Общая характеристика автотранспортного предприятия и объекта проектирования. Определение годового объема (трудоемкости) работ и количества исполнителей. Расчет годового пробега автомобилей. Расчет производственной площади объекта проектирования.
Аннотация к работе
Под техническим обслуживанием понимают совокупность операций (уборочно-моечные, крепежные, регулировочные, смазочные и др.), цель которых - предупредить возникновение неисправностей (повысить надежность) и уменьшить изнашивание деталей (повысить долговечность), а последовательно, длительное время поддерживать автомобиль в состоянии постоянной технической исправности и готовности к работе. к1 - коэффициент корректирования нормы межремонтного пробега, учитывающий категорию условий эксплуатации, принимается по таблице 2.8 [1] с учетом данных таблицы 2.7 [1], к1 =0,7 (IV категория условий эксплуатации); к2 - коэффициент корректирования нормы межремонтного пробега, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы, принимаемый по таблице 2.9 [1], к2 = 0,85 (Автомобиль-самосвал при работе на плечах более 5 км); ч; ТНЕО(1,2) - исходный норматив трудоемкости ЕО( ТО-1, ТО-2), принимается по таблице 2.2 [1]; к2 - коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы, принимается по таблице 2.9 [1] к2 = 1,15 (Автомобиль-самосвал при работе на плечах более 5 км); к5 - коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий размеры АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава. -ч/1000 км; ТНТР - исходная удельная трудоемкость ТР, принимается по таблице 2.2 [1], ТНТР = 5,8 чел-ч/1000 км; к1 - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТР, учитывающий категорию, условий эксплуатации, принимаемый по таблице 2.8 [1], к1 =1,4 (IV категория условий эксплуатации); к2 - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТР, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы, принимаемый по таблице 2.9 [1], к2 = 1,15 (Автомобиль-самосвал при работе на плечах более 5 км); к3 - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТР, учитывающий природно-климатические условия, принимается по таблице 2.10 [1], к3 = 0,9 (умеренно теплый климат для г.Ростов на Дону); к4(ср) - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТР, учитывающий пробег автомобилей с начала эксплуатации, принимается по таблице 2.11 [1]; к5 - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТР, учитывающий размеры АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава, принимается по таблице 2.12 [1], к5 =0,95 (Количество технологически совместимых групп подвижного состава менее 3 и количество автомобилей на АТП 200-300).