Технико-эксплуатационная характеристика пригородных участков железной дороги. Составление диаграммы пассажиропотока. Расчет пригородного движения по зонам и часом суток. Технология обработки поездов. Повышение организующей роли графика движения.
Аннотация к работе
Железнодорожный транспорт - основной вид транспорта в России. Значение железнодорожного транспорта в жизни страны и общей работе транспорта определяется следующими его свойствами: независимости работы от климатических условий, погоды, времени года и суток, что обеспечивает регулярные равномерные и бесперебойные перевозки грузов и пассажиров; высокая провозная способность железных дорого, способность осваивать массовые потоки грузов и пассажиров; сравнительно высокая скорость доставки грузов и пассажиров; сравнительно не высокая себестоимость перевозок; большая гибкость и маневренность при выполнении перевозок; возможность сооружения железных дорог на любой сухопутной территории. В тесном взаимодействии друг с другом трудятся работники хозяйств движения, контейнерных перевозок и коммерческой работы, пассажирского, локомотивного, электрификации и энергетики, вагонного, путевого, сигнализации и связи. График движения должен обеспечить удобное для пассажиров время отправления и прибытия поездов, пропуск поездов дальнего следования через крупные узлы с учетом часов «пик» пригородного движения, минимальный простой беспересадочных вагонов, предоставления «окон» для ремонтных работ. Наиболее предпочтительной для пассажиров является прокладка пассажирских поездов на графике, при которой они отправляются с начальных станций в вечерние часы и прибывают на конечные станции в утреннее время. Во многих узлах суточный пассажиропоток исчисляется десятками тысяч человек, что требует значительных размеров движения пригородных поездов. Существенное влияние на организацию пассажирского движения оказывают вид тяги и тип подвижного состава. Отсюда на ряде участков, особенно в неинтенсивные часы, применяют непараллельный график. 1. Главной пассажирской станцией является станция Б, соответственно пассажирская, сквозного типа. На участках ДЦС имеется 6 зонных станций Б, соответственно пассажирская, сквозного типа. Рисунок 1 - Диаграмма суточного пригородного пассажиропотока на участке А-Б пар поездов пар поездов пар поездов Рисунок 2 - Диаграмма суточного пригородного пассажиропотока на участке Б-В пар поездов пар поездов пар поездов Определение числа пригородных поездов на участках в выходной день Участок А-Б пары поездов пары поездов пар поездов Участок Б-В пар поездов пар поездов пар поездов В начале следует предварительно определить необходимое число поездов: общее число поездов для каждой зоны умножить на соответствующий процент суточного пассажиропотока.