Организации, осуществляющие деятельность в области международных автомобильных перевозок. Виды страхования автогражданской ответственности. Структура и содержание Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта.
Аннотация к работе
Наибольшее значение для развития международных автомобильных перевозок имеет работа Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии организации Объединенных Наций (КВТ ЕЭК ООН), Европейской Конференции министров транспорта (ЕКМТ), Международного Союза автомобильного транспорта (МСАТ), Международной Федерации экспедиторских ассоциаций (ФИАТА), Координационное транспортное Совещание (КТС) Министров транспорта государств-участников СНГ. Являясь консультационным органом, Комитет по внутреннему транспорту: - запрашивает и обобщает мнения международных транспортных организаций по вопросам, находящимся в их ведении, и устанавливает сотрудничество с этими организациями на согласованных с ними условиях; Нормативные документы, разработанные и принятые в рамках КВТ ЕЭК, учитываются при заключении двусторонних межгосударственных соглашений о международном автомобильном сообщении, о международных перевозках грузов и пассажиров, в которых более детально определяются все вопросы, относящихся к организации и выполнению этих перевозок. 2) Европейская Конференция министров транспорта (ЕКМТ) была создана на основании Международной конвенции по проблемам западноевропейского транспорта, подписанной в октябре 1953 года в Брюсселе (Бельгия). На КТС были возложены функции по формированию единого транспортного пространства, разработке Концепции установления согласованной тарифной политики на транспорте, разработке и реализации Программ совместного использования транспортных инфраструктур, разработке концепции развития транспорта на основе прогноза потребностей в транспортных услугах, инвестиционной политики, законодательных актов, стандартов и норм, определяющих порядок функционирования на территории СНГ всех видов, транспорта независимо от форм собственности, созданию правовых, экономических и организационных условий для добросовестной конкуренции и взаимного инвестирования капиталов, формированию и проведению на транспортно-дорожном комплексе единой научно-технической политики, в том числе в области экологии и безопасности движения, об оказании помощи транспортным средствам и экипажам этих средств, а также рассмотрению и решению ряда других вопросов в области транспорта, общих для всех Договаривающихся Сторон.Это самое массовое автострахование: каждый владелец авто имеет полис ОСАГО, потому что застраховать автогражданскую ответственность предписывает закон. Раскрывая понятие автогражданской ответственности, можно отметить, что объектом ОСАГО выступают имущественные интересы, которые связаны с риском гражданской ответственности собственника автомобиля по тем обязательствам, которые могут образоваться изза причинения вреда жизни, здоровью или имуществу пострадавшим при использовании автомобиля. Чтобы иметь возможность заниматься ОСАГО, страховая компания должна иметь специально предназначенную для этого лицензию - не просто на страхование, а именно на ОСАГО. Польза ОСАГО для владельца авто состоит в том, что после покупки полиса ОСАГО все проблемы и расходы, связанные с восстановлением транспортного средства того, кто пострадает в ДТП (если вдруг оно случится), полностью лягут на плечи страховой компании, даже в том случае, если данное ДТП произойдет по вине этого самого владельца авто. Так, любой полис ОСАГО имеет определенный лимит ответственности, и если расходы на ремонт машины пострадавшего при ДТП не укладываются в этот лимит, то сверхлимитные затраты на ремонт страховая компания уже покрывать не станет (по крайней мере в рамках первоначального договора ОСАГО).Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта
УАТИГНЭТНастоящий Федеральный закон определяет общие условия перевозок пассажиров и багажа, грузов соответственно автобусами, трамваями, троллейбусами, легковыми автомобилями, грузовыми автомобилями, в том числе с использованием автомобильных прицепов, автомобильных полуприцепов (далее также - транспортные средства), а также общие условия предоставления услуг пассажирам, фрахтователям, грузоотправителям, грузополучателям, перевозчикам, фрахтовщикам на объектах транспортных инфраструктур. 12) пассажир - физическое лицо, перевозка которого транспортным средством осуществляется на основании договора перевозки пассажира или договора фрахтования транспортного средства для перевозки пассажира; 13) перевозчик - юридическое лицо, индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки пассажира, договору перевозки груза обязанность перевезти пассажира и доставить багаж, а также перевезти вверенный грузоотправителем груз в пункт назначения и выдать багаж, груз управомоченному на их получение лицу; Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом (далее - правила перевозок пассажиров) представляют собой нормативные правовые акты, регулирующие порядок организации различных видов перевозок пассажиров и багажа, а также условия перевозок пассажиров и багажа и предоставления транспортных средств для та
План
Содержание
1. Организации, осуществляющие деятельность в области международных автомобильных перевозок
2. Страхование. Обязательное страхование автогражданской ответственности и добровольное страхование гражданской ответственности
3. Структура и содержание Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта
1. Организации, осуществляющие деятельность в области международных автомобильных перевозок