Специализация путей сортировочного и приемоотправных парков. Маршруты движения поездов, локомотивов и маневровых составов. Расчет норм операций с поездами и вагонами, гоночного интервала и показателей работы станции. Обработка транзитных поездов.
Аннотация к работе
Железнодорожный транспорт составляет основу транспортного комплекса и имеет большое экономическое, оборонное, социальное и политическое значение. В связи с географическими условиями страны особенностями размещения производства основные объемы перевозок товаров выполняются железнодорожным транспортом. Они предназначены для пропуска, приема и отправления сквозных грузовых и пассажирских поездов, их технического обслуживания, смены и экипировки локомотивов, смены локомотивных бригад, формирования расформирования участковых и сборных поездов, а также работы с местными грузами. Кроме того, на них выполняют следующие основные операции: смену локомотивов и локомотивных бригад; расформирование-формирование сборных и участковых поездов, а иногда сквозных поездов и отправительских маршрутов; отцепку и прицепку групп вагонов к транзитным поездам с частичной переработкой; пассажирские и грузовые операции на местах общего пользования; обслуживание подъездных путей предприятий и организаций; контроль за состоянием вагонов и локомотивов и перевозимых грузов с устранением обнаруженных неисправностей. Участковые станции классифицируют по следующим основным признакам: 1. по роли в тяговом обслуживании поездов - станции с основным депо (где производят смену локомотивов и бригад, экипировку, техническое обслуживание и плановые ремонты локомотивов), с оборотным депо или пунктом оборота локомотивов (где выполняются все операции, как и на станциях с основным депо, кроме плановых ремонтов), с пунктами смены локомотивных бригад;Участковая станция «О» предназначена для пропуска и технического обслуживания сквозных грузовых и пассажирских поездов, экипировки и смены локомотивов и локомотивных бригад, формирование и расформирование сборных и участковых поездов, ремонта локомотивов и вагонов, а также выполнения грузовых, пассажирских и коммерческих операций. В соответствии с планом формирования станция «О» формирует участковые поезда назначением на станции А, Б, В, сборные поезда на участки ОА, ОБ, ОВ. Для ускорения безотцепочного ремонта вагонов в поездах, которые проходили станцию без переработки, и создания нормальных условий труда работникам пункты технического осмотра оборудованы самоходными ремонтными установками для транспортировки вдоль путей запасных частей и деталей вагонов, необходимых материалов и инструментов. Диспетчерский контроль и командование всем сортировочным процессом и местной работой на станции обеспечивается совместным расположением помещений маневрового диспетчера и станционного технологического центра, связью маневрового диспетчера с дежурным по станции, с работниками, участвующими в обработке поездов. Имея информацию о прибытии поездов на станцию, дежурный по станции совместно с маневровым диспетчером намечает путь приема, готовит маршрут и сообщает оператору станционного технологического центра, оператору пункта технического обслуживания, дежурному по парку и старшему приемосдатчику парка о времени прибытия, номере, назначении поезда и пути приема.Часть А называется «Эксплуатационная деятельность железной дороги» - содержит классификацию основных расходов по перевозкам, по отдельным отраслям; 2 часть Б «Классификация подсобно вспомогательной деятельности железной дороги» Для тяги поездов расходы на топливо и электроэнергию рассчитывается по участкам обслуживания, видом движения и локомотивным депо. Расходы на деповской ремонт грузовых и пассажирских вагонов планируется исходя из себестоимости единицы ремонта и годовой программы ремонта. Затраты на оплату труда производственного персонала станции принимаются из плана по труду по статьям номенклатуры расходов. Расходы на освещение территории станции определяем по следующей формуле: Ээ.тер.
План
План эксплуатационных расходов разрабатывается на основе:1. плана перевозок;