Техническое обслуживание автомобилей, его назначения и задачи. Корректирования пробегов для технического обслуживания. Подбор технологического оборудования и организационной оснастки. Охрана труда и техники безопасности на электротехническом участке.
Аннотация к работе
3.2 Производственный процесс электротехнического участкаПод техническим состоянием автомобиля (его агрегата или механизма) понимается состояние, характеризуемое совокупностью его эксплуатационных свойств, изменяющихся в процессе эксплуатации, измеренных и оцененных количественно в данный момент времени. К основным эксплуатационным свойствам автомобиля относится: надежность, топливная экономичность, динамичность и безопасность движения. В результате длительной эксплуатации автомобиля количественные значения параметров указанных свойств снижаются, а следовательно, ухудшается техническое состояние автомобиля, что приводит к частичной или полной потери его работоспособности. Этим целям служит наука техническая эксплуатация автомобилей, изучающая причины и закономерности изменения их технического состояния, разрабатывающая методы и средства поддержания работоспособности автомобилей (технического обслуживания, ремонта и хранения), удовлетворяющие требованиям технической документации, которые определяют количественные значения показателей эксплуатационных свойств. Под техническим обслуживанием (ТО) понимают комплекс организационно - технических мероприятий, цель которых - предупредить возникновение неисправностей, уменьшить изнашивание деталей автомобиля при его эксплуатации, повысить, таким образом, его надежность и долговечность, а следовательно, поддерживать на требуемом уровне работоспособность автомобиля.АТП расположено в городе Новосибирск: является предприятием общего пользования. Находится в умеренном климатическом поясе, в области умеренно-континентального климата. Предприятие работает 365 дней в году.На примере автомобиля ГАЗ - 3102=5000 * 0,8*0,9=2520 км
= 20000* 0,8* 0,9=10080 км= 1,0* 1,0 * 1,1=1,1 чел./часТРТР(1)=6,8 * 1,2* 1,0 * 1,1* 0,8 * 1,1=7,9 чел. час/1000 км ТРТР(2)= 6,8 * 1,2* 1,0 * 1,1* 1,0 * 1,1=9,87 чел.Lpkp=380000 * 0,8*1,0*0,9=273600 кмДэц=273600/301=1032 днейКоэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей в рабочие дни по эксплуатационным причинам.Расчет количества ежедневных обслуживаний: NГЕО= 44495000/301=167900 обсл.Расчет годовой трудоемкости ЕО: ТГЕО=167900 * 1,1= 184690 (чел.-ч) Расчет годовой трудоемкости ТО-1: ТГТО-1=17656*8,25=145662 (чел.-ч) Расчет годовой трудоемкости ТО-2: ТГТО-2=4251*34,65=147297,1 (чел.-ч)Технологически необходимое число рабочих. Штатное число производственных рабочих.3-секционный стеллаж для хранения оборудования; 5-прибор для проверки и очистки свечей; 6-прибор для проверки щитовых контрольно-измерительных приборов; 7-стенд для проверки приборов системы зажигания; 8-стол для приборов;Fоб1=0,5*0,5=0,25 м2 Fоб2=1,4*0,5=0,7 м2 Fоб3=1,4*0,5=0,7 м2 Fоб4=0,4*0,3=0,12 м2 Fоб5=1,1*0,3=0,33 м21.Вывернуть три винта крепления кожуха Отвертка 6.Снять наконечник провода стартера 11.Вывернуть четыре винта крепления крышки тягового реле к крышке стартера Отвертка 18.Снять с вала стопорное кольцо Отвертка Стопорное кольцо находится на валу якоря под упорным кольцом 2.Установить на валу стопорное кольцо Отвертка Стопорное кольцо должно удерживать упорное кольцоПроводят регулировку реле-регулятора на напряжение, проверяют и корректируют плотность электролита в аккумуляторной батарее в соответствии с временем года. Проводят регулировку реле-регулятора на напряжение, проверяют и корректируют плотность электролита в аккумуляторной батарее в соответствии с временем года. После пробега 25...30 тыс. км при подготовке к зимней эксплуатации выполняют следующее: - снимают генератор, проверяют состояние коллектора (контактных колец), щеток, подшипников; проверяют работу генератора на стенде; устраняют выявленные неисправности и устанавливают генератор на место; снимают стартер с двигателя; проверяют состояние его коллектора, щеток, контактов тягового реле, подшипников и других деталей; проверяют работу стартера на стенде; устраняют выявленные неисправности; регулируют ход шестерни привода (при необходимости) и устанавливают стартер на место; снимают прерыватель-распределитель с двигателя; проверяют состояние подшипника подвижного диска, рычажка прерывателя, валика и кулачка; проверяют на стенде угол замкнутого состояния контактов прерывателя, угол чередования искрообразования, бесперебойность искрообразования, работу вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания; устраняют выявленные неисправности; устанавливают прерыватель - распределитель на место.
План
Оглавление
1. Общая часть
1.1 Техническое обслуживание автомобилей, его назначения и задачи
1.2 Характеристика объекта
2. Расчетно-технологическая часть
2.1 Выбор исходных данных и корректирование нормативов по III категории условий эксплуатации
2.2 Корректирования пробегов для технического обслуживания
2.3 Корректирование трудоемкости обслуживаний
2.4 Корректирование трудоемкости текущего ремонта
2.5 Корректирование пробега до капитального ремонта
2.6 Корректирование количества дней простоя в ТО И ТР
2.7 Расчет коэффициента использования автомобилей-?и
2.8 Расчет годового пробега автомобилей
2.9 Расчет годовой производственной программы по ТО автомобилей АТП
2.10 Расчет годовой производственной программы по ТО автомобилей в трудовом выражении
2.11 Расчет численности производственного персонала в зоне ТО и ТР