Ознакомление с техническими характеристиками и составом роторных экскаваторов. Рассмотрение структуры балки гусеничной тележки. Изучение особенностей металлоконструкции поворотной платформы. Исследование элементов маслосистемы редукторов поворота.
Аннотация к работе
Принцип действия экскаваторов состоит в том, что вращающееся роторное колесо с ковшами подводится к забою на толщину стружки, и при помощи поворота стрелы ротора в горизонтальной плоскости происходит срез серповидной стружки на ширину заходки. Основой ходовой части является рама, состоящая из 3ех частей: 2ух балок гусеничной тележки и опорной рамы Через подшипники скольжения, балки опираются на 6 балансиров, перемещающихся по дорожкам гусеничной цепи. Представляет собой сварную металлоконструкцию и состоит из рамы и расположенной на ней верхней части опорной рамы. От поворота вокруг оси редуктор удерживает тяга, которая крепится к его корпусу и балке гусеничной тележки через сферические втулки. При включении механизма передвижения вращение от редуктора, через шлицевую муфту, вал-шестерню, зубчатое колесо и вал передается на звездочки, которые приводят в движение гусеничную цепь.Маслосистема редукторов поворота включает в себя масло станцию, бак для масла, приборы регулировки, контроля, очистки и разводки трубопроводов к точке смазки. Указатель подачи масла служит для визуального наблюдения за прохождением масла к смазываемым точкам и состоит из чугунного корпуса, стекла, прижатого к корпусу зажимным кольцом и пружины, сидящей на оси и способствующей возвращению лопасти в исходное положение. В головке пилона установлена ось с блоками и полиспаста подъема роторной стрелы, которая крепится крышками. В связи с наличием на отвальной части кабины машингиста на лебедке установлен пружинно-пневматический тормоз непосредственно на барабане и электр.тормоз на быстроходном валу редуктора. Уход за отдельными механизмами транспортеров состоит в следующем: а) приводные, натяжные и регулирующие механизмы - ежемесячно производить тщательный осмотр и проверку состояния приводов, зубчатых и эластичных муфт б) очистные устройства - ежедневно проверять крепление, состояние и зазор между барабаном и ножом; при необходимости отрегулировать или заменить последний, обеспечив зазор между барабаном и ножом 1-2мм в) отклоняющие барабаны - ежесменно производить наружный осмотр и контроль температуры нагрева подшипников г) роликоопоры - постоянно следить за работой и состоянием: при обнаружении невращающихся или потерявших центричность изза налипшего грунта последние подлежат немедленной замене или очистке д) транспортерная лента - ежесменно проверять состояние; надрывы должны быть немедленно устранены горячей или холодной вулканизацией или установкой заклеп; небольшие надрывы до 10-15 мм могут быть удалены срезанием ножом.