеспечения требуемой точности всех горностроительных работ и особенно точности сбоек встречных тоннелей. Для создания высотной геодезической основы на поверхности при строительстве метрополитена, а также при сооружении внегородских тоннелей протяженностью свыше 2 км (а в горной местности - свыше 1 км) производится нивелирование II класса. Нивелирные опорные ходы III класса прокладываются: а) для передачи отметок к стволам, скважинам и предпортальным выработкам; б) для обеспечения высотной основой тоннелей, сооружаемых открытым способом работ; в) для сгущения высотной основы II класса в районе наблюдений за деформацией поверхностных сооружений; г) как самостоятельная высотная основа при строительстве тоннелей протяженностью не свыше 2 км, а в горной местности - не свыше 1 км. Допустимые расхождения в превышениях между пря мым и обратным ходами, а также невязки в полигонах или ходах, опирающихся на марки и реперы I и II классов, определяются по формуле: где L - число километров.