Определение густоты движения пассажиров по участкам и расчет плана формирования пассажирских поездов. Обоснование потребного числа поездов и парка вагонов. Расчет показателей пассажирских перевозок в пригородном и дальнем сообщении. Оборудование станций.
Аннотация к работе
Пассажирский транспорт имеет большое социально-экономическое значение. Главной задачей этих перевозок является максимально удовлетворить спрос населения при рациональном и экономичном использовании технических средств. Его значение и преимущества определяются такими факторами, как: безопасность и надежность движения, наибольшая провозная способность, сравнительно низкая себестоимость перевозок, самая быстрая доставка пассажиров на расстояния до 700 км при реальных скоростях движения 120-160 км/ч и более, минимальный вред экологии окружающей среды, способность использовать любые виды энергии, так как тяга поездов автономна, широкий диапазон комфорта и сервиса.Густота движения пассажиров по участкам рассчитывается на основе отдельных струй пассажиропотоков и определяется простым сложением величин струй пассажиропотоков по каждому участку. Сообщения Пассажиропоток тыс. чел. Расчетная вместимость поезда тыс. чел. Населенность поезда рассчитывается по формуле: , (1.1) где - число категорий вагонов; Населенность поезда составит: = 2 18 10 36 7 54= 774= 0,78 тыс. чел;Будем производить расчет плана формирования по наиболее распространенной методике - по условиям освоения пассажиропотока с использованием симплекс-метода. Для освоения рассчитанной густоты пассажиропотока (рис.1.1) необходимо выполнение следующих ограничений: Наиболее универсальным критерием для выбора оптимального варианта плана формирования пассажирских поездов является суммарный уровень затрат на перевозки. Целевая функция будет иметь вид: F = 5,2х1 4,5х2 3,4х3 2,0х4 3,0х5 2,2х6 1,5х7 3,3х8 2,0х9 1,1х10 min Исходя из сущности задачи ясно, что освоение пассажиропотока возможно при обращении поездов только между соседними станциями, поэтому вариант, которому соответствует набор неизвестных: , , , , можно рассматривать как базисное решение. Следовательно, если осваивать пассажиропоток поездами, обращающимися между соседними станциями, их число будет равно густоте пассажиропотока по каждому участку, а суммарные затраты на перевозки могут быть оценены в 108,36 стоимостных единиц.Нахождение потребного числа составов может проводиться графическим или аналитическим путем. Отдадим предпочтение аналитическому методу, тогда потребное число составов пассажирских поездов равно: , (1.6) где - потребное число составов пассажирских поездов-го назначения; расчетный интервал отправления пассажирских поездов-го назначения с головной станции, равный: , (1.7) где - число пассажирских поездов-го назначения, рассчитанное в соответствии с оптимальным планом их формирования. количество попутных станций, на которых пассажирский поезд-го назначения имеет остановки за полное время его оборота; Зная композицию каждого состава и их количество определяется потребность в парке пассажирских вагонов: купейных, плацкартных и др.: , (1.9) где - число назначений пассажирских поездов в оптимальном плане их формирования;К количественным показателям относятся: 1) Количество отправленных пассажиров: , (1.10) где - число струй пассажиропотоков (); густота движения пассажиров на-м участке полигона, чел.; 3) Пробег поездов: , (1.12) где - расстояние пробега пассажирского поезда-го назначения (расстояние между головной и станцией оборота пассажирского поезда-го назначения), км. поездо-км Качественные показатели пассажирских перевозок определяют по формулам: 7) Среднее время оборота составов: , (1.18) ч 10) Коэффициент использования вместимости составов: , (1.22) где - средневзвешенное число посадочных мест в составах пассажирских поездов, рассчитываемое по формуле: , (1.23) где - число посадочных мест в пассажирском поезде-го назначения. тыс. мест пасс.Оптимальное число зон на пригородном участке: , (2.1) где - пассажиропоток, отправляемый с головной станции (в курсовом проекте - со станции А, что соответствует густоте пассажиропотока на перегоне А-а), чел.; Ходовая скорость движения пригородных поездов ориентировочно может быть определена из выражения: , (2.2) где - количество перегонов на пригородном участке (); Сумма значений и составляет общее «чистое» время хода пригородного поезда по участку А-Б соответственно в четном и нечетном направлениях. Для ориентировочных расчетов по определению числа зон можно предположить, что пригородные поезда имеют остановки на всех раздельных пунктах. В этом случае участковая скорость движения пригородных поездов может быть рассчитана по формуле: , (2.3) где - общее количество остановочных пунктов на участке пригородной зоны ();Допускается проезд 50% пассажиров, занимающих места для стояния (от числа сидячих мест), если продолжительность их поездки не превышает 25?30 мин. и 75% - при продолжительности поездки в пределах 10?15 мин. коэффициент, учитывающий пассажиров, проезжающих "стоя"; для перегонов, удаленных от головной (зонной) станции на расстояние, соответствующее времени поездки пассажиров в пределах 10?15 мин -, 15?30 мин -, более 30 мин -.
План
Содержание
Введение
1. Организация пассажирских перевозок в дальнем и местном сообщении
1.1 Определение густоты движения пассажиров по участкам заданного полигона
1.2 Расчет плана формирования пассажирских поездов
1.3 Определение потребного числа составов поездов и парка пассажирских вагонов
1.4 Расчет показателей пассажирских перевозок в дальнем и местном сообщениях
2. Организация пассажирских перевозок в пригородном сообщении
2.1 Определение количества и расположения зонных станций
2.2 Расчет размеров движения пригородных поездов
2.3 Расчет показателей пассажирских перевозок в пригородном сообщении
3. Определение мощности технических средств для обслуживания пассажиров
3.1 Определение числа билетных касс дальнего и местного сообщений
3.2 Расчет показателей обслуживания пассажиров в справочном бюро вокзала
3.3 Определение потребного числа ячеек в автоматических камерах хранения
4. Построение графика движения поездов
Заключение
Список литературы пассажир перевозка поезд пригородное сообщение