Разработка таблицы корреспонденции вагонопотоков. Построение диаграмм груженых и порожних поездов. Составление календарного плана отправления маршрутов. Составление ступенчатого графика вагонопотоков. Выделение групповых поездов, план формирования.
Аннотация к работе
Более семи тысяч станций принимают грузы к перевозкам. Под струей вагонопотока понимают среднесуточное число вагонов, образующих на какой-либо из станций сети железных дорог, в том числе и за счет слияния вагонопотоков для следования на другую станцию. При подготовке и принятии законов о реформировании РЖД немало работы проведено в тесном контакте с органами законодательной и исполнительной власти. Внедрение в этом году эффективных технологических и технических решений в процесс управления перевозками привело к тому, что из последних 10 лет, уходящий год стал рекордным в части среднесуточной передачи вагонов по стыкам - более 126 тысяч. В 2004 году необходимо продолжить работу по наращиванию объемов перевозок, эффективно проводить регулирование тарифов на перевозки пассажиров, добиваясь получения максимальных доходов и увеличения объемов перевозок.Все значения вагонопотоков увеличены на 3,5% от номинальных. вагонопоток корреспонденция маршрут Для расчета плана формирования на основании схемы направления и расчитаной таблицы корреспонденции вагонопотоков строится диаграмма общих вагонопотоков по опорным станциям. Вагонопотоки следующие на участок и из участка переносятся на близжайшие опорные станции, при чем в четном направлении прибывающий на участок вагонопоток присоединяется к вагонопотоку опорной станции перед участком, а вагонопоток отправляющийся с участка в четном направлении присоединяется к вагонопотоку впереди лежащей опорной станции. Эффективность организации отправительских маршрутов определяется сопоставлением дополнительных затрат на станции погрузки и выгрузки с получаемой экономией от проследования маршрута через технические станции без переработки: ТПМ ТВМ ? ТЭК, где ТПМ - дополнительные затраты времени на погрузку маршрута, час; ТВМ - дополнительные затраты времени на выгрузку маршрута, час. Дополнительные затраты времени на погрузку маршрута определялись по формуле: ТПМ = тп (тм / тпод - 1) - тмр, где тм - состав маршрута, ваг; тпод - количество вагонов в подаче; тп - время на подачу, час; тмр - экономия времени на маневровой работе станции примыкания, час.Рассчитанный оптимальный план формирования поездов позволяет получить экономию вагоночасов, сокращая при этом загрузку технических станций участка.