Характеристика участка пути. Основные параметры и технико-экономическая оценка технологического процесса по организации капитального ремонта пути. Определение состава работ по этапам их объемов и трудоемкости, проектирование графика распределения.
Аннотация к работе
«Организация работ по капитальному ремонту пути» Содержание 1. Выбор основной технологической схемы ремонта пути 3. Определение основных параметров технологического процесса и отдельных технологических операций 3.1 Определение фронта работ в ?окно? 3.2 Определение длин рабочих поездов 3.3 Определение продолжительности работы путевых работ 4. Определение объемов работ и проектирование основных работ в «окно» 6. Проектирование графика распределения работ по дням 7. Определение основных параметров технологического процесса К основным параметрам технологического процесса относятся: протяженность участка основных работ в окно (фронт работ), продолжительность окна и периодичность предоставления окон. 3.1 Определение фронта работ в окно Фронта работ в окно рассчитывается по формуле: Lфр=Q*n/(T-?t), где Q- годовой объем работ, км; Т- продолжительность сезона летних путевых работ; St- резерв времени на случай не предоставления окон (10% от продолжительности летних путевых работ) Lфр=75*3/(149-14,9)=1,678км Для дальнейших расчетов принимаем фронт работ в окно равный Lфр=1,7км, это 68 звеньев. 3.2 Определение длин рабочих поездов Для выполнения капитального ремонта пути необходим следующий состав машин: СЧ-600,ЭЛБ, УКразб., автогрейдер, УКуклад., ХДВ-1, ЭЛБ, ХДВ-2, ВПО, ХДВ-3, ВПР. Поезд №1 Поезд состоит из тепловоза ТЭ-3 и электробалластера ЭЛБ-3М (подъёмка ршр): LЭЛБ=34 47,2=81,2 м Поезд №2 Поезд состоит из тепловозов ТЭ-3 и щебнеочистителей СЧ-600, т.к. СЧ-600 может работать на 600 метрах, определяем количество машин: 1700/600=2,83?3 шт. LСЧ=34*3 38,7*3=218,1м Поезд №3 Поезд состоит из тепловоза ТЭ-3 и электробалластера ЭЛБ-3М (разравнивание очищенного балласта): LЭЛБ=34 47,2=81,2 м Поезд №4 Длина разборочного поезда определяется по формуле: Lразб=Lлок Lкр NмпLмп (Nпл 1)lпл , где Lлок - длина локомотива; Lкр - длина разборочного крана; Nмп - количество моторных платформ; Lмп - длина моторной платформы; Nпл - количество четырехосных платформ; lпл - длина четырехосной платформы. Nхд=344,2/40=9 вагонов хоппер-дозаторов Поезд №9 Поезд состоит из тепловоза ТЭ-3 и ВПО-3000 (выправка пути): LВПО=34 27,8=61,8 м Поезд №10 Длина рабочего поезда (отделка- 5%), состоящего из тепловоза ТЭ3, хоппер-дозаторов ЦНИИ-ДВ3, определяется по формуле: где Lлок - длина локомотива (Lлок=34м); Wа - объем щебня подлежащего выгрузке на подъемку (810м3 на 1км); Wх-д - вместимость хоппер-дозатора, м3 (W=40м3); lх-д - длина одного хоппер-дозатора, м(lх-д=10,9м).