Производственная программа по эксплуатации, ТО, ремонту подвижного состава, потребностей в ресурсах. Разработка схемы организационной структуры управления АТП. Формирование схемы организационной структуры управления. Обязанности руководителей служб.
Аннотация к работе
Исходные данные Производственная программа по эксплуатации Производственная программа по ТО и ремонту подвижного состава Расчет потребностей в ресурсах Проектируемый уровень основных финансовых показателей. Формирование схемы организационной структуры управления. Описание должностных обязанностей руководителей служб, подразделений Список используемой литературы Введение Характер выполнения производственных процессов, особенности их осуществления являются базовыми в организации производства. Их технологическое исполнение необходимо реализовать наиболее рациональным образом, а если это возможно, то и оптимально. 2) техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, как подъемная часть основного производства. Для управления производством, в условиях предприятия, создается организационная структура управления, ориентированная на реализацию производственных функций. Исходные данные Показатели Асс Характер груза Класс груза ? VT Lег Тн Дрг Значение 170 Навалочный II 0,54 22,1 19,6 8,8 252 где Асс - среднесписочное количество автомобилей в парке (единиц); ? - коэффициент использования пробега; VT - техническая скорость, км/ч; Lег - среднее расстояние ездки с грузом, км; Тн - время в наряде, часов; Дрг - количество рабочих дней в году. Проектируемый парк состоит из автомобилей одной марки МАЗ 555102-225 (автомобиль-самосвал с трехсторонней разгрузкой предназначен для перевозки различных сыпучих грузов) грузоподъемностью 9,5 тонн. Автомобиле-дни в хозяйстве АДх авт/дн 62050 15. Автомобиле-дни в ремонте АДр авт/дн 5584,5 17. Выработка на км пробега: а) в тоннах б) в ткм Wт Wткм т/км ткм/км 0,21 4,1 Среднесуточный пробег автомобиля: Коэффициент технической готовности: , где d - удельная норма простоя в ТО-2, дней/1000 км, d=0,5 дней/1000 км; Дкр - продолжительность простоя в капитальном ремонте, Дкр=22 дня; Lкр - нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта, Lкр=250000 км; Коэффициент использования парка: Автомобиле-дни в хозяйстве: Автомобиле-дни в эксплуатации: Автомобиле-дни в ремонте: Общепарковый пробег: Пробег с грузом: Объем перевозок по парку за год: Грузооборот парка: Число ездок с грузом: Автомобиле-часы в наряде: Автомобиле-часы в движении: Автомобиле-часы простоя под погрузкой-разгрузкой: Выработка на один среднесписочный автомобиль: а) в тоннах б) в ткм Выработка на 1 км пробега: а) в тоннах б) в ткм Производственная программа по ТО и ремонту подвижного состава Наименование показателей Условное обозначение Единица измерения Значение Общий пробег Lобщ км 6989560,2 Периодичность ЕО ТО-1 ТО-2 Lео L1 L2 км км км 536,4 1250 6250 Нормативы трудоемкости ЕО ТО-1 ТО-2 ТР/1000 км Тнео Тн1 Тн2 Тнтр чел.ч чел.ч чел.ч чел.ч/1000 км 0,3 3,4 13,8 6,0 Количество по видам ЕО ТО-1 ТО-2 Nео N1 N2 ед. ед. ед. Расчет потребности в трудовых ресурсах. а) водители , где Чпз - часы подготовительно-заключительного времени, 5 - количество минут на прохождение медосмотра; ЧТО-2 - часы участия водителей в ТО-2; ФРВвод - фонд рабочего времени водителей, , где Дк дни календарные, Дв - выходные дни, Дв=96 дней; Дп праздничные дни, Дп=12 дней; Доо - дни основного отпуска, Доо=24 дней; Ддо - дни дополнительного отпуска, Ддо=6 дней; Дб - дни болезни, Дб=3 дня; Тсм=Тн=9,7 часов. б) ремонтные рабочие где Фрр - годовой фонд рабочего времени. 9) Себестоимость. а) себестоимость 1 ткм транспортной работы: б) себестоимость 1 авт/час работы в наряде: в) себестоимость 1 км пробега: г) себестоимость1 т перевозимого груза: Определение цены на транспортные услуги. где Зобщ - общие затраты; П - прибыль; к - коэффициент, учитывающий отношение величины затрат на заработную плату, накладных расходов и амортизационных отчислений к общей сумме затрат; где R - закладываемый в цену уровень рентабельности, R=18%; где Разработка схемы организационной структуры управления АТП. Организует работу и эффективное взаимодействие производственных единиц, цехов и других структурных подразделений предприятия, направляет их деятельность на достижение высоких темпов развития и совершенствование производства, его соответствия лучшим мировым образцам в целях наиболее полного удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения в соответствующих видах продукции, всемерное повышение производительности труда, эффективности производства и качества продукции на основе широкого внедрения новой техники и прогрессивной технологии, научной организации труда, производства и управления, совершенствования хозяйственного механизма.