Обзор существующих конструкций и выбор рациональной схемы крана-штабелера, его назначение и нормативные основы. Конструктивная разработка механизмов и узлов. Условия работы складов на железнодорожном транспорте. Технологический процесс штока гидробуфера.
Аннотация к работе
Склады в народном хозяйстве страны играют важную роль. А в такой отрасли как материально-техническое снабжение, склады являются основными производственными подразделениями. На грузовых фронтах всех складов выполняют погрузочно-разгрузочные операции, которые отличаются высокой интенсивностью, особенно в пунктах стыка различных видов транспорта. До недавнего времени основными средствами механизации работ на складах тарно-штучных грузов служили мостовые краны, напольные погрузчики и штабелеры. Однако по мере роста потребности в складских помещениях все более очевидными стали недостатки напольных погрузочно-разгрузочных машин - необходимость в устройстве широких проходов для движения погрузчиков и штабелеров и ограниченная высота подъема груза. Поиски оборудования, обеспечивающего максимальное использование складских помещений, удобство доступа к грузам и высокую производительность, привели к созданию различных систем складирования грузов. Наибольшее распространение получили системы с кранами-штабелерами, укладывающими грузы в стеллаж с помощью грузозахватных устройств. Мостовой кран-штабелер имеет вертикальную колонну, подвешенную к грузовой тележке, перемещающейся по мосту, передвигающемуся по крановым рельсам. По колонне перемещается грузозахватное устройство в виде вил 6, а нередко и кабина крановщика. Подъем (и опускание) кабины может осуществляться тем же механизмом, что и подъем груза. Один такой кран-штабелер может обслуживать группу стеллажей и даже весь склад. В этих кранах тележка передвигается по рельсам, уложенным на стеллажах. Подвесной кран-штабелер подвешен к ходовым тележкам. Грузоподъемность кранов-штабелеров обычно не превышает 5 т, но находят применение краны-штабелеры грузоподъемностью более 10 т. Скорость подъема 8-12 м/мин. Скорость передвижения моста 50 м/мин (при управлении с пола только 36 м/мин), скорость передвижения тележки 12-20 м/мин. Поэтому при достаточно высоких рабочих скоростях предусматривается возможность движения с пониженными (доводочными) скоростями. Обзор существующих конструкций и выбор рациональной схемы крана-штабелера Стеллажные краны-штабелеры представляют собой широкую группу кранов-штабелеров, которые могут устанавливать грузы в один стеллаж, расположенный вдоль крановых путей или в два стеллажа, расположенные по обе стороны крановых путей. По раме вертикально перемещается грузоподъемник. В нижней части рамы установлены ролики, которые катятся по направляющим рельсам и удерживают кран-штабелер в вертикальном положении. Рама подвешена на двух приводных каретках. Каждая каретка имеет два электродвигателя мощностью 0,18 и 0,8 кВт, оборудованных электромагнитными тормозами, дифференциальный редуктор и две пары ходовых колес, причем одна пара - приводная. На верхней балке рамы установлен привод механизма подъема, состоящий из электротали, оборудованной двухскоростным электродвигателем мощностью 5,0 кВт. На верхней поперечной балке грузоподъемника установлен подпружиненный канатный блок, соединенный тягами с клиновыми ловителями, охватывающими направляющие рельсы. При этом должна быть обеспечена высокая точность их монтажа (отклонение - не более 2мм). Основным преимуществом опирающихся на стеллажах кранов-штабелеров является относительно простая конструкция передаточных тележек, которые предназначены для перемещения кранов-штабелеров из одного межстеллажного прохода в другой. В настоящее время большинство фирм перешло к выпуску стеллажных кранов-штабелеров, перемещающихся по одному крановому пути, установленному на полу склада. Поэтому при грузах массой более 2 т, при грузах, длина которых более 2 - 2,5 м и при большой высоте подъема (свыше 20 м) применяют двухколонные краны-штабелеры. Как показали исследования, для стеллажных кранов-штабелеров по ГОСТ 16553-82 все механизмы должны быть отнесены к группе режима работы 5М по ГОСТ 25835-83, что соответствует тяжелому режиму работы по классификации Госгортехнадзора.