Организация рабочего места для проведения технического обслуживания тормозной системы автомобиля ВАЗ 2109 - Курсовая работа

1. Основные требования безопасности дорожного движения, при ТО и ремонте транспортных средств 2. Технические требования 2.1 Требования к тормозному управлению 3. Методы проверки тормозной системы 3.1 Методы проверки тормозного управления 4. Технические требования к отремонтированным автомобилям, показатели качества 5 Техническое содержание услуги по ТО и ремонту по коду ОКУН 6 Требования к результатам. испытаний 7 Диагностические параметры 8 Характеристика услуг по ТО и ремонту, подтверждаемые при сертификации 9 Техническое оснащение рабочего места 9.1 Планировка рабочего места 9.2 Спецификация технологического оборудования 9.3 Перечень основного технологического оборудования рекомендуемого для оснащения предприятия выполняемых ТО и ремонт 9.4 Средства измерений и параметры, попадающие в сферу метрологического надзора. Организация технического контроля на соответствие ГОСТ Р 51709-2001 г 10. Организация трудового процесса 10.1 Технологическая карта 10.2 Постовая тех. карта Вывод Список использованной литературы Введение Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. Требования к техническому состоянию АТС 2.1 Требования к тормозному управлению Рабочая тормозная система АТС должна обеспечивать выполнение нормативов эффективности торможения на стендах согласно таблице 1 либо в дорожных условиях таблице 2 или 3. Начальная скорость торможения при проверках в дорожных условиях - 40 км/ч. Таблица 1 - Нормативы эффективности торможения АТС рабочей тормозной, системой при проверках на стендах АТС Категория АТС Усилие на органе управления Р12,Н, не более Удельная тормозная сила g1, не менее Пассажирские и грузопассажирские автомобили М1 490 0,59 Грузовые автомобили М2, М3 686 0,51 Грузовые автомобили N1, N2, N3 686 0,51 Таблица 2 Нормативы эффективности торможения АТС рабочей тормозной системой при проверках дорожных условий АТС Категория АТС (тягача в составе автопоезда) Усилие на органе управления Рп, Н, не более Установленное замедление jусг, м/с1, не менее Время срабатывания тормозной системы tвр, ч, не более Пассажирские и грузопассажирские автомобили М1 490 5,8 0,6 Легковые автомобили с прицепом М2, М3 686 5,0 0,8 (1,0) Грузовые автомобили N1,N2,N3 686 5,0 0,8 (1,0) Грузовые автомобили с прицепом (полуприцепом) N1,N2,N3 686 5,0 0,9 (1,3) Примечание: Значения в скобках - для АТС, изготовленных до 01.01.81. 2.1.3 При проверках на стендах допускается относительная разность тормозных сил колес оси (в процентах от наибольшего значения) для АТС категорий М1 М2, М3 и передних осей автомобилей прицепов категорий N1, N2, N3, О2, O3, O4 не более 20 %, а для полуприцепов и последующих ей автомобилей и прицепов категорий N1, N2, N3, О2, О3, О4 - 25 %. 2.1.4 При проверках на стендах рабочей тормозной системы прицепов и полуприцепов (за [исключением прицепов-роспусков и полуприцепов с числом осей, более трех) удельная тормозная [сила должна быть не менее 0,5 для прицепов с двумя и более осями и не менее 0,45 - для прицепов | с одной (центральной) осью и полуприцепов. 2.1.5 Стояночная тормозная система для АТС разрешенной максимальной массы должна обеспечивать удельную тормозную силу не менее 0,16 или неподвижное состояние АТС на опорной поверхности с уклоном не менее 16 %. Таблица 3 - Нормативы эффективности торможения АТС запасной тормозной системой при проверках АТС Категория АТС Усилие на органе управления Рц, Н, не более Удельная тормозная сила g1, не менее Пассажирские и грузопассажирские автомобили М1 490(392*) 0,295 М2, М3 686 (589*) 0,255 Грузовые автомобили N1,N2,N3 686 (589*) 0,220 Таблица 4 - Нормативы эффективности торможения АТС запасной тормозной системой при проверках в дорожных условиях АТСКатегория АТСУсилие на органе управления Рц,Н, не болееУдельная тормозная сила g1, не менее Пассажирские и грузопассажирские автомобили М1 490(392*) 25,3 М2, М3 686 (589*) 30,6 Легковые автомобили с прицепом М1 490 (589*) 33,8 Грузовые автомобили N1,N2,N3 686 (589*) 35,8 Грузовые автомобили с прицепом (полуприцепом) N1,N2,N3 686 (589*) 35,0 Для АТС с ручным управлением запасной тормозной системы Таблица 5 - Нормативы эффективности торможения АТС запасной тормозной системой при проверках в дорожных условиях АТС Категория АТС (тягача в составе автопоезда) Усилие на органе управления Рп, Н, не более Установленное замедление jусг, м/с1, не менее Время срабатывания тормозной системы tср, ч, не более Пассажирские и грузопассажирские автомобили М1 490(392*) 2,9 0,6 Легковые автомобили с прицепом М2, М3 686 (589*) 2,5 0,8 (1,0**) Грузовые автомобили N1,N2,N3 490 (392**) 2,9 0,6 Грузовые автомобили с прицепом (полуприцепом) N1,N2,N3 686 (589*) 2,2 0,8 (1,0**) * Для АТС с ручным управлением запасной тормозной системой ** Для АТС, изготовленных до 01.01.81 Допускается падение давления воздуха в пневматическом или пневмогидравлическом т