Теоретические основы производства и технологии ремонта автомобилей. Базовые методы восстановления деталей, узлов и агрегатов легкового транспорта. Особенности и методика организации ремонтного производства, основы менеджмента и управление его качеством.
Аннотация к работе
Федеральное агентство по образованию ГОУ высшего профессионального образования «Новгородский государственный университет имени Ярослава Мудрого» ОСНОВЫ ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ Федеральное агентство по образованию ГОУ высшего профессионального образования ОСНОВЫ ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА И РЕМОНТАСодержание.............................................................................................................................................4 Глава 1 МОЙКА И ОЧИСТКА ДЕТАЛЕЙ............................................................................................8 1.1. ВИДЫ И ХАРАКТЕР ЗАГРЯЗНЕНИЙ ДЕТАЛЕЙ....................................................................8 1.2. МОЮЩИЕ СРЕДСТВА............................................................................................................12 1.3. СУЩНОСТЬ ДЕФЕКТАЦИИ И СОРТИРОВКИ ДЕТА ЛЕЙ.................................................32 2.2.Глава 3 КЛАССИФИКАЦИЯ СПОСОБОВ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ................................89 3.1. СПОСОБЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ.........................................................................90 Глава 4 ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ ОБРАБОТКОЙ ПОД РЕМОНТНЫЙ РАЗМЕР .............95 4.1.ОСОБЕННОСТИ РАЗРАБОТКИ ТЕХНОЛTRIALСКОГО ПРОЦЕССА............................113 Глава 6 ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ ПЛАСТИЧЕСКОЙ ДЕФОРМАЦИЕЙ.........................125 СУЩНОСТЬ ПРОЦЕССА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ ПЛАСТИЧЕСКОЙ ДЕФОРМАЦИЕЙ...........................................................................................................................125 6.2. КЛАССИФИКАЦИЯ И ВИДЫ СПОСОБОВ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ ПЛАСТИЧЕСКОЙ ДЕФОРМАЦИЕЙ...........................................................................................127 6.3.СУЩНОСТЬ ПРОЦЕССА НАПЫЛЕНИЯ.............................................................................234 9.2. СПОСОБЫ ГАЗОТЕРМИЧЕСКОГО НАПЫЛЕНИЯ............................................................235 9.2.1. Электродуговое напыление ..............................................................................................235 9.2.2. Газоплазменное напыление..............................................................................................239 9.2.3. Высокочастотное напыление............................................................................................245 9,2.4. Плазменное напыление.....................................................................................................246 9.2.5. Детонационное напыление...............................................................................................248 9.2.6.КЛАССИФИКАЦИЯ И ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СПОСОБОВ ГАЛЬВАНИЧЕСКОГО И ХИМИЧЕСКОГО НАРАЩИВАНИЯ МАТЕРИАЛА........................253 10.1. ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТЕЙ ДЕТАЛЕЙ К НАНЕСЕНИЮ ПОКРЫТИЙ...............259 10.3. ХРОМИРОВАНИЕ ДЕТАЛЕЙ..............................................................................................265 10.4. ЖЕЛЕЗНЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ....................................................................................................268 10.5. ЗАЩИТНО-ДЕКОРАТИВНЫЕ ПОКРЫТИЯ......................................................................271 10.6. Глава 11 ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ СИНТЕТИЧЕСКИМИ МАТЕРИАЛАМИ .................289 11.1. ХАРАКТЕРИСТИКА СИНТЕТИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ.......................................................................................................................................289 11.1. НАНЕСЕНИЕ СИНТЕТИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ КОМПЕНСАЦИИ ИЗНОСА ДЕТАЛЕЙ.......................................................................................................................................290 11.3.КЛАССИФИКАЦИЯ ВИДОВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ВОССТАНОВЛЕНИИ....................................................................................................................336 13.3.5
6Расширение же производства новых запасных частей связано с увеличением материальных и трудовых затрат. Вместе с тем около 75% деталей, выбраковываемых при первом капитальном ремонте автомобилей, являются ремонтопригодными либо могут быть использованы вообще без восстановления. Например, 95% деталей двигателей внутреннего сгорания выбраковывают при износах, не превышающих 0,3 мм, и большинство из них могут быть вторично использованы после восстановления. С позиции материалоемкости воспроизводства машин экономическая целесообразность ремонта обусловлена возможностью повторного использования большинства деталей как годных, так и предельно изношенных после восстановления. Известно, что в автомобилях и агрегатах после капитального ремонта детали работают, как правило, в значительно худших условиях, чем в новых, что связано с изменением базисных размеров, смещением осей в корпусных деталях, изменением условий подачи смазки и пр.К ним относятся: дорожно-почвенные отложения, продукты коррозии, накипь, масляно-грязевые отложения, асфальтосмолистые отложения, лаковые отложения и нагар.