Выбор исходных нормативов ремонта и корректирование нормативов. Общая годовая трудоемкость. Распределение исполнителей по видам работ и классификации. Выбор метода организации производства. Расчет производственной площади объекта. Техника безопасности.
Аннотация к работе
Экономический эффект, получаемый от эксплуатации машины, определяется, главным образом, от максимального использования технических возможностей машины и эксплуатационных затрат, включая затраты на поддержание машины в технически исправном состоянии. Техническое обслуживание и ремонт, организованные на высоком уровне, своевременное устранение обнаруженных неисправностей, при высококвалифицированном исполнении работ, позволяет повысить долговечность автомобилей, снизить их простой в техническом обслуживании и ремонте, увеличить сроки межремонтных пробегов. В моём проекте разработана организация работ в моторном цехе муниципальное унитарное предприятие «Спецавтохозяйство» находящиеся по адресу: Северное шоссе 44а г. Комсомольска-на-Амуре. Своевременный качественный ремонт автотранспортных средств, механизмов ДВС Транспортный цех имеет 75 автомобилей разных модификаций: работающих, как внутри предприятия, так и за его пределами. Разработка технологического процесса сборки компрессора автомобиля ЗИЛ 130 Расчёты и методы организации работ, которые я разработаю к данному объекту проектирования, позволят поддерживать автомобили в хорошем техническом состоянии, что благоприятно отразится на работе предприятия. 1. Расчётно-технологическая часть 1.1 Выбор исходных нормативов ремонта и корректирование нормативов Привидение парка автомобилей к основным моделям ; трудоёмкость ТР на 1000 км. Асп - списочное (инвентарное) количество автомобилей; 1СС - среднесуточный пробег автомобилей; lкрн- исходная норма межремонтного пробега (пробега до КР); LKpp - расчетная (скорректированная) норма межремонтного пробега (пробега до КР); dKp - дни простоя автомобиля в КР; 11- исходная удельная трудоемкость ТР; * - расчетная (скорректированная) удельная трудоёмкость ТР; К1 - коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации; К2 - коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава; К3 - коэффициент корректирования, учитывающий природно - климатические условия; К4 - коэффициент корректирования, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации; К5 - коэффициент корректирования, учитывающий количество подвижного состава в АТП; ?т. коэффициент технической готовности автомобилей; Дрг - количество дней работы в году автомобилей; ?lГ - годовой пробег автомобилей в АТП; ?TTp - общая годовая трудоемкость работ ТР; Тцехр - годовая трудоемкость цеховых работ ТР; Рт - технологически необходимое количество рабочих. КамАЗ Где: ЗИЛ Где: Скорректированная удельная трудоёмкость ТР.