Основна характеристика історії світової вищої школи. Головний аналіз виникнення системи взаємозамінності деталей. Появлення та розвиток двигунів. Особливість формування альтернативних видів транспорту. Умовні позначення, що використовуються в кресленнях.
Аннотация к работе
У Стародавній Греції був створений один з перших прообразів вищого навчального закладу. У формі лекційних занять там навчали основним наук - математики, астрономії, філології, природознавства, медицини, історії. Іншими варіантами вищих навчальних інститутів в Древній Греції були філософські школи і ефебії. Audiere - слухати), яка в IX ст. іменувалася «Магнавра» (золота палата).Школа знаходилася в повному підпорядкуванні імператору і виключала будь-які можливості самоврядування. У знаменитій школі, де був зібраний цвіт викладацької еліти, вивчали античну спадщину, метафізику, філософію, богословя, медицину, музику, історію, етику, політику, юриспруденцію.Перше згадування про стандартизацію і взаємозамінність відносяться до стародавніх віків. Так, у стародавньому Єгипті при будівництві різних споруд використовувалася цегла постійного розміру, коли для контролю цегли була створена особлива служба. При будівництві Вавилонської вежі було використано 85 млн. цеглин, які мали однакову форму і розміри. Глазурована блакитна цегла для облицювання верхнього 15-метрового поверху вежі була виготовлена не тільки постійних розмірів, але і одного кольору, тобто цегла, розчин і колір глазурі були суворо стандартизовані. Перше застосування взаємозамінності у промисловості країн Європи відноситься до 1785 року коли французький інженер Леблан виготовив партію замків до гвинтівок у кількості 50 штук, кожний з яких мав дуже важливі властивості - був взаємозамінним, тобто кожний замок можна було використовувати у будь-якій гвинтівки без попереднього припрасування.Першим механічним двигуном, що знайшов практичне застосування, була парова машина. Крім того, для ефективної роботи такого двигуна часто були потрібні дорогі підготовчі роботи. деталь двигун транспорт креслення Лише близько 300 років тому люди здогадалися використовувати для двигунів теплову енергію (теплоту), яка утворюється при згоранні палива - дров, камяного вугілля, нафти та отриманих з неї продуктів (гасу, бензину, дизельного палива). У цій машині паливо, згорає в топці, нагрівало воду, налиту в котел, а гарячий пар з котла подавався в закритий циліндр то з одного його кінця, то з іншого. У ІІ столітті до нашої ери Герон Олександрійський створив першу парову машину - прообраз парової турбіни.Однак двигун був занадто малий, щоб здійснювати будь-яку роботу.До спеціалізованих видів транспорту слід віднести види транспорту чи різновиду традиційного виду транспорту, зорієнтовані певну номенклатуру вантажів чи особливі умови перевезення. Основними ознаками нетрадиційного виду транспорту можна вважати двигун, рушій і загальнодосяжний спосіб взаємодії із опорною поверхнею. Поява нетрадиційних видів транспорту зумовлено двома основними причинами: по-перше, кризовим станом традиційних видів транспорту у багатьох країнах, повязаним, насамперед із екологією, недоліком швидкостей повідомлення, підвищеними транспортними витратами, ні з недостатньою провізної здатністю окремих видів транспорту; по-друге, новими можливостями, відкритими сучасним рівнем науково-технічного прогресу за умов зростаючих транспортних потреб, що з зростанням виробництва, населення, урбанізацією, туризмом, прагненням до економії часу й ін. З наявного розмаїття нетрадиційних видівтранспорту слід зазначити транспорт енергії, гідро-і пневмотранспорт, дирижаблі, суду на підводних крилах, на повітряної подушці і магнітному підвісі, електромобілі, транспортні системи безперервного дії, солнцемобили, монорейка, конвеєрний і космічний транспорт.
План
Зміст
1. Історія світової вищої школи
2. Виникнення системи взаємозамінності деталей
3. Поява та розвиток двигунів
4. Поява та розвиток альтернативних видів транспорту
5. Умовні позначення, що використовуються в кресленнях