Пути повышения КПД поршневых двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Потери на трение в КШМ. Разработка и проведение экспериментальных исследований двухвальных ДВС, для которых характерны значительные величины дезаксиалов их кривошипно-шатунных механизмов.
Аннотация к работе
Донбасская национальная академия строительства и архитектуры Особенности кинематики дВС с большими дезаксиалами кривошипно-шатунных механизмов УДК 621.43 С.А.Горожанкин, А.В.Мартынюк Изложены особенности кинематики двигателей внутреннего сгорания с дезаксиальными кривошипно-шатунными механизмами. Формулировка проблемы двигатель кривошипный шатунный трение Одним из путей повышения КПД поршневых двигателей внутреннего сгорания (ДВС) является снижение потерь на трение в их механизмах. Их величина в некоторых конструкциях достигает 30% индикаторной мощности, причем превалирующими из них являются потери на трение в кривошипно-шатунном механизме (КШМ). Результаты исследований [2] кинематики двухвального двигателя при значениях дезаксиалов k до ~1.3 (k = a/R) показывают, что для уравновешивания их по силам инерции первого и второго порядка необходима установка дополнительных противовесов на коленчатом валу и дополнительных валах.