Характеристика станции, план формирования поездов и расписание их движения. Технология обработки поездов и вагонов, планирование поездообразования. Ведомость разложения составов, прибывающих в расформирование. Расчетные нормативы на маневровую работу.
Аннотация к работе
Цель курсового проекта «Организация работы сортировочной станции» - научить студентов правильно организовать работу сортировочной станции с минимальным простоем подвижного состава, высокой эффективностью использования технических средств и низкой себестоимостью переработки вагонов. В расчетной части требуется произвести расчеты по установлению технологических нормативов на маневровую работу и разложению составов, прибывающих в расформирование поездов. Графическая часть предусматривает на основании полученных расчетных данных и технологических нормативов построение графической модели в виде суточного плана-графика и определение показателей работы станции. На них сосредоточена почти вся техническая работа с грузовыми поездами, значительная часть грузовой работы. Кроме того, сокращение простоя вагонов, поездов и локомотивов, ускорение маневровой работы влекут за собой уменьшение капитальных вложений: требуется меньше вагонов, локомотивов, путей. Краткая характеристика станции К данным, характеризующим работу каждой станции, относятся: схема станции, расписание движения поездов всех категорий, план формирования поездов, объем местной работы и др. 1.1 Техническая оснащенность станции Станция С является односторонней сортировочной станцией с последовательным расположением парков прибытия, сортировочного и отправления. Она расположена в пункте слияния трех линий: однопутных Е - С, И - С и двухпутной А - С. Парк отправления состоит из восьми путей, предназначенных для отправления поездов своего формирования на все направления и обработки транзитных поездов. Таблица 1. План формирования для станции С Станция назначения Назначение групп вагонов Род поездов Число формируемых поездов В направлении А А1 Станция А1 и далее, одногруппный Сквозной 5 А2 Станция А2 и далее, одногруппный Сквозной 5 А Станция А и далее до А1 и А2 исключительно, одногруппный Сквозной 5 Б Станция Б и далее до А исключительно, одногруппный Сквозной 4 В Станция В и далее до Б исключительно, одногруппный Сквозной 5 Г Станция Г и далее до В исключительно, одногруппный Участковый 2 Г На станции участка С-Г, исключая Г, многогруппный Сборный 1 Итого 27 В направлении Е Е Станция Е и далее, одногруппный Сквозной 2 Д Станция Д и далее до Е, исключительно, одногруппный Участковый 1 Д На станции участка С-Д, исключая Д, многогруппный Сборный 1 Итого 4 В направлении И И Станция Ии далее, одногруппный Участковый 1 И На станции участка С-И, исключая И, многогруппный Сборный 1 Итого 2 Всего 33 1.3 Расписание движения поездов В расписании указывается время проследования пассажирских поездов (табл. Погрузку осуществляет грузовой двор, подъездной путь сдает порожние вагоны на станцию. 2. При смене локомотивов машинист прибывшего поезда сдает документы оператору СТЦ на контрольном посту (при уходе локомотива в депо), там же вручаются документы машинисту, отправляющемуся с данным поездом, к которому подается локомотив, вышедший из депо. Группа осматривает вагоны своей части состава. Ввод и ИВЦ сообщений о прибытии поезда 1 Оператор СТЦ 6. Таблица 7. продолжительности перестановки составов Наименование полурейсов Маршрут следования Длина полурейса, м Продолжительность полурейса, мин Примечание От До Следование с пути сортировочного парка в парк отправления Предельный столбик парка С Сигнал Н-1 2210 10,31 (Прил.2.4) Рабочий полурейс Отцепка локомотива и следование в обгонный тупик Сигнал Н-1 Сигнал М-9 300 1,41 Холостой полурейс Следование локомотива на вытяжной путь Сигнал М-9 Сигнал М-22 2125 8,71 - Тоже Итого - - - 21 - 4.5 Обработка грузового двора Под обработкой грузового двора понимается ряд операций связанных с обслуживанием погрузочно-разгрузочных фронтов на грузовом дворе.