Технико-эксплуатационная характеристика станции: устройство и работа, технологические особенности. Расчет массы и длины состава грузового поезда, технология обработки, оперативное планирование и управление. Принципы и этапы организации местной работы.
Аннотация к работе
технологический грузовой поезд станция Основной задачей железнодорожного транспорта является качественное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Выполняя эту задачу, железнодорожный транспорт конкурирует с другими видами транспорта на рынке транспортных услуг. В этих условиях главными экономическими показателями становятся доходы и прибыль, рост которых обеспечивается не только улучшением качества перевозок, но и сокращением эксплуатационных расходов. Это обеспечивает наиболее полное использование механизма, складских площадей, вагонов и автомашин, повышение производительности труда, снижение себестоимости переработки груза и быстрейшую доставку его потребителю. В основу организации перевозочного процесса и движения поездов на железных дорогах положены следующие важнейшие принципы: безусловное обеспечение безопасности движения; внедрение прогрессивной технологии, научной организации труда и управления во всех звеньях и четкое взаимодействие их на основе единого плана; высокое производительное и экономичное использование технических средств; удобное обслуживание пассажиров; увязка в работе с другими видами транспорта. Осуществление этих принципов, составляющих сущность эксплуатационной работы обеспечивает выполнение плана перевозок при минимальных затратах, быстроту перевозки пассажиров и грузов. Целью дипломной работы является оптимизацией работы грузовой станции на примере ст. Джетыгара. В данное время этот участок отделения дает прогнозы на увеличение грузопотока, из чего следует, что дорога нуждается в реформировании и усилении для пропуска большого количества проездов, в осуществление крупных мероприятий по наращиванию перевозочной мощности, устранению затруднений в работе и более полному удовлетворению спроса в условиях рыночной экономики и населения в перевозках. Все операции планируют и организуют таким образом, чтобы вагоны как можно меньше времени находились на грузовой станции. В решении задач дипломной работы следует: 1 Оптимизировать массы состава по длине станционны х путей; 2 Оптимизировать количество вагонов в составе поезда; 3 Оптимизировать технологическую обработку пассажирского поезда; 4 Модернизировать схему оперативного руководства ст. Джетыгара; 5 Разработать оперативные планы работы станции и периодичность их составления; 6 Модернизировать работы организации местными вагонами; 7 Разработать мероприятия по оптимизации маневров работы на станции; 8 Разработать план организации грузовой и коммерческой работы; 9 Разработать оптимальный график движения поездов; 10 Произвести расчет вагонопотоков на ст. Техническая работа заключается в приеме, расформировании прибывших и формировании отправляемых поездов, подаче и уборке вагонов с грузовых пунктов, техническом обслуживании составов и ремонте вагонов, подготовке вагонов под погрузку. Для выполнения перечисленных операций на грузовых станциях имеются: соответствующее путевое развитие в виде парков - приема, сортировочного и отправления (или сортировочно-отправочного), вытяжных путей и горок, грузовых путей и прочее; закрытые склады, крытые и открытые площадки, контейнерные площадки, вагонные весы, устройства для механизации погрузочно-разгрузочных работ, льдопункты для снабжения вагонов-ледников и другие грузовые устройства, технические и товарные конторы и технические помещения. Грузовые станции подразделяют на станции общего и необщего пользования. Грузовые станции, которые обслуживают население и предприятия, не имеющие подъездных путей, называют станциями общего пользования. На станциях общего пользования перерабатывают (принимают для погрузки и выгрузки), как правило, все виды грузов. Прибывающий на станцию поезд принимают в парк приема, где проводят списывание состава, его техническое обслуживание и коммерческий осмотр, прием документов от локомотивной бригады, проверяют и размечают натурный лист, указывая пункты подачи вагонов. Затем по указанию дежурного по станции, а на больших станциях - маневрового диспетчера составитель расформировывает состав и одновременно подбирает вагоны в группы по фронтам погрузки-выгрузки. Ввозят и вывозят грузы не сами получатели и отправители, а как правило, автомобильно-экспедиционная организация, обслуживающая грузовладельцев, не имеющих железнодорожных подъездных путей. Крупные подъездные пути обслуживают в соответствии с единым технологическим процессом работы станции и данного подъездного пути, в котором предусмотрено взаимное согласование операций с вагонами и грузами. 1.2 Техническая характеристика станции Станция Джетыгара - грузовая, 2 класса, расположена на не электрофицированном участке Тобол - Джетыгара оборудованном путевой, однопутной, релейной, полуавтоматической блокировкой. 1057 35,32 73/40 3 4 5 6 Для приема нечетных, отправления четных грузовых поездов, для приема - отправления поездов с АО «Костанайские минералы» 1094 1108 1044 1044 33,20 33,24 27,26 27,26 75 76 72 72 7 8 9 10 Сортировочные для приема передач с АО «Костанайские мин