Характеристика участка по ремонту буксовых узлов пассажирских вагонов. Технология ремонта буксового узла. Основные неисправности буксовых узлов, возникающие в процессе эксплуатации, причины их возникновения и калькуляция себестоимости их ремонта.
Аннотация к работе
1. Технологическая часть 1.1 Назначение, состав и краткая характеристика участка по ремонту буксовых узлов пассажирских вагонов Участок по ремонту буксовых узлов пассажирских вагонов предназначен для производства полной и промежуточной ревизии буксовых узлов с роликовыми подшипниками. Для производства демонтажа имеется кран-балка, стенд демонтажа, пресс для выжимки блоков подшипников из корпусов букс и стеллажи. В ремонтном отделении производят осмотр и необходимый ремонт роликовых подшипников. Имеются приспособления для осмотра подшипников, приспособления для зачистки колец подшипников и роликов и стеллажи. Данная установка для контроля внутренних колец подшипников на горячей посадке, установленных на шейке оси, располагается в колесном цехе. В монтажном отделении производят монтаж роликовых букс на горячей посадке стационарным методом. При организации работ и размещении оборудования в участке по ремонту буксовых узлов пассажирских вагонов следует иметь в виду, что основным технологическим процессом в отделении является производство полной ревизии букс, состоящей из трех самостоятельных операций - демонтажа, подготовки монтажу и монтажу. Монтаж и демонтаж буксы должны производится в специальном изолированном помещении (отделении), так как монтаж букс с роликовыми подшипниками требует чистоты, как самих деталей, так и рабочего места. 1.2 Расчет годовой производственной программы Программа участка по ремонту буксовых узлов пассажирских вагонов рассчитывается исходя из программы капитального ремонта первого типа вагонов и количества деталей, снимаемых с вагона при капитальном ремонте. Программа участка по ремонту буксовых узлов пассажирских вагонов рассчитывается исходя из программы колёсного участка и количества букс и подшипников, снимаемых с колёсной пары при деповском ремонте вагонов. Явочный контингент рассчитывается по формуле где N - годовая программа участка; Н - трудоемкость выполняемых работ; F - среднегодовой календарный фонд рабочего времени, F=2038 ч; K - коэффициент, учитывающий выполнение нормы выработки, K = 1,1-1,2. Ремонт буксового узла с роликовыми подшипниками осуществляю на следующих позициях поточной линии: - демонтаж буксового узла; - обмывка корпуса буксы, роликовых подшипников и деталей крепления; - осмотр подшипника для определения вида ремонта; - разборка подшипника и осмотр его деталей; - ремонт деталей подшипника; - неразрушающий контроль деталей подшипника; - комплектовка подшипника; - сборка подшипника; - проверка подшипника; - маркировка подшипника; - осмотр корпуса буксы, деталей крепления и лабиринтного кольца; - подбор парных подшипников; - монтаж буксового узла; - проверка буксового узла; - маркировка буксового узла. К основным параметрам производственного процесса ремонта буксы на потоке относятся ритм и фронт работы. Потребное количество моечных машин рассчитывается по формуле где - годовая программа участка; - действительный годовой фонд работы оборудования с учетом сменности, F =1919ч; - коэффициент использования сварочных аппаратов, = 0,7-0,8. Таблица 1 - Потребное оборудование участка по ремонту буксовых узлов Наименование оборудования Количество, шт Площадь, м 2 Мощность, кВт Стоимость, тыс. руб. Индукционный нагреватель 1 1,5 15 175,2 Слесарный верстак 3 2,5 - 30,0 Стеллаж для деталей букс 1 5 - 75,0 Машина ролико - моечная 2 9 10 8001 Электропечь 1 1,7 10 500,0 Моечная машина для букс 1 8 7 5000,5 Стол для роликовых букс 4 8,5 - 32,0 Демонтажный стенд 1 13,2 - 5000,0 Монтажный стенд 1 13,5 2 6000,0 Лоток для подачи подшипников 1 2 - 45,0 Кран - балка 1 - 15 4476,1 Стеллаж для подшипников 1 3,5 - 30,0 Стол осмотра, ремонта и комплектовки 2 3,5 - 30,0 Приспособление для шлифовки наружных колец 1 2,5 2,5 400,0 Приспособление для шлифовки внутренних колец 1 2 2,5 400,5 Наименование оборудования Количество, шт Площадь, м 2 Мощность, кВт Стоимость, тыс. руб. Накопитель подшипников 1 4 - 40,0 Устройство для подъема и отпуска к.п. 1 4 3 400,0 Всего 86,4 69 30934,8 1.6 Определение площади и размеров участка по ремонту буксовых узлов пассажирских вагонов Площадь участка по ремонту буксовых узлов пассажирских вагонов определяется исходя из количества необходимого оборудования и его размеров с учетом проходов и проездов. Таблица 2 - Размеры и стоимость здания роликового отделения Длина, м Ширина, м Высота, м Площадь, м2 Объем, м3 Стоимость здания Удельная тыс.руб./м3 Общая, тыс. руб. 18 12 5,1 216 1101,6 145 159732 1.7 Технология ремонта буксового узла 1.7.1 Назначение и конструкция Буксовый узел относится к ходовым частям вагона. Они ввернуты в отверстия для болтов крепительной крышки. Для роликовых подшипников применяется консистентная смазка ЛЗ-ЦНИИ, а также модифицированная универсальная смазка на литиевой основе под условным названием «буксол». Таблица 3- Признаки неисправностей буксовых узлов Признаки неисправностей буксовых узлов Возможные неисправности При встрече поезда сходу Колёсная пара идёт юзом при отжатых тормозных колодках, слышно пощёлкивание Выброс смазки хло