Характеристика скользящей поверхности. Суть методики перехода автомобиля на "упор". Исследование шероховатых структур дорожных нанесений. Проектирование покрытий в странах мира. Виды дорожно–транспортных происшествий при определенном уровне удобства.
Аннотация к работе
Возможностью для “зацепа” может послужить любой участок с повышенным относительно дороги коэффициентом сцепления, например проплешины асфальта, покрытый грязью лед, щербины в укатанном снегу, даже легкий не укатанный снег. Когда скользкая зимняя дорога как бы стремится на повороте выбросить автомобиль на обочину под действием центробежной силы, то “спасительной соломинкой” может стать снег, окантовывающий дорогу снаружи в виде снежной насыпи или сугроба. На данном этапе развития дорожной науки и технологии основным способом повышения коэффициента сцепления покрышки колеса автомобиля с покрытием является создание шероховатой поверхности покрытий, обеспечивающей требуемые эксплуатационные свойства дороги, в том числе и при неблагоприятном состоянии покрытия (мокром, грязном, покрытом снегом и т.п.) «Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью» (ВСН 38-90) определяют требования к" шероховатости дорожных покрытий, обеспечивающих Обусловленный коэффициент сцепления, согласно СНИП 2.05.02-85 в зависимости от условий движения, дорожно-климатической зоны, но которой проходит автомобильная дорога, и степени загрузки дороги движением. Во Франции разработан метод исследования и обоснования типа шероховатых структур дорожных покрытий, основанный на анализе параметров движения (интенсивности), расположения "дороги (загородная или городская), шероховатости, типа основания, особых условий прохождения дороги.Применение любого средства регулирования обеспечивает снижение аварийности при условии выбора этого средства с учетом особенностей восприятия его водителем и учетом влияния его на режим движения. В одних и тех же дорожных условиях с изменением интенсивности движения резко меняются условия работы водителей, режимы движения всего транспортного потока, уровни удобства движения. Такими средствами являются разметка проезжей части (в первую очередь оси дороги и кромки проезжей части на опасных участках), дорожные знаки, предупреждающие о безопасных скоростях движения, направляющие столбики. При этом уровне удобства видимость средств регулирования не ограничивается наличием других автомобилей на проезжей части. При этом уровне удобства движения необходимо применять знаки, рекомендующие выбор интервала движения, и Световые табло, указывающие безопасные скорости движения.
План
Содержание
1. Скользящая поверхность и шероховатость покрытия
2. Характерные виды дорожно - транспортных происшествий при определенном уровне удобства
1. Скользящая поверхность и шероховатость покрытия