Организация основных работ по капитальному ремонту железнодорожного пути. Расчет стрелки, основных параметров и геометрических, осевых размеров обыкновенного стрелочного перевода. Определение объема убираемого снега и выбор типа снегоуборочной машины.
Аннотация к работе
Содержание 1. Система ведения путевого хозяйства 1.1 Общие положения 1.2 Классификация путей и выбор рационального типа верхнего строения пути 1.3 Планирование ремонтов пути. Организация основных работ по капитальному ремонту пути 2.1 Общее положение 2.2 Определение необходимой продолжительности «окна» 3. Расчет основных параметров и размеров обыкновенного стрелочного перевода 3.1 Основные сведения 3.2 Расчет стрелки 3.3 Расчет размеров крестовины 3.4 Расчет основных геометрических и осевых размеров стрелочного перевода 3.5 Компоновка эпюры стрелочного перевода 4. Организация работ по очистке путей и уборке снега на станции 4.1 Организация снегоборьбы 4.2 Технология очистки путей и уборки снега на станции 4.3 Определение объема убираемого снега и выбор типа снегоуборочной машины Заключение Список литературы 1. Система ведения путевого хозяйства 1.1 Общие положения Система ведения путевого хозяйства основана на классификации путей в зависимости от грузонапряженности и скоростей движения поездов - главных факторов, влияющих на перевозочный процесс и работу пути, а также оптимальной, с точки зрения экономики и безопасности движения, и дифференциации по классам путей, технических условий и нормативов на укладку новых и старо годных материалов верхнего строения пути, видов и периодичности путевых работ. 1.2 Классификация путей и выбор рационального типа верхнего строения пути Железнодорожные пути классифицируются в соответствии с табл. В данном случае будет 2В4. Типы и характеристика верхнего строения пути Рельсы Р65, новые термоупрочненные, категории В и Т1 Рельсы Р65, новые термоупрочненные, категории Т1 и Т1 Рельсы Р65, старо-годные, 1 группы годности: I и II группы годности, репрофилированные Рельсы старогодные Р65 II и III группы годности Рельсы старогодные Р65 III группы годности Скрепления новые Скрепления новые и старогодные (в том числе отремонтированные), укладываемые в объемах, устанавливаемых Т.У. на ремонт и планово предупредительную выправку пути Шпалы железобетонные новые 1 сорта Шпалы железобетонные старогодные Балласт щебеночный с толщиной слоя 40 см - под железобетонными шпалами; 35 см - под деревянными шпалами Балласт щебеночный с толщиной слоя под шпалами; 30 см - под ж/б; 25 см - под деревянными Балласт всех типов с толщиной слоя под шпалой не менее 20 см Размеры балластной призмы - в соответствии с типовыми поперечными профилями 3. Особо тяжелый тип верхнего строения пути с рельсами Р75 предназначен для линий с наиболее высокой грузонапряженностью. Легкий тип верхнего строения пути с рельсами Р50, а так же со старогодными рельсами предназначен для менее деятельных путей.