Расчет потребностей вагонного парка и показателей его использования. Определение количества передаточных поездов. Разработка проекта грузового двора. Определение потребного количества средств механизации и норм времени на выполнение грузовых операций.
Аннотация к работе
Грузовая и коммерческая работа занимает важное место в эксплуатационной деятельности железных дорог и включает комплекс вопросов, связанных с перевозочным процессом, главным образом, с его начально-конечными операциями - погрузкой и выгрузкой, организацией контейнерных и пакетных перевозок. К грузовой и коммерческой работе относятся вопросы использования вагонов и контейнеров по времени и грузоподъемности, взаимодействия с другими видами транспорта, разработки и соблюдения условий и правил перевозок грузов, обеспечения их сохранности, планирования перевозок, механизации погрузочно-разгрузочных работ и другие. В основном своем объеме грузовая работа выполняется на грузовых станциях, которые являются линейными предприятиями железных дорог по организации перевозок грузов. На грузовых станциях производятся: прием к перевозке, взвешивание, хранение, погрузка, выгрузка, сортировка и выдача грузов, переработка контейнеров, оформление перевозочных документов, прием, расформирование, коммерческий осмотр, техническое обслуживание, отправление грузовых поездов.В данной курсовой работе принимаем, что на грузовую станцию грузы прибывают только с четного направления. Для каждого направления, отдельно по родам грузов, на основании заданных годовых грузопотоков определяются расчетные суточные грузопотоки () в тоннах/сутках по прибытии и отправлению (формула 1). При расчете суточного грузопотока контейнеров должна учитываться доля среднетоннажных и крупнотоннажных контейнеров в контейнерном парке. Таким образом, суточный грузопоток для контейнерных перевозок определяется по формуле 2: , (2) где - доля контейнеров в контейнеропотоках. Произведем расчет суточных грузопотоков: - по прибытию: т;По типу подвижной состав классифицируется на крытый и открытый, по специализации на универсальный и специализированный. Тип подвижного состава выбирается для каждого рода груза отдельно, на основании перечней установленных «Правилами перевозки грузов». При выборе подвижного состава руководствуются требованиями технических условий погрузки и крепления грузов, возможностью наиболее полного использования грузоподъемности и вместимости вагонов, обеспечением сохранности перевозимого груза, использованием вагонов из под выгрузки под погрузку. Техническая норма загрузки () вагонов и контейнеров принимается по Сборнику №160. Если для данного груза или выбранного типа подвижного состава техническая норма загрузки не установлена, то в таком случае она определяется расчетом.На основании определенных суточных грузопотоков и технических норм загрузки, выбрав для каждого рода груза соответствующий род подвижного состава, определяем потребное суточное количество вагонов для перевозки каждого груза по прибытию и отправлению (Таблица 3) по формуле 4. Проведем расчет вагонопотоков станции: - по прибытию: ваг; Установление потребности станции в порожних вагонах для обеспечения погрузки (недостаток), а также установление количества вагонов, отправляемых со станции в порожнем состоянии (избыток), производится на основании таблицы регулировки порожних вагонов (Таблица 4). При составлении плана обеспечения погрузки порожних вагонов, следует предусмотреть использование порожних вагонов из под выгрузки на данной станции (сдвоенные операции). При этом под погрузку могут быть использованы все вагоны, кроме вагонов, нуждающихся в промывке или специализированного подвижного составаВ соответствии с Уставом железнодорожного транспорта РФ грузоотправители обязаны предъявлять массовые грузы к перевозке маршрутами. В данной курсовой работе возможность отправления грузов отправительскими маршрутами предполагается только с подъездных путей (в данной курсовой работе с подъездного пути №1). Маршруты классифицируются: а). отправительские - сформированные из однородного груза. б). отправительские - сформированные из разнородного груза. в). ступенчатые - маршруты, погруженные на разных подъездных путях, сформированные на станционных путях. Маршруты по назначению подразделяются: а) Отправительские маршруты, адресованные на одну станцию назначения в адрес одного получателя. б) Маршруты, адресованные на одну станцию назначения в адрес разных получателей; Состав маршрутного поезда в вагонах определяется по формуле 8: , (8) где - вес брутто маршрута, т;Количество передаточных поездов определяем по формуле: (11) где количество груженных и порожних вагонов, прибывших (отправленных) на станцию, ваг.; число вагонов в составе маршрутного поезда, ваг.; состав передаточного поезда в вагонах, ваг. Таким образом, на станцию прибывают 2 передаточных поездов по 36 вагона, 1 сборный поезд из 20 вагонов. Наименование грузов , вагДля выполнения заданных объемов перевозки грузов и обеспечения их сохранности следует рассчитать техническую оснащенность складских комплексов, их пропускную способность и общую площадь. Ценные и боящиеся атмосферных осадков грузы хранят в крытом складе. Крытые склады с боковыми путями могут иметь ширину 12, 18, 24м; длина в этом случае должна троекратно превышать ширину
План
Содержание
Введение
1. Расчет потребностей вагонного парка и показателей его использования
1.1 Определение поездопотоков станции и подъездных путей по прибытию и отправлению
1.2 Выбор типа подвижного состава и определение технических норм загрузки вагонов грузами по прибытию и отправлению
1.3 Определение вагонопотоков станции по прибытию и отправлению
1.4 Установление потребности станции в порожних вагонах для обеспечения погрузки
2. Определение поездопотоков станции
2.1 Маршрутизация перевозимых грузов
2.2 Определение количества передаточных поездов
3. Разработка проекта грузового двора
3.1 Расчет площадей складов
4. Определение потребного количества средств механизации и норм времени на выполнение грузовых операций
4.1 Расчет потребного количества средств механизации
4.2 Расчет норм времени простоя вагонов под грузовыми операциями
5. Технология работы грузового двора
6. Технология централизованного завоза-вывоза грузов
6.1 Технология работы станции при централизованных перевозках грузов
6.2 Расчет потребного количества автомобилей для централизованной перевозки
7. Установление порядка обслуживания прилегающих к станции подъездных путей
8. Разработка суточного плана-графика работы грузовой станции
9. Определение основных измерителей работы станции