Основы рациональной загрузки портовых складов - Курсовая работа

Дальневосточный государственный технический рыбохозяйственный университет Кафедра «Управление водным транспортом» Исходные данные к курсовому проекту: Тип погрузчика Наименования транспортных судов Род перевозимого груза Коэффициент неравномерности загрузки складов Длина и ширина складов Средний срок хранения груза Сетка порта Технические нормы нагрузки эксплуатируемых складов2.2 Определение количества груза на судне 2.3 Расчет пропускной способности и грузооборота причала Определение площадей склада Расчеты по рациональной загрузке складовпричальный складской грузооборот хранениеЦель курсового проекта - изучение транспортных характеристик грузов, закрепление знаний, полученных при изучении раздела «Основы рациональной загрузки портовых складов» заключительный этап проекта - расчет показателей эксплуатируемых складов и анализ их работы, формирование пакетов из прибывающих грузов. В географических районах, где изменяется характеристика грузопотока, возникает необходимость в перевалке грузов, образуются транспортные узлы, перегрузочные комплексы и фронты передачи грузов между смежными видами транспорта. Транспорт, таким образом, - общее и необходимое условие всякого производственного процесса производства, так как он обеспечивает его продолжение. Доставка грузов по назначению в количестве, по номенклатуре и в сроки, предусмотренные государственными планами и соответствующими договорами, путем рациональной организации транспортного и перегрузочного процессов; Указанные задачи решаются с помощью использования судов, соответствующих грузам.В мешках перевозят различные сыпучие грузы растительного происхождения, порошкообразные и пылевидные вещества, муку, соли, плавящиеся и твердые вещества, т. е. грузы, не требующие защиты от механических повреждений. В таких мешках перевозят грузы, легко воспринимающие влагу и портящиеся от нее, в частности муку. Между головками мешки укладывают в штабель способом мешок на мешок или вполмешка. Укладка мешок на мешок удобна для счета мест груза, обеспечивает хорошую вентиляцию груза, но увеличивает объем штабеля. Мешки укладывают колодцем, если груз начинает портиться и его необходимо хорошо вентилировать. рис.1 Способы укладки мешков в штабеля. а) мешок на мешок; б) вполмешка; в) крест-накрест; г) крест-накрест с перевязкой; д) тройником; е)пятериком; ж) колодцем.Таблица 2 - Возможность совместного хранения грузов в одном помещении ГРУЗЫ МУКА ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРОТОВАРЫ КОНСЕРВЫ ЦЕЛЛЮЛОЗА МУКАРазличают следующие виды нагрузок на 1 м2 площади склада, занятой грузом: техническую Рт; Измеряются в т/м2 и означают количество тонн груза, приходящееся на 1 м2 площади, непосредственно занятой грузом. Удельная норма нагрузки штабеля - это средняя для данного груза нагрузка на 1 м2, которая зависит от свойств груза (физико-химических, состояния тары, условий и сроков хранения и требований техники безопасности). Эксплуатационная нагрузка Рэ - это максимально допустимая нагрузка, которую может создать данный груз в данном складе при условии выполнения всех ограничительных требований. Фактическая нагрузка Рф - это нагрузка, которую фактически создает груз на складе при данном способе штабелирования.Тип судна Груз Объем грузовых помещений, м3 Расчетное количество груза, т, Q Используемое в дальнейших расчетах, т, Qc Суточная пропускная способность по каждому грузу определяется по формуле: где Псут - суточная пропускная способность причала по данному грузу, т/сут; Полезная площадь склада включает в себя площадь, непосредственно занятую грузом Fг; площадь, отведенную для проездов и маневрирования средств складской механизации Fпр; площадь на разрывы между штабелями Fp; проходов между штабелями грузов и стенами складов Fпрох, необходимую для обеспечения сохранности, удобства коммерческой обработки грузов, организации противопожарных мероприятий. Математическая задача формулируется так: Порт (или район), располагающий т взаимозаменяемыми складами, каждый полезной площадью Fпол и некоторым количеством вагонов в качестве складов на колесах, должен переработать п различных грузов, суточный оборот каждого из которых Qi.Удельная складоемкость каждого груза в каждом складе Cij (i-ого груза на j-ом складе) также известна.

Содержание

Введение

1. Общие сведения о грузах

1.1 Транспортная характеристика грузов

1. 2 Совместимость грузов при хранении

1.3 Определение эксплуатационных нагрузок, создаваемых грузами на складах

2 Определение количества прибывающего груза, причального и складского грузооборота

Цель курсового проекта - изучение транспортных характеристик грузов, закрепление знаний, полученных при изучении раздела «Основы рациональной загрузки портовых складов» заключительный этап проекта - расчет показателей эксплуатируемых складов и анализ их работы, формирование пакетов из прибывающих грузов.

Существование производства в его современном виде немыслимо без сложнейших транспортно-экономических связей со многими районами страны и мира. Грузопотоки образуют своеобразную «кровеносную систему» планеты. В географических районах, где изменяется характеристика грузопотока, возникает необходимость в перевалке грузов, образуются транспортные узлы, перегрузочные комплексы и фронты передачи грузов между смежными видами транспорта. Самыми крупными узлами на пути грузопотоков являются морские порты. Через них проходят сотни миллионов тонн каботажных и основная масса внешнеторговых грузов. Морские порты расположены на границе суши и моря. Они являются узловыми пунктами, связывающими железнодорожные, автомобильные и речные дороги страны с морскими. К портам тяготеют обширные промышленные, сельскохозяйственные и экономически развивающиеся районы.

Транспорт, таким образом, - общее и необходимое условие всякого производственного процесса производства, так как он обеспечивает его продолжение. Кроме того, транспорт является связующим звеном между производителями и потребителями.

Основными задачами транспорта, продолжающего процессом перемещения процесс производства материальных благ, является: 1. Доставка грузов по назначению в количестве, по номенклатуре и в сроки, предусмотренные государственными планами и соответствующими договорами, путем рациональной организации транспортного и перегрузочного процессов;

2. Способствование ускорению оборачиваемости оборотных средств и максимальному использованию основных средств всех отраслей народного хозяйства путем сокращения сроков доставки грузов получателю;

3. Снижение издержек производства путем сокращения транспортных расходов и снижения себестоимости перевозки;

4. Обеспечение сохранности перевозимых грузов, их количества и качества путем соблюдения оптимальных режимов хранения, перегрузки и перевозки грузов;

5. Сокращение сроков доставки.

Указанные задачи решаются с помощью использования судов, соответствующих грузам. Суда, следовательно, должны обладать комплексами технических средств и устройств, обеспечивающих сохранность грузов (системами вентиляции, кондиционирования, охлаждения, грузовых средств). Сохранность грузов обеспечивается также соблюдением установленного технологического режима хранения и перегрузки.

Сохранность грузов можно обеспечить, если знаешь их свойства. Дисциплина «Грузоведение» как научная дисциплина является частью общей науки об эксплуатации водного транспорта; она неразрывно связана с остальными ее разделами, служит основой для разработки технологии морской перевозки грузов и использует достижения точных и прикладных наук, таких как физика, химия, математика, метеорология и физика атмосферы.

Дисциплина «Грузоведение» изучает: - Вопросы транспортной характеристики грузов;

- Взаимодействие грузов с окружающей средой;

- Условия складирования их в порту и обеспечение сохранности при хранении и перегрузке;

- Правила эксплуатации портовых складов;

- Организационную структуру складских служб в портах;

- Основные виды работ, осуществляемых складскими работниками;

- Правила и способы определения массы грузов;

- Правила документального учета движения грузов;

- Вопросы рационального использования складов.

Ведущими проблемами грузоведения являются: обеспечение сохранности грузов при морской транспортировке, безопасность перевозки грузов и рациональная загрузка транспортных средств и складских емкостей.

Совершенствование технологии морской перевозки грузов является одной из наиболее важных проблем, стоящих перед морским транспортом, так как от успешного решения этой проблемы во многом зависит ускорение доставки грузов, сокращение эксплуатационных расходов, обеспечение сохранности грузов, эффективное использование флота в целом.

Хорошее знание свойств грузов и технических условий их перевозки способствует увеличению провозной способности флота, позволит предотвратить порчу, повреждение или ухудшение качества грузов, а также избежать тяжелых последствий - гибели судов и людей (например, при перевозке опасных, сыпучих и разжижающихся грузов).