Технология обработки транзитных поездов. Сокращение простоя вагонов на станции путем определения оптимального числа групп осмотрщиков-ремонтников в фазе погашения поездопотоков. Влияние внешних факторов. Методика расчета сил и средств для тушения пожаров.
Аннотация к работе
Развитие железнодорожного транспорта сейчас осуществляется на базе достижений научно-технической революции, широкого использования средств электроники, автоматики, микропроцессорной техники, использования ЭВМ различных классов в системах управления, обеспечения работоспособности подвижного состава, машин, механизмов, использования новых интенсивных технологий. Решение такой сложной и многогранной задачи, как ускорение процессов работы с вагонами в цикле его оборота, связано со многими факторами, имеющими место не только на самих станциях зарождения и погашения грузопотоков, а также переработки вагонов в пути следования, но и со всей системой организации перевозочного процесса. Актуальность. Важнейшее значение имеет определение комплексных методов сокращения простоя вагонов при сложившихся условиях общей организации перевозочного процесса за счет повышения эффективности работы с вагонами путем оптимизации процессов взаимодействия всех звеньев, участвующих в этой работе непосредственно на станциях и обслуживаемых ею объектах по переработке грузов. Поэтому основное внимание направлено на изыскание путей сокращения простоя вагонов внутри станций переработки, погрузки, выгрузки и перегрузки вагонов и взаимодействующих с ними других видов транспорта, предприятий, получающих и отправляющих вагоны. В основе комплексного сокращения простоя вагонов лежит оптимизация взаимодействия всех звеньев транспортного процесса, участвующих в операциях с грузовыми вагонами на станциях и обслуживаемых ими объектах, а также прилегающих железнодорожных участках и других видов транспорта. Комплексное планирование и управление ими, оперативный контроль, всесторонний анализ складывающейся обстановки и принятие эффективных мер в случаях возникновения конфликтных ситуаций и сбоев в работе являются основными принципами такого взаимодействия. Важнейшим условием оптимизации процесса обработки вагонов на станциях и обслуживаемых ими объектах является своевременное и обоснованное оперативное планирование работы на предстоящие сутки и смену, а также текущее планирование на основе достоверной и своевременной информации о фактическом положении на каждый планируемый период. Это достигается путем непрерывного слежения за всеми процессами при помощи создания динамической информационной модели системы обработки вагонов, своевременной корректировкой планов, перераспределением и взаимной заменой средств, участвующих в процесс е переработки вагонов. Цель дипломной работы: рассмотреть факторы, влияющие на простой вагонов и направления решения задач по его сокращению Задачи: - сделать обзор (анализ) выбранного научного исследования; - изучить технологию работы с составами поездов, поступающих в переработку; - изучить влияние внешних факторов на простой вагонов; - изучить влияние внутренних факторов на простой вагонов; - улучшить существующие технологии обработки составов; - произвести экономический расчет. Объект работы: станция Кокчетав 1. К их числу можно отнести: • объем и характер работы, выполняемой станцией и всеми ее составными элементами; • соответствие технической мощности станции в целом и составных элементов выполняемому объему и характеру работы; • соответствие интенсивности обслуживания входящему потоку требований при обеспечении эксплуатационной надежности на каждом составном элементе станции; устройств; • наличие резервов перерабатывающей способности и возможностей сглаживания влияния возникающих неравномерностей обслуживания; • степень отражения в принятой технологии работы оптимального взаимодействия между составными элементами станции и прилегающими участками железнодорожных направлений и графиком движения поездов; • взаимоувязанность работы станции и обслуживаемых ею подъездных путей промышленных предприятий; • использование методов календарного планирования погрузки немаршрутизируемых грузов; • качество оперативного и текущего планирования работы станции и взаимодействующих с ней элементов; • уровень информационного обеспечения; • степень использования ЭВМ и автоматизированных систем управления. К их числу относятся: • качество всех видов планирования перевозочной и грузовой работы; • уровень обеспечения рационального взаимодействия комплексного правления различными видами транспорт в общетранспортных узлах; • уровень диспетчерского регулирования поездопотокам с целью повышения равномерности подвода поездов на станции; • обеспеченность ниток графика поездными локомотивами; • соответствие технического развития станции и обслуживаемых ею погрузочно-выгрузочных и перегрузочных фронтов, морских и речных портов, а также транспортных средств на предприятиях, имеющих собственные железнодорожные пути; • состояние организации транспортно-экспедиционного обслуживания, широкое внедрение наиболее совершенных способов перевозки грузов в пакетах, на поддонах, в специальных и универсальных контейнерах; • соответствие числа назначений плана формирования поездов и их мощности степени загрузки сортировочных путей и маневровых средств с учетом размеров